7月20日凌晨5時(shí)05分，進(jìn)入北京市機動(dòng)車(chē)單雙號行駛規定的第一天，在天安門(mén)廣場(chǎng)西側路北口，東城交通支隊帥府園隊民警攔住一輛號牌尾號為單號的車(chē)輛，并依法對司機進(jìn)行了處罰。這是此次單雙號限行期間，全市第一個(gè)因違反單雙號行駛規定而被處罰的司機。

　　進(jìn)入單雙號規定行駛日程幾天來(lái)，自動(dòng)識別“單雙號”的交通綜合監測系統對北京市五環(huán)及五環(huán)內主要道路上的上百萬(wàn)輛上路車(chē)實(shí)行了實(shí)時(shí)監測，全天自動(dòng)檢測、抓拍違反“單雙號”、“黃標車(chē)”限行規定車(chē)輛，以保證奧運交通通暢運行。

　　同時(shí)，北京市用現代的管理理念和智能交通技術(shù)提高交通系統的效率，建立了一套高度信息化的交通管理科技系統，保證城市交通暢通、安全、有序。

　　一、智能交通之“眼”：綜合監測系統，主要包括自動(dòng)識別“單雙號”的系統、交通事件自動(dòng)檢測報警系統、數字高清的奧運中心區綜合監測系統。

　　長(cháng)期以來(lái)，北京市采取“人海戰術(shù)”，交通管理的視角限于一個(gè)路口、一條路段、一片轄區，交通管理難以從整體把握。為實(shí)現科技奧運的交通目標，北京市綜合應用視頻監控、圖像處理、微波、超聲波、雷達檢測等高科技手段，建成了由交通電視監控、事件檢測、流量檢測、違法監測和卡口監測等系統組成的多維、立體的交通綜合監測網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現對城市道路交通狀況、交通流信息、交通違法行為以及交通管控效果的全面監測，徹底使廣大交通民警從繁重的“人海戰術(shù)”中解脫出來(lái)，實(shí)現了從點(diǎn)到面的交通監測。

　　一是采用自動(dòng)識別“單雙號”的交通綜合監測系統。北京市對五環(huán)及五環(huán)內主要道路上的上百萬(wàn)輛上路車(chē)實(shí)行實(shí)時(shí)監測，全天自動(dòng)檢測、抓拍違反“單雙號”、“黃標車(chē)”限行規定車(chē)輛，以保證奧運交通通暢運行。

　　二是交通事件自動(dòng)檢測報警系統。由安裝道路上的上百臺交通事件檢測器等組成的交通事件檢測系統，可在第一時(shí)間發(fā)現交通事故、路面積水等各種意外事件，自動(dòng)報警并對事件過(guò)程全程錄像，在指揮中心實(shí)時(shí)顯現，指揮人員使用警力定位系統迅速顯示事件區域的警員、警車(chē)分布，指派最近民警在最短時(shí)間內到達現場(chǎng)進(jìn)行處置

　　三是數字高清的奧運中心區綜合監測系統。在奧林匹克中心區，北京交管部門(mén)在國內首次成規模建成了基于高清數字化技術(shù)的綜合監測系統，集視頻監控、流量統計、車(chē)輛識別、事件檢測、違章檢測等多種業(yè)務(wù)為一體，實(shí)現對中心區進(jìn)出車(chē)輛的綜合監測。另外，在奧林匹克公園等五個(gè)奧運交通場(chǎng)站建設奧運交通場(chǎng)站監控系統，對進(jìn)出場(chǎng)站車(chē)輛24小時(shí)監控，發(fā)現問(wèn)題車(chē)輛將自動(dòng)報警。

　　二是智能交通之“頭”：交通指揮系統，主要包括電視監控、交通信號控制、誘導顯示、單兵定位等多個(gè)應用系統。

　　北京市交管局建立了由現代化的奧運交通指揮中心、仰山橋交通勤務(wù)指揮中心和38個(gè)場(chǎng)館群交通指揮所組成的三級奧運交通指揮體系，立體掌控賽事人群、車(chē)流等交通的集結、疏散信息，對社會(huì )交通和奧運交通進(jìn)行有效組織、精確管理，保證奧運交通和社會(huì )交通有序并行、和諧運轉。遇有突發(fā)事件，指揮人員通過(guò)警力定位系統，實(shí)時(shí)掌握全局路面警力部署，動(dòng)態(tài)調整警力投入，還可以根據需要，調派裝備衛星通信、無(wú)線(xiàn)傳輸、圖像采集等科技系統的交通指揮通信車(chē)趕赴現場(chǎng)，實(shí)現快速反應，扁平指揮。

　　7月20日凌晨5時(shí)05分，進(jìn)入北京市機動(dòng)車(chē)單雙號行駛規定的第一天，在天安門(mén)廣場(chǎng)西側路北口，東城交通支隊帥府園隊民警攔住一輛號牌尾號為單號的車(chē)輛，并依法對司機進(jìn)行了處罰。這是此次單雙號限行期間，全市第一個(gè)因違反單雙號行駛規定而被處罰的司機。

　　進(jìn)入單雙號規定行駛日程幾天來(lái)，自動(dòng)識別“單雙號”的交通綜合監測系統對北京市五環(huán)及五環(huán)內主要道路上的上百萬(wàn)輛上路車(chē)實(shí)行了實(shí)時(shí)監測，全天自動(dòng)檢測、抓拍違反“單雙號”、“黃標車(chē)”限行規定車(chē)輛，以保證奧運交通通暢運行。

　　同時(shí)，北京市用現代的管理理念和智能交通技術(shù)提高交通系統的效率，建立了一套高度信息化的交通管理科技系統，保證城市交通暢通、安全、有序。

　　一、智能交通之“眼”：綜合監測系統，主要包括自動(dòng)識別“單雙號”的系統、交通事件自動(dòng)檢測報警系統、數字高清的奧運中心區綜合監測系統。

　　長(cháng)期以來(lái)，北京市采取“人海戰術(shù)”，交通管理的視角限于一個(gè)路口、一條路段、一片轄區，交通管理難以從整體把握。為實(shí)現科技奧運的交通目標，北京市綜合應用視頻監控、圖像處理、微波、超聲波、雷達檢測等高科技手段，建成了由交通電視監控、事件檢測、流量檢測、違法監測和卡口監測等系統組成的多維、立體的交通綜合監測網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現對城市道路交通狀況、交通流信息、交通違法行為以及交通管控效果的全面監測，徹底使廣大交通民警從繁重的“人海戰術(shù)”中解脫出來(lái)，實(shí)現了從點(diǎn)到面的交通監測。

　　一是采用自動(dòng)識別“單雙號”的交通綜合監測系統。北京市對五環(huán)及五環(huán)內主要道路上的上百萬(wàn)輛上路車(chē)實(shí)行實(shí)時(shí)監測，全天自動(dòng)檢測、抓拍違反“單雙號”、“黃標車(chē)”限行規定車(chē)輛，以保證奧運交通通暢運行。

　　二是交通事件自動(dòng)檢測報警系統。由安裝道路上的上百臺交通事件檢測器等組成的交通事件檢測系統，可在第一時(shí)間發(fā)現交通事故、路面積水等各種意外事件，自動(dòng)報警并對事件過(guò)程全程錄像，在指揮中心實(shí)時(shí)顯現，指揮人員使用警力定位系統迅速顯示事件區域的警員、警車(chē)分布，指派最近民警在最短時(shí)間內到達現場(chǎng)進(jìn)行處置

　　三是數字高清的奧運中心區綜合監測系統。在奧林匹克中心區，北京交管部門(mén)在國內首次成規模建成了基于高清數字化技術(shù)的綜合監測系統，集視頻監控、流量統計、車(chē)輛識別、事件檢測、違章檢測等多種業(yè)務(wù)為一體，實(shí)現對中心區進(jìn)出車(chē)輛的綜合監測。另外，在奧林匹克公園等五個(gè)奧運交通場(chǎng)站建設奧運交通場(chǎng)站監控系統，對進(jìn)出場(chǎng)站車(chē)輛24小時(shí)監控，發(fā)現問(wèn)題車(chē)輛將自動(dòng)報警。

　　二是智能交通之“頭”：交通指揮系統，主要包括電視監控、交通信號控制、誘導顯示、單兵定位等多個(gè)應用系統。

　　北京市交管局建立了由現代化的奧運交通指揮中心、仰山橋交通勤務(wù)指揮中心和38個(gè)場(chǎng)館群交通指揮所組成的三級奧運交通指揮體系，立體掌控賽事人群、車(chē)流等交通的集結、疏散信息，對社會(huì )交通和奧運交通進(jìn)行有效組織、精確管理，保證奧運交通和社會(huì )交通有序并行、和諧運轉。遇有突發(fā)事件，指揮人員通過(guò)警力定位系統，實(shí)時(shí)掌握全局路面警力部署，動(dòng)態(tài)調整警力投入，還可以根據需要，調派裝備衛星通信、無(wú)線(xiàn)傳輸、圖像采集等科技系統的交通指揮通信車(chē)趕赴現場(chǎng)，實(shí)現快速反應，扁平指揮。