中國制造業(yè)的出路

　　主筆◎李偉

　　1984年，世界銀行派遣以林重庚為團長(cháng)、艾德里安·伍德為副團長(cháng)的經(jīng)濟考察團，來(lái)中國進(jìn)行考察。這是世界銀行繼1980年對中國進(jìn)行第一次考察后的第二次考察。第一次考察后，世界銀行寫(xiě)出了一份長(cháng)達100萬(wàn)字的考察報告：《中國：社會(huì )主義經(jīng)濟的發(fā)展》，詳細論述了中國建國30年來(lái)的經(jīng)濟重建和發(fā)展中存在的問(wèn)題。第二次考察后，又寫(xiě)出了50萬(wàn)字的《中國：長(cháng)期發(fā)展的經(jīng)濟問(wèn)題和方案》，分析了我國今后20年面臨的主要問(wèn)題，結合國際經(jīng)驗，探討解決這些問(wèn)題的一些可供選擇的辦法。

　　這是改革開(kāi)放后，中國的發(fā)展問(wèn)題第一次被置于全球化視野下做剖析，直至多年后，這兩份報告仍被中國官員給予很高的評價(jià)。20多年后重新翻閱，很多預言仍舊值得深思。

　　在討論中國未來(lái)的第二份報告中，世界銀行專(zhuān)家的態(tài)度既樂(lè )觀(guān)又謹慎。他們發(fā)現，改革開(kāi)放之初，發(fā)達國家的人均國民收入，按實(shí)際購買(mǎi)力計算大概是中國的10倍，而且今后大概每年還將遞增至少2%，也許3%。中國要在2050年趕上發(fā)達國家，人均收入必須每年遞增至少5.5%，也許6.5%?！斑@種高速增長(cháng)，在其他國家尚屬罕見(jiàn)。1960?1982年，除了幾個(gè)盛產(chǎn)石油的小國以外，只有兩個(gè)發(fā)展中國家(地區)的人均收入每年遞增率達5%——韓國每年遞增6.6%，希臘每年遞增5.2%。只有日本一個(gè)國家，毋庸置疑地從一個(gè)經(jīng)濟落后的地位趕上了發(fā)達國家?！?/P>

　　世界銀行的經(jīng)濟學(xué)家無(wú)法預測，作為人口第一的貧窮大國，中國能否成為“罕見(jiàn)”國家的一分子?實(shí)現的路徑是什么?如果真正實(shí)現了這個(gè)目標，又會(huì )給世界帶來(lái)何種影響?

　　80年代初，幾名外國記者在對中國微觀(guān)考察后，發(fā)現現實(shí)狀況令人沮喪。

　　重慶煉鋼廠(chǎng)當時(shí)還在使用140多年前的機器。一名日本記者發(fā)現，這家年產(chǎn)30萬(wàn)噸原鋼的工廠(chǎng)，使用的機械設備全是20世紀50年代之前的，其中，那臺140多年前英國制造的蒸汽軋鋼機竟然還在使用。那記者不敢相信自己的眼睛，他指著(zhù)機器上的標牌問(wèn)廠(chǎng)長(cháng)：“這是不是把年代搞錯了?”廠(chǎng)長(cháng)的回答是：“沒(méi)錯，因為質(zhì)量好，所以一直在用?！?/P>

　　1978年7月，《華盛頓郵報》記者杰伊·馬修斯獲準參觀(guān)中國桂林的一家工廠(chǎng)。在這篇題為《盡管宣布要對工廠(chǎng)進(jìn)行改革，工作仍然松松垮垮》的報道中，馬修斯寫(xiě)道：“同中國的大多數工廠(chǎng)情況一樣，桂林絲襪廠(chǎng)的工人看起來(lái)并不是干勁十足的?！a(chǎn)線(xiàn)上工人過(guò)多使工人長(cháng)時(shí)間閑聊著(zhù)。當我走進(jìn)一個(gè)車(chē)間的時(shí)候，有3名女工同正在旁邊桌上的另外3名女工聊天。我一進(jìn)去，她們就很快回到了自己的座位上，然后交叉著(zhù)雙手坐在那里，好奇地向我張望。在我逗留的幾分鐘里，只有1名女工干了活，而沒(méi)有一個(gè)女工說(shuō)得清楚她們的生產(chǎn)定額是多少?！弊詈篑R修斯斷言：“這種松松垮垮的工作態(tài)度，仍然是妨礙這個(gè)世界上人口最多的國家實(shí)現現代化的一個(gè)主要障礙?！?/P>

　　但是，2007年底國家統計局公布近30年來(lái)我國國民收入的數據，國民收入由1978年的人均340美元，提高到了2006的人均1740美元，平均增長(cháng)率達到了5.584%。這個(gè)數據正好達到了世界銀行追趕發(fā)達國家的要求。

　　很多經(jīng)濟學(xué)家將這個(gè)“奇跡”歸功于中國的快速工業(yè)化以及由此推動(dòng)的城市化。僅在十余年時(shí)間里，中國已經(jīng)徹底告別了短缺經(jīng)濟，從一個(gè)封閉的農業(yè)國成為“世界工廠(chǎng)”。尤其是2003年以后，中國重新啟動(dòng)的第二輪重化工業(yè)，在裝備制造、造船、資源、鋼鐵、新能源等領(lǐng)域形成了與寡頭抗衡的力量，獲取了高額利潤。這使得現在的美國和歐洲談?wù)搼撊绾蚊鎸?lái)自中國的沖擊，就如同1990年初他們談?wù)撊毡疽粯印?/P>

　　中國的企業(yè)家們也曾興奮地認為，他們等到了這樣一個(gè)千載難逢的機遇——即世界重工業(yè)向中國大轉移，他們可以利用這種轉型進(jìn)入更高端領(lǐng)域，為全世界造紙、造鋼鐵、造船、造汽車(chē)甚至造飛機。如果中國拒絕這個(gè)重新分工的機會(huì )，無(wú)異于自廢武功。

　　但恰恰在這改革開(kāi)放的第30個(gè)年頭，作為拉動(dòng)中國這架大車(chē)最重要的引擎——“中國制造”卻陷入了一種復雜的境地。

　　一方面，在中國商品沖擊下，各國制造業(yè)受到致命挑戰。在很多領(lǐng)域，中國企業(yè)都在不斷挑戰成本極限，無(wú)論服裝、鞋帽還是新能源、汽車(chē)和醫療器械，只要技術(shù)壁壘被打破，總能找到便宜至少30%的中國商品。中國企業(yè)的崛起把全球競爭的殘酷性推到了極致，從根本上改變了世界競爭的格局。它帶來(lái)的問(wèn)題是，中國制造的發(fā)展模式，能否實(shí)現低成本的勞動(dòng)力優(yōu)勢向技術(shù)與品牌優(yōu)勢的轉化?而跨國公司們，能否適應這個(gè)更快、更便宜、更殘酷的競爭規則?

　　另一方面，巨大的需求與不斷膨脹的制造能力，不斷推高石油、鐵礦石、土地等資源價(jià)格，加速了全球通脹。馬修斯們于是關(guān)注的不再是中國的速度，而是擔心中國的全面工業(yè)化究竟會(huì )“吃掉”多少資源。高速工業(yè)化也同時(shí)給環(huán)境帶上了沉重的鐐銬，水污染、空氣污染以及沙漠化在吞噬著(zhù)幾十年來(lái)環(huán)境保護的成果。對于僅僅進(jìn)入到工業(yè)化進(jìn)程中段的中國，至少還有15年工業(yè)化的路程，重化工業(yè)仍舊是主要的動(dòng)力之源。那么，高耗能發(fā)展模式能否順應低碳經(jīng)濟的潮流，并迅速跨越到新型工業(yè)，成為人們需要解決的難題。

　　實(shí)際上，中國要面臨的是一個(gè)前所未有的難題：全面提高13億人的生活水平，并在短短幾年內走完別人在幾百年內走過(guò)的工業(yè)化道路。由此占世界23%的中國人口，勢必要使目前總量才7億人、占世界人口11.6%的發(fā)達國家恐慌，美國前總統克林頓的經(jīng)濟顧問(wèn)斯蒂芬·格利茨說(shuō)：“中國已經(jīng)走出改革開(kāi)放的淺灘，正站在大河中央，選擇彼岸的到岸位置?！彼麄円庾R到：像中國這樣人口眾多的發(fā)展中國家的不斷高速發(fā)展，不僅使全球能源和原材料緊張，更使商業(yè)競爭加劇，全球財富與利潤亦將面臨重新分配。

　　這本質(zhì)上是一場(chǎng)全球化的沖突，中國的難題就是世界的難題?！爸袊圃臁庇纱吮仨氃趪鴥扰c國際、發(fā)展與資源的雙重壓力下尋找出路。-