體制機制和觀(guān)念轉變是智能交通長(cháng)遠發(fā)展的核心保障[一]
- 點(diǎn)擊數：784 發(fā)布時(shí)間：2008-06-20 08:14:07
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6月9日開(kāi)始，北京地鐵全面使用自動(dòng)售檢票系統，紙票徹底退出了北京地鐵的歷史舞臺。
6月2日，北京奧運“交通氣象預報”發(fā)出了第一份預報，比預期的時(shí)間提前了一個(gè)月。至此，北京的智能交通體系在向著(zhù)服務(wù)奧運的短期目標，以及建立代表北京智能交通水平的“新北京交通體系”的長(cháng)期目標，又邁進(jìn)了一步。
全球熱點(diǎn)
交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當今國際交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問(wèn)題最為嚴重。據專(zhuān)家研究，采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達國家競相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規模的智能交通技術(shù)研究試驗。
智能交通技術(shù)（ITS），是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計算機處理技術(shù)等應用于交通運輸行業(yè)從而形成的一種信息化、智能化、社會(huì )化的新型運輸系統，它使交通基礎設施能發(fā)揮最大效能。該技術(shù)于上世紀80年代起源于美國，隨后各國都積極尋求在這一領(lǐng)域中的發(fā)展。
1991年，美國國會(huì )通過(guò)了《綜合地面運輸效率方案》，由美國運輸部負責全國智能交通的發(fā)展工作，并在以后的6年中由政府撥款6.6億美元，用來(lái)進(jìn)行智能交通技術(shù)的研究。
在日本，建設省作為政府最大投資者，1999年到2000年兩年間，投入1453億日元用于智能交通技術(shù)的開(kāi)發(fā)，并制定了到2015年左右全國主要干線(xiàn)道路實(shí)現智能化的具體目標。目前日本已在智能交通項目上，形成了官方、民間、學(xué)術(shù)機構的協(xié)調體制，這對日本的智能交通發(fā)展起到了極大的推進(jìn)作用。
歐洲十多個(gè)國家在上世紀80年代中期開(kāi)始投資50多億美元，聯(lián)合執行一項旨在完善道路設施、提高服務(wù)水平的DRIVE計劃。
繼美、日、歐之后，新興的工業(yè)國家和發(fā)展中國家也紛紛開(kāi)展了智能交通技術(shù)的全面開(kāi)發(fā)和研究。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號
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