來(lái)源：人民網(wǎng)-人民日報海外版

圖為中國在上世紀８０年代曾經(jīng)研制過(guò)的運－１０型飛機

　　本報訊 科技部部長(cháng)徐冠華在1月29日舉行的全國科技工作會(huì )議上說(shuō)，我國在其中長(cháng)期科技發(fā)展規劃綱要中確立的研制大型飛機等16個(gè)重大科技專(zhuān)項將在2007年得到實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，這將成為中國提升自主創(chuàng )新能力的戰略重點(diǎn)。

　　國防科工委新聞發(fā)言人黃強日前明確表示：中國正“積極論證”大飛機專(zhuān)項，并將在2到3個(gè)五年計劃里，通過(guò)軍民統籌來(lái)推進(jìn)大飛機的研制。

　　大飛機體現國家實(shí)力

　　自從去年國防科工委首次披露中國將適時(shí)啟動(dòng)大飛機的研制以來(lái)，有關(guān)各方對此事的表態(tài)都非常謹慎。就在兩個(gè)月前，國家航天局局長(cháng)孫來(lái)燕在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)還表示，中國造大飛機“沒(méi)有明確時(shí)間表”。大飛機的制造之所以受到特別的關(guān)注，就因為這絕不是一般的產(chǎn)業(yè)，用黃強的話(huà)說(shuō)，大飛機代表了“一個(gè)國家競爭力的制高點(diǎn)”。

　　一位參加過(guò)我國民用飛機研制項目的資深專(zhuān)家在接受《環(huán)球時(shí)報》記者采訪(fǎng)時(shí)介紹說(shuō)，所謂大型飛機，是指起飛總重量超過(guò)100噸的運輸類(lèi)飛機，也包括150座以上的干線(xiàn)客機。它是民航使用最廣泛的主力機型。由于各國航空工業(yè)發(fā)展水平不一樣，“大飛機”也只是相對的概念。一般來(lái)講，在我國150座以上的客機被稱(chēng)作“大型客機”，100座以下的叫做“支線(xiàn)飛機”；而國際航運體系習慣上把300個(gè)座位以上的客機稱(chēng)作“大型客機”。

　　生產(chǎn)大飛機的過(guò)程涉及多個(gè)學(xué)科，包括空氣動(dòng)力學(xué)、材料學(xué)、航空電子學(xué)等，另外，從工業(yè)基礎上來(lái)看，大飛機產(chǎn)業(yè)涉及化工、電子、冶金等部門(mén)，被稱(chēng)為“現代工業(yè)之花”。

　　經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OECD)將大飛機制造業(yè)列于知識經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的首位。大飛機能夠體現一個(gè)國家總體的實(shí)力，在當今世界上，只有美國、俄羅斯、歐盟能夠制造大飛機。

　　中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心副主任廖全旺在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，隨著(zhù)中國人均國內生產(chǎn)總值的持續增長(cháng)，我國將迎來(lái)民航發(fā)展的重要臨界點(diǎn)。據預測，未來(lái)20年中國航空市場(chǎng)將呈現爆炸性增長(cháng)，民用客機數量將達2194架，市場(chǎng)容量大約在1800億美元，波音公司則預言到那時(shí)中國將成為美國以外最大的民用航空市場(chǎng)?！?/FONT>