“通過(guò)優(yōu)化物流而不是擴大碼頭面積來(lái)提高效率反映了目前碼頭行業(yè)的發(fā)展趨勢。ABB發(fā)現了這一轉變，并為此做好了充分準備。一直以來(lái)，ABB致力于以最新的自動(dòng)化技術(shù)幫助碼頭大幅提高工作效率，遠程操控橋吊和堆場(chǎng)自動(dòng)化及管理控制系統強化了ABB在集裝箱和散貨碼頭自動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。”
 

——ABB起重機及港口全球運營(yíng)中心總裁霍納德先生表示

                                  
                                    ABB起重機及港口全球運營(yíng)中心總裁霍納德先生

   自1897年進(jìn)入起重機業(yè)務(wù)領(lǐng)域，歷經(jīng)百余年發(fā)展，ABB已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的集裝箱以及散貨起重機自動(dòng)化和電氣系統供應商。在過(guò)去幾十年里，ABB徹底轉變了集裝箱和散貨的起重作業(yè)方式， 為起重機制造商提供了起重機的“大腦”——自動(dòng)化和電氣系統，實(shí)現了起重機和碼頭作業(yè)的自動(dòng)化，使它們能夠以更快、更安全、更節能的方式處理貨物，大幅縮短船舶?？繒r(shí)間，降低作業(yè)成本。

   遠程操控橋吊，提升集裝箱碼頭效率

   2010年12月，第一臺遠程控制的集裝箱岸橋于巴拿馬投入商業(yè)使用，在此期間ABB和Manzanillo InternationalTerminal (MIT)公司緊密協(xié)作，開(kāi)發(fā)了集裝箱岸橋遠程控制技術(shù)?；艏{德表示：“遠程操控橋吊實(shí)現了集裝箱碼頭的重大突破。使用遠程操控橋吊突顯了快速、高性?xún)r(jià)比的集裝箱裝卸需求，以及最新的自動(dòng)化技術(shù)如何幫助大幅度提高工作效率以響應人們對更高生產(chǎn)率的需要。”

   正如其言，起重機遠程控制既提高了整體生產(chǎn)效率，又改善了起重機操作人員的工作舒適度。應用ABB 集裝箱岸橋遠程控制系統，司機可坐在根據人體工程學(xué)設計且配備操控桿和按鈕的坐椅上，通過(guò)監視器監控攝像機拍攝的圖像和控制信息。極大地減少人體疲勞的同時(shí)，提升整體績(jì)效。此外，攝像機帶來(lái)的圖像監控遠比從司機室觀(guān)察到的畫(huà)面更加有助于監測，當橋吊起升高度高于50米時(shí)，這種優(yōu)勢更加明顯。

  自動(dòng)化程度越高，司機操作的穩定性越強，操作性能更具連貫性和可預測性，從而實(shí)現更高的工作績(jì)效。司機坐在控制室內，旁邊伴有其它橋吊和堆場(chǎng)起重機的操作人員。這種配備有助于高效溝通及協(xié)同作業(yè)。每臺起重機都可通過(guò)任意一張桌子進(jìn)行操控，因此，司機可以靈活調配工作時(shí)間，值班時(shí)也能獲得更多的彈性空間。

   以前配備司機室時(shí)，起重機的加速度和減速度是有限的。而現在起重機運行得更快，斜坡時(shí)間也相應縮短，從而縮短了整船集裝箱的裝卸周期。ABB系統實(shí)現了起重機對箱自動(dòng)化，確保了精度和速度。由于沒(méi)有了司機，這種糾正力度可以更大，因而能夠進(jìn)一步減少周期時(shí)間，促進(jìn)生產(chǎn)效率的提高。遠程操控的全新起重機沒(méi)有司機室，不但節約了推車(chē)和司機室本身的投資成本，還降低了能耗。

   目前，已有近400臺配備ABB技術(shù)的遠程操縱堆垛起重機投入使用。實(shí)踐證明，該設備不僅可以從距離起重機600多米的遠程控制站控制起重機，且所實(shí)現的相關(guān)改進(jìn)也頗得司機青睞。對橋吊進(jìn)行遠程控制能夠顯著(zhù)改善船舶?？繒r(shí)間、提高碼頭運作的生產(chǎn)率。

  2012年9月25日， ABB與兩大集裝箱碼頭運營(yíng)商APM Terminals和RotterdamWorld Gateway (RWG)簽署合同，為其新的集裝箱岸橋提供遠程操控自動(dòng)化系統。位于鹿特丹馬斯夫拉克特的這兩個(gè)新碼頭將于2014年投入使用，屆時(shí)將成為歐洲第一批應用集裝箱岸橋（STS）遠程控制技術(shù)的碼頭，而APM Terminals公司的碼頭則將在全球率先取消岸橋司機室。

   霍納德表示：“遠程操控橋吊的特點(diǎn)和優(yōu)勢已經(jīng)得到充分認可，并將對今后十年的終端操作績(jì)效和可靠性產(chǎn)生深遠影響。我們相信一旦碼頭運營(yíng)商意識到遠程操控的總體效益，必將激起他們當年引進(jìn)遠程操控堆場(chǎng)起重機般的熱情。”

   800xA，助力散貨碼頭堆場(chǎng)管控一體化

  散貨碼頭作為現代化專(zhuān)業(yè)性物流企業(yè)，正朝著(zhù)客貨換裝的高效樞紐、物流綜合節點(diǎn)方向發(fā)展，設備愈來(lái)愈復雜，自動(dòng)化水平愈來(lái)愈高，生產(chǎn)過(guò)程需要實(shí)時(shí)的系統運行數據且不允許設備停止運行，而維護費用和時(shí)間則要求有效降低，這一切都對生產(chǎn)管理與控制系統提出了更高的要求。堆場(chǎng)是散貨碼頭的運轉中心，全面準確的貨物信息和安全高效的作業(yè)能力，是提高碼頭運轉效率、降低運營(yíng)成本的關(guān)鍵。對此，ABB的堆場(chǎng)自動(dòng)化及管理控制系統為散貨堆場(chǎng)的自動(dòng)化提供了完整的解決方案。

   ABB的堆場(chǎng)自動(dòng)化管理系統的實(shí)現基于位置測量與精確定位技術(shù)、料堆輪廓實(shí)時(shí)掃描及堆場(chǎng)建模、物料實(shí)時(shí)跟蹤管理、堆取料流量/流程控制工藝等四大技術(shù)。以ABB 800xA軟件平臺為核心，具有強大的電氣集成能力，可實(shí)現過(guò)程儀表設備、控制器、維護系統以及安全監控的無(wú)縫集成，建立統一的維護運營(yíng)平臺，有助于操作員實(shí)時(shí)掌握現場(chǎng)整體工況并做出及時(shí)有效的決策；與上級商業(yè)管理系統集成具有資產(chǎn)管理計劃功能，有助于提高資產(chǎn)的可用性和優(yōu)化運營(yíng)效率。

   基于A(yíng)BB 800xA的堆場(chǎng)自動(dòng)化及管理控制系統滿(mǎn)足了基本的散貨碼頭生產(chǎn)流程控制與故障監測需求，同時(shí)還涵蓋了散貨碼頭生產(chǎn)作業(yè)控制、營(yíng)運管理、客戶(hù)服務(wù)等全過(guò)程；充分體現了“管控一體化”這一理念，包括實(shí)時(shí)生產(chǎn)流程控制、流程優(yōu)化與節能運行、碼頭環(huán)境全方位遠程監控、堆場(chǎng)智能化管理模擬、生產(chǎn)調度與負荷優(yōu)化分配、實(shí)時(shí)數據統計和分析、網(wǎng)絡(luò )化設備運行維護及在線(xiàn)客戶(hù)服務(wù)等；實(shí)現了碼頭生產(chǎn)管理與生產(chǎn)控制的無(wú)縫連接，以及實(shí)時(shí)信息與管理信息的數據共享；使各級管理者及時(shí)、直觀(guān)地了解生產(chǎn)現場(chǎng)的各種情況及設備運行、碼頭環(huán)境的狀態(tài)，進(jìn)行各類(lèi)數據的綜合分析，以統一規劃全港區資源。最終，提高碼頭的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平和生產(chǎn)作業(yè)效率，實(shí)現建設低能耗、 低故障、高效率、高安全的散貨碼頭生產(chǎn)營(yíng)運系統。

  2012年，ABB集團與大連重工•起重集團公司攜手助力淡水河谷公司在馬來(lái)西亞打造自動(dòng)化散裝貨物碼頭。該項目共分為三期工程， 其中第一期工程包括：3*3500th卸船機、1*8000th裝船機、5臺全自動(dòng)堆取料機、皮帶運輸系統和中控管理系統。這是ABB首次采用800xA系統整合所有獨立控制系統，為港口碼頭打造統一的控制接口?；?00xA系統的獨特優(yōu)勢，淡水河谷在馬來(lái)西亞碼頭實(shí)現了裝卸船、堆取料及堆場(chǎng)管理的自動(dòng)化，并形成一個(gè)掌控全局、現場(chǎng)迅速反應的統一集成平臺；控制網(wǎng)絡(luò )結構層次清楚，冗余配置安全可靠且易于維護；強大堆場(chǎng)管理能力幫助用戶(hù)提高生產(chǎn)效率和堆場(chǎng)周轉率；現場(chǎng)流程控制實(shí)時(shí)監控有助于操作者及時(shí)做出有效決策；碼頭起重機設備操作簡(jiǎn)單且安全高效，極大降低操作維護人員的勞動(dòng)強度。

   霍納德認為：“毫無(wú)疑問(wèn)，高度自動(dòng)化、無(wú)人化將是未來(lái)散貨碼頭的發(fā)展方向，ABB在這次淡水河谷項目中采用的解決方案將在高效、安全與節能方面成為散貨碼頭行業(yè)的典范。”

   摘自《自動(dòng)化博覽》2013年7月刊