改革開(kāi)放后的第6次機構改革將以明確的大部制概念為引領(lǐng)。大部制,就是將一些職能相近或相關(guān)的部門(mén)整合為一個(gè)大部,將原來(lái)的部委改為內設的職能司局,或者由部委管理但又具有一定獨立性的機構?!皩捖毮?,少機構”,是其鮮明特征。
大部制啼音初試
◎文/周麗萍
新年的1月,集中換屆月。
在一片緊鑼密鼓中,全國31個(gè)省、自治區、直轄市選舉產(chǎn)生了新的行政首長(cháng)和人大政協(xié)領(lǐng)導人;同時(shí),各省(市、區)參加3月全國兩會(huì )的人大代表、政協(xié)委員人選也在換屆中敲定。不久,他們將在全國十一屆人大第一次會(huì )議上,揭曉一個(gè)萬(wàn)眾矚目的答案——大部制。
自從胡錦濤總書(shū)記在十七大報告中首作“探索實(shí)行職能有機統一的大部門(mén)制”的表述后,有關(guān)大部制的話(huà)題,攪動(dòng)一池春水,引發(fā)學(xué)界熱議和各方高度關(guān)注。而隨后官方的種種“吹風(fēng)”動(dòng)作,更使2008年國務(wù)院機構改革的動(dòng)向呼之欲出。
去年11月15日,國務(wù)院召開(kāi)的深化行政管理體制改革聯(lián)席會(huì )議,對下設的各小組工作進(jìn)度進(jìn)行了審議,初步擬定了2008年的試點(diǎn)計劃;12月26日,十七大報告起草人之一、中共中央政策研究室副主任鄭新立稱(chēng),大部委制將成為明年中國改革的重點(diǎn)。
大部制改革箭已上弦,勢在必發(fā)。甚至有消息稱(chēng),能源部、運輸部和環(huán)境建設部這3個(gè)新組建的大部都可能在3月面世。
第六次機構改革的著(zhù)力點(diǎn)
改革開(kāi)放后的第6次機構改革,以明確的大部制概念為引領(lǐng),較之以往,思路更清晰,重點(diǎn)更突出,理論上也更加成熟。
作為舶來(lái)品的大部制并不是一個(gè)新鮮概念。早在5年前,一些專(zhuān)家在各種場(chǎng)合甚至對官方的政策建議中不斷提起。從學(xué)界走進(jìn)廟堂,離不開(kāi)當前市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展、社會(huì )轉型、現代政府治理模式變化的大時(shí)代背景。
西南財經(jīng)大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)專(zhuān)業(yè)博士生導師、四川省監察廳副廳長(cháng)趙振銑說(shuō):“中央提出大部制改革,不是一夜之間的事,而是時(shí)代發(fā)展到了新的階段,有了一定的社會(huì )經(jīng)濟和制度基礎以后的順勢而為?!?/FONT>
中國人民大學(xué)教授張成福認為,大部制改革是自2002年明確根據市場(chǎng)經(jīng)濟需要進(jìn)行行政管理體制改革以來(lái),政府改革和行政管理體制改革思路的延續。
的確,當我們梳理改革開(kāi)放以來(lái)的歷次機構改革軌跡,可以發(fā)現,“大部制”改革肌理相通,脈絡(luò )暗合。
自新中國成立以后,以精簡(jiǎn)機構為目的的行政機構改革從未停止。從1949年至今,前后經(jīng)歷了8次較大的改革。以改革開(kāi)放為分水嶺,之前3次機構精簡(jiǎn),僅著(zhù)眼于傳統行政體制的外部特征,并沒(méi)有觸動(dòng)高度集權的本質(zhì)。
“我國的行政體制脫胎于戰爭年代根據地的政權體制,學(xué)蘇聯(lián),條條劃分很細,每個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)都對號入座,如交通運輸就劃分為交通部、鐵道部、民航總局,能源領(lǐng)域的電力、煤炭、石油、水利也各自為政,如此出現幾十上百個(gè)部委局也就不奇怪了?!壁w振銑對記者說(shuō)。
1981年,國務(wù)院的工作部門(mén)有100個(gè),達到了建國以來(lái)的最高峰。而之后的5次機構改革,重點(diǎn)是在精簡(jiǎn)機構,提高機構效率。事實(shí)證明,沒(méi)有以職能轉變?yōu)榫駜群木?jiǎn),就不能真正固化減的“成果”。反面的例證是,由于沒(méi)有著(zhù)眼于轉變職能,在1982年和1993年間出現了舊體制的兩次“回歸”,導致了兩次的“膨脹——精簡(jiǎn)——再膨脹”。之后,中央開(kāi)始把目光投注在職能轉變上。
當部門(mén)精簡(jiǎn)與職能轉變成為行政體制改革的一幣兩面,機構調整就不再單純是物理意義上的減量,而是屬于化學(xué)反應的轉型。一個(gè)顯著(zhù)的變化是,政府管理的觸角從微觀(guān)領(lǐng)域逐步轉向了公共領(lǐng)域,撤銷(xiāo)了大量專(zhuān)業(yè)經(jīng)濟主管部門(mén);同時(shí)為適應新歷史條件下的市場(chǎng)經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展,退中又有進(jìn)。
在進(jìn)退之間,伴隨部門(mén)之間的權力消長(cháng)、職能整合、機構重組,隱約中潛伏大部制的灰線(xiàn)。如2003年設立的商務(wù)部,就是將原外經(jīng)貿部、國內貿易部以及原國家計委、國家經(jīng)貿委的部分職能整合組建而成。
“這明顯就是大部制的思路?!壁w振銑說(shuō)。
“多龍治水”導致水患
科學(xué)高效的行政管理,是執政能力建設的重要組成部分?!按蟛恐啤备母?,是中央加強執政力建設的一個(gè)重要舉措。
經(jīng)過(guò)近30年來(lái)的變遷,目前,國務(wù)院組成部門(mén)有28個(gè)部委(署、行),特設機構1個(gè),直屬機構18個(gè),辦事機構6個(gè),部委(辦)管理的國家局13個(gè),直屬事業(yè)單位14個(gè),國務(wù)院議事協(xié)調機構和臨時(shí)機構29個(gè)。
張成福認為,我國現行的行政管理體制基本是與現行的經(jīng)濟體制相適應的,但從加強執政能力建設的要求看,仍然存在許多不相適應的地方,表現在行政機構設置上,就是機構重疊,職能分割,職責交叉,政出多門(mén)等。
據國家行政學(xué)院公共管理教研部教授李軍鵬不完全統計,目前國務(wù)院部門(mén)之間有80多項職責,僅建設部門(mén)就與發(fā)改委、交通部門(mén)、水利部門(mén)、鐵道部門(mén)、國土部門(mén)等24個(gè)部門(mén)存在職責交叉。
多龍治水,導致行政效率和執行力低下,相當程度上影響了中央政府的執政能力。當前房?jì)r(jià)問(wèn)題、環(huán)保問(wèn)題、能源問(wèn)題、食品安全問(wèn)題等等,歸根結蒂,就是政府公共服務(wù)不足、宏觀(guān)調控不力的問(wèn)題。我國從2004年就開(kāi)始宏觀(guān)調控,出臺的政策一年比一年嚴厲,調控的力度一年比一年大,但有的問(wèn)題非但沒(méi)有得到解決,還越發(fā)突出尖銳。以房地產(chǎn)調控為例,2004年以來(lái),中央政府動(dòng)員了9個(gè)部委和各地方政府,啟動(dòng)了稅收、土地、金融、行政四大手段對房?jì)r(jià)進(jìn)行調控。然而,房?jì)r(jià)卻在一定程度上越調越漲。這與多龍治水下部門(mén)間的相互推諉掣肘難脫干系。
現實(shí)中,一些群眾反映強烈而又治理成效不彰的問(wèn)題,也往往都與之有關(guān)。作為分管全省行政執法監察的監察廳副廳長(cháng),趙振銑的體會(huì )尤深。
他說(shuō),現在的社會(huì )熱點(diǎn)問(wèn)題往往涉及面廣,屬于綜合性系統性的問(wèn)題。像食品安全問(wèn)題,從種子——種植——化肥——運輸——加工——批發(fā)——零售多個(gè)環(huán)節,涉及農業(yè)、林業(yè)、衛生、質(zhì)監、工商、食品藥品監管總局等20多個(gè)部門(mén)。管的部門(mén)越多,縫隙就越大。為了解決橫向間的協(xié)調溝通,政府往往采取召開(kāi)部門(mén)聯(lián)系會(huì )議、協(xié)調會(huì )議的形式,成立專(zhuān)門(mén)的領(lǐng)導小組,議事協(xié)調機構和臨時(shí)機構不斷增加,形成復雜的矩陣制組織結構。機構越精簡(jiǎn)越復雜,協(xié)調性事務(wù)人為增多,又造成了新的效率低下,導致治理成本與效果不對等。
趙振銑認為,這些年來(lái),一些企業(yè)和群眾的舉報反映政府部門(mén)不作為、效率低,這當中有部門(mén)作風(fēng)問(wèn)題和工作人員的個(gè)人素質(zhì)原因,但從更深層次上看,也與機構設置不合理、部門(mén)之間的職責權力劃分不清不無(wú)關(guān)系?!昂芏鄦?wèn)題不是執法監察這樣的事后監督可以解決的,必須從機構設置、權責劃分開(kāi)始進(jìn)行組織再造?!彼f(shuō)。
而大部制則是整合與社會(huì )管理和公共服務(wù)相關(guān)的機構,組織更加綜合、全面和統籌的機構,比如設立大能源部,統一協(xié)調石油、煤炭、電力;設立“大交通部”,統管海陸空運輸;設立“大農業(yè)部”,把現在的農業(yè)部、水利部、國家林業(yè)局等多個(gè)部門(mén)的職能合并起來(lái),就可以更好地進(jìn)行集中決策、統一標準并增強執行力度。
“二分之一”為何大于“一”
在改革開(kāi)放30年之際推出的大部制,將是新時(shí)期改革的一枚深水炸彈。國家行政學(xué)院教授汪玉凱說(shuō),新一輪政府改革和行政管理體制改革勢必成為推動(dòng)我國改革的第二級火箭。
目前,中國的改革和發(fā)展面臨著(zhù)嶄新的階段。當改革進(jìn)入深水區,壓力和阻力隨之增加,進(jìn)一步改革的難度加大。經(jīng)過(guò)近30年的以經(jīng)濟體制改革帶動(dòng)其他改革的路徑探索,人們發(fā)現,政府本身逐漸成為問(wèn)題矛盾的焦點(diǎn)。
國家發(fā)改委綜合改革司司長(cháng)范恒山坦言,隨著(zhù)改革向縱深發(fā)展,長(cháng)期作為改革領(lǐng)導者、組織者和推動(dòng)者的政府部門(mén)本身成了改革的主要對象,其擁有的權力和利益將被較大幅度調整甚至剝奪,其改革的自覺(jué)性和積極性亦會(huì )受到一定程度影響。深化改革難,難就難在深層次的利益調整與重分。在以往的改革中,行政機關(guān)憑借決策、執行、監督為一體的特殊身份,恃國家之位,挾政策之威,形成了“行政權力部門(mén)化,部門(mén)權力利益化,部門(mén)利益法制化”的局面,占用了巨大的經(jīng)濟成本,支付了巨大的社會(huì )成本,也損耗了巨大的政治成本,既難企望“科學(xué)發(fā)展觀(guān)”的高度,也支撐不起“和諧社會(huì )”的大廈。
可以說(shuō),部門(mén)利益既是我國政府部門(mén)當前存在的種種弊端(如政府行為的低效、政府的自我膨脹和權力尋租行為)的源頭,也成為深化改革的絆腳石。我國行政審批體制改革多年,仍然步履艱難,最大的阻力就是部門(mén)利益。趙振銑說(shuō),四川省幾年來(lái)取消了3000多項行政審批,力度大,成效大,阻力也很大。當時(shí)很多部門(mén)領(lǐng)導都親自帶隊上門(mén),一項項地爭,說(shuō)這個(gè)要保留,那項不能取消。其實(shí)保留審批項目就是保留利益,因為一個(gè)審批項目往往涉及數目不菲的收費。
2002年8月,成都市要求全市各個(gè)部門(mén)把自己管轄的審批事項砍掉一半。有的部門(mén)就把原本的一個(gè)審批事項,分解、分細成了三項報過(guò)來(lái),結果首次取消以后,算下來(lái)的審批項目總數不僅沒(méi)有減少,反而還比原來(lái)統計的還要多,出現了二分之一大于一的狀況。
顯然,要搬開(kāi)部門(mén)利益這塊大石,靠部門(mén)的自我覺(jué)悟自我革命是不夠的,必須由高層痛下決心。國務(wù)院總理溫家寶曾專(zhuān)門(mén)召集專(zhuān)家學(xué)者座談,尋找解決部門(mén)利益膨脹問(wèn)題的方法。而大部制就是中央找到的一個(gè)“釜底抽薪”之舉,打破現有利益格局,通過(guò)重新洗牌對政府組織進(jìn)行重構?!皬R子都撤了,有些和尚就沒(méi)地方念經(jīng)了?!壁w振銑調侃地說(shuō)。
不過(guò),多數專(zhuān)家都認為,從十七大報告中“探索實(shí)行”的用詞來(lái)看,中國的大部制改革應該是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。中國人民大學(xué)管理學(xué)院教授毛壽龍等人完成的一份課題報告建議,大部門(mén)體制改革可分兩個(gè)階段進(jìn)行,2008年小范圍試點(diǎn)大部制,在交通和農業(yè)等領(lǐng)域試點(diǎn);然后在事業(yè)單位改革逐步推進(jìn)的基礎上,推進(jìn)公共服務(wù)領(lǐng)域的機構改革;2013年在鞏固以往改革成果基礎上,進(jìn)一步進(jìn)行政治、職能和組織層面的改革。
大部制啼音初試誰(shuí)家,答案很快就會(huì )揭曉。