文章來(lái)源：汕頭日報 

    近年來(lái)，隨著(zhù)汕頭港口貨物吞吐量連創(chuàng )歷史新高，汕頭的臨港工業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展的春天，尤其是原本已具備一定基礎的汕頭修造船業(yè)，更是通過(guò)解放思想努力改革進(jìn)取，在開(kāi)拓市場(chǎng)、技術(shù)研發(fā)和質(zhì)量管理等方面均取得一定成效，目前有57年廠(chǎng)齡的老國企汕頭市航運總公司船舶修造廠(chǎng)承接建造了粵東地區造船噸位最大的6500噸級成品油輪，該船于今年1月份開(kāi)工并計劃2009年上半年完工，刷新了汕頭造船的主尺度、載重噸、技術(shù)含量等多項新紀錄，造船能力已達萬(wàn)噸級，譜寫(xiě)了粵東造船新歷史。

    汕頭市船舶修造業(yè)有較長(cháng)歷史，且具有一定的人才、技術(shù)、設備、資質(zhì)、品牌基礎，曾經(jīng)擁有各類(lèi)規模的修造船企業(yè)約20家。目前全市納入統計管理的修造船企業(yè)共有5家，這5家企業(yè)的造船能力分別為：能建造船長(cháng)大于90米至120米或空船重量大于1500噸至3000噸的企業(yè)兩家；能建造船長(cháng)大于30米至60米或空船重量大于100噸至500噸的企業(yè)1家；能建造船長(cháng)小于30米或空船重量小于100噸的企業(yè)兩家。

    據悉，市航運總公司船舶修造廠(chǎng)是一家有著(zhù)57年歷史的國有老企業(yè)，建廠(chǎng)57年以來(lái)，共設計、建造各類(lèi)船舶3143艘?！皣H造船業(yè)正迅疾向中國轉移，‘栽小苗、慢培養’來(lái)不及了，我們要搶抓機遇把汕頭的造船業(yè)迅速做大做強！重塑輝煌！”思路決定出路，市航運總公司船舶修造廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)許宜杰告訴記者，從市航運總公司到屬下的船舶修造廠(chǎng)，大家一條心地要利用資源，解放思想，在解決歷史遺留問(wèn)題的同時(shí)，籌資對廠(chǎng)區進(jìn)行技術(shù)改造。

    在先后三次經(jīng)歷梅溪河堤防、光華橋改建、西港高架橋建設三次大拆遷期間，廠(chǎng)領(lǐng)導班子始終帶領(lǐng)全廠(chǎng)員工堅持邊拆遷，邊生產(chǎn)、邊改造，開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)渠道，更新生產(chǎn)設備，接納新技術(shù)、溶入新觀(guān)念，發(fā)揮“汕頭船廠(chǎng)”的廠(chǎng)牌效應，發(fā)掘半個(gè)世紀來(lái)從事修造船生產(chǎn)的經(jīng)驗積累，使企業(yè)的規模能力、技術(shù)能力、產(chǎn)品水平都得到全面的提升，為實(shí)現汕頭船舶工業(yè)的新跨越奠下基礎。目前，該廠(chǎng)有機電管子車(chē)間、分段車(chē)間、下料車(chē)間，以及適合于建造不同類(lèi)型船舶的船臺各3座，擁有各式適合于現代造船生產(chǎn)的主要設備349臺套，其中2005年后購置的較為先進(jìn)設備119臺套，并配套計算機、軟件、服務(wù)器、PC機等計25臺套。從綜合實(shí)力上說(shuō)，該廠(chǎng)不僅擁有粵東同類(lèi)型造船廠(chǎng)最先進(jìn)的生產(chǎn)車(chē)間，造船能力也從500噸級大幅提升至10000噸級，大大增強了企業(yè)對外競爭力。目前該廠(chǎng)的造船計劃已經(jīng)排到了2010年，該廠(chǎng)自2007年1月份至2008年5月份期間，已簽訂造船合同的船舶11艘（在建船舶9艘），產(chǎn)值約3.34億元。計有3200HP遠洋拖輪5艘，75米棕櫚油集裝箱船1艘，600HP拖輪1艘，100米機動(dòng)集裝箱貨船2艘（無(wú)限航區），6500噸級成品油船2艘。其中尤為突出的是承建了6500噸級成品油輪，該船總長(cháng)度100.50米，型寬18米，型深9.5米，航速12海里/小時(shí)，該船的建造，體現了該老國企在新的機遇面前敢于接受新挑戰的堅定信心。此外，記者還了解到，該船不論在主尺度、載重噸、技術(shù)含量等方面，在汕頭的造船史上都是一個(gè)新的全面的突破。（來(lái)源：汕頭日報）