據悉，日照市公交系統將啟動(dòng)新信息化平臺——新的公交IC卡收費系統、智能調度系統和公交內部ERP管理系統有機地聯(lián)為一體，這標志著(zhù)日照公交將步入“數字時(shí)代”。

　　——新智能調度系統綜合集成了GPS衛星定位、GPRS無(wú)線(xiàn)數據傳輸和GIS地理信息系統等技術(shù)。

　　GPS衛星定位系統能夠實(shí)現公交車(chē)載終端的報站，車(chē)輛轉彎提示、車(chē)輛超速等語(yǔ)音信息的自動(dòng)提示，既減輕了駕駛員的工作強度，又提高了駕駛員的安全駕駛水平;GPRS傳輸系統能夠實(shí)時(shí)地將車(chē)輛運行軌跡傳輸至公司后臺，能夠做到實(shí)時(shí)監控;結合GIS地理信息系統能夠對運行過(guò)程中的公交車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)調度，合理配置運力資源，控制車(chē)輛運行間隔。

　　通過(guò)駕駛員在車(chē)載終端中發(fā)出的信息，公司營(yíng)運指揮中心能夠合理對車(chē)輛故障、交通事故、服務(wù)糾紛等異常情況做出快速反應處理。通過(guò)智能調度，能有效提高車(chē)輛運行過(guò)程中的準點(diǎn)率。該系統還能對車(chē)輛到站不停等違章情況進(jìn)行監督，通過(guò)對每條線(xiàn)路的不同路段設置不同的限制時(shí)速，對超速車(chē)輛進(jìn)行記錄，保證營(yíng)運車(chē)輛能夠基本做到勻速行駛。

　　——公交IC卡收費系統改造升級后，將所有車(chē)載終端設備及后臺系統全部進(jìn)行更換，但保留原有的卡片，將原系統的密鑰改造，通過(guò)軟件程序識別原有卡片，避免因系統更換造成乘客不便。新發(fā)行的卡片通過(guò)密鑰卡認證，使原有卡片和新發(fā)行的卡片都能夠在新系統中使用，將原系統中數據庫的數據導入到新數據庫中，同時(shí)預留包括預留供水、供熱、供氣收費和小額消費等城市一卡通擴展功能。

　　——在實(shí)施公交智能調度系統和公交IC卡收費系統的基礎上，公交內部ERP管理系統將同時(shí)建立，對物資采購、車(chē)輛維修、運營(yíng)管理等內部管理環(huán)節通過(guò)信息平臺進(jìn)行規范，控制每個(gè)流程環(huán)節中可能出現的問(wèn)題，以便有效地節省企業(yè)的管理成本，提高企業(yè)的運營(yíng)效率。

　　據了解，2001年8月，日照公交就開(kāi)通了公交IC卡收費系統，改變了原有的單一投幣乘車(chē)方式，并擴展了小額消費系統，實(shí)現了一卡多用。2005年6月，我市開(kāi)發(fā)了電子調度系統，通過(guò)GPS定位系統實(shí)現了自動(dòng)報站，自動(dòng)統計運行里程及車(chē)輛超節油等功能，替代了原有站務(wù)員，提高了相關(guān)統計信息的及時(shí)準確性。

　　目前，日照公交使用的公交IC卡收費系統、電子調度系統、物資采購、車(chē)輛維修、公司內部管理系統等為相互獨立的系統，形成了多個(gè)信息孤島，各系統之間的相關(guān)數據無(wú)法實(shí)現共享，限制了公司信息化管理作用的發(fā)揮。自今年1月起，市公交公司開(kāi)始對現有系統進(jìn)行更新改造。截至目前，累計在信息化方面的投入已接近800萬(wàn)元。