近幾十年來(lái)，交通工程師們企圖利用報時(shí)信號燈實(shí)現主要街道上的機動(dòng)車(chē)流量最大化，但只是取得了一定的成效。除非交通網(wǎng)都是完美對稱(chēng)，工程師能夠對一個(gè)方向的交通進(jìn)行時(shí)間控制。并且假如交通信號燈之間的距離超過(guò)了半英里，大量機動(dòng)車(chē)在從一個(gè)信號燈到另一個(gè)信號燈之間就會(huì )受到阻礙。為更好的進(jìn)行時(shí)間控制，工程師們在道路上安裝探測器來(lái)確定車(chē)輛到達路口的時(shí)間。這些探測器，即埋在路下的線(xiàn)圈，昂貴且易于損壞。最近，雖然工程師們采用8個(gè)相機對車(chē)輛進(jìn)行檢測，卻是更為昂貴的解決方案。 

    Aldis公司系統開(kāi)發(fā)人員Bill Malkes說(shuō)，“Aldis已經(jīng)從今年六月份開(kāi)始進(jìn)行測試，他們在交通信號燈下安裝一個(gè)信號相機，采用魚(yú)眼鏡頭對各方向600碼內的距離進(jìn)行監測。一臺具備相當先進(jìn)軟件的計算機將會(huì )對車(chē)輛速度進(jìn)行計算，從而對信號燈進(jìn)行計時(shí)，來(lái)實(shí)現車(chē)流最大量?！?nbsp;

    “如果它觀(guān)測到你的到來(lái)，且另一方向路口沒(méi)有任何車(chē)輛、行人等，它會(huì )自動(dòng)轉換信號燈讓你通過(guò)，而無(wú)需等待?！盡alkes說(shuō)。 

    每個(gè)路口所安裝的定制化相機及相關(guān)的硬件、軟件花費約為15，000美元，同埋入地下的線(xiàn)圈相比費用要高，但隨著(zhù)時(shí)間的推移，成本將下降。 

    該設備的安裝不僅能夠增加交通的流量，還能夠減少燃料污染，因為車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的廢氣最多。Malkes說(shuō)，安全性也至關(guān)重要，當該系統感知到有車(chē)輛未紅燈停車(chē)時(shí)，它能夠采取應對措施。在美國每年有超過(guò)800人死于因闖紅燈造成的事故中。 

    另一類(lèi)型的相機，安裝在警車(chē)上，為美國的道路帶來(lái)了更多變化。該相機能夠每秒掃描30個(gè)車(chē)牌，并將圖像換化成數據，還能夠進(jìn)行車(chē)牌號碼與所需車(chē)輛列表的匹對。由巡警隨后在其車(chē)輛上對肇事車(chē)進(jìn)行警告。
 
    該系統由ELSAG North America Law Enforcement Systems所開(kāi)發(fā)，已經(jīng)被包括Rialto, Upland 和Baldwin Park在內的各個(gè)地區的警察部門(mén)所采用。最近，這套系統已經(jīng)被校車(chē)采用，主要目的是對違返校車(chē)規定或威脅到上下車(chē)學(xué)生安全的車(chē)輛進(jìn)行拍照圖像擷取。數據可傳輸至校車(chē)內的筆記本電腦中，并在下班前對違規車(chē)輛進(jìn)行查看。