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    我國首列具有自主知識產(chǎn)權的直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)２日在南車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司下線(xiàn)，這列車(chē)的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)完全實(shí)現自主化，整車(chē)的國產(chǎn)化率達到９０％以上。

    這標志著(zhù)我國直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)的自主研制水平邁進(jìn)了世界先進(jìn)水平，打破了國外技術(shù)的壟斷，降低了列車(chē)制造、運用維護成本。

    據介紹，直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)（Ｌ型）是當今世界先進(jìn)的城市軌道交通移動(dòng)裝備，因其采用直線(xiàn)電機牽引技術(shù)而得名，它是應用于城市軌道交通中典型非黏著(zhù)驅動(dòng)方式的地鐵列車(chē)。與傳統的旋轉電機地鐵列車(chē)相比，它有著(zhù)工程造價(jià)低、爬坡性能好、噪音低、曲線(xiàn)通過(guò)能力強等諸多技術(shù)和性能優(yōu)勢，適合在大坡度、轉彎多、城市地質(zhì)結構復雜的區域內運行。

    據了解，目前加拿大、美國、日本等全球１０余條地鐵線(xiàn)路采用這一類(lèi)型列車(chē)，有著(zhù)近３０年安全可靠的運用實(shí)踐。從２００５年年底開(kāi)始，我國的廣州、北京等城市軌道交通中開(kāi)始應用這一類(lèi)型的地鐵列車(chē)。

    為了積極推進(jìn)此型列車(chē)的核心關(guān)鍵部件諸如轉向架、牽引及網(wǎng)絡(luò )控制系統、制動(dòng)系統、車(chē)鉤系統自主化、產(chǎn)業(yè)化工作，廣州市地下鐵道總公司與中國南車(chē)四方股份公司、株洲南車(chē)時(shí)代電氣、鐵科院、青島四方車(chē)輛研究所組成創(chuàng )新聯(lián)盟，采取產(chǎn)學(xué)研用相結合的方式，歷經(jīng)近一年半的時(shí)間實(shí)施科技攻關(guān)，實(shí)現了直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的完全自主化，并實(shí)現了這些關(guān)鍵部件的產(chǎn)業(yè)化。據了解，此型直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)正準備申請２０余項技術(shù)專(zhuān)利。

    據介紹，直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)在青島下線(xiàn)后將應用于廣州地鐵五號線(xiàn)，具有技術(shù)先進(jìn)、輕量化、安全可靠、舒適性高的特點(diǎn)，將通過(guò)一系列試驗、運用考核后推廣應用。列車(chē)采用６輛編組形式，車(chē)輛采用輕量化設計，比原有五號線(xiàn)地鐵列車(chē)每列重量減輕了３噸，降低了能耗。車(chē)內的ＣＣＴＶ監視、信息顯示、煙火報警等系統一應俱全。

    據了解，中國南車(chē)四方股份公司是我國軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，所研制的高速動(dòng)車(chē)組、城軌地鐵、高檔鐵路客車(chē)等產(chǎn)品享譽(yù)海內外，它從２００４年開(kāi)始進(jìn)入直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)市場(chǎng)，２００５年底集成國外先進(jìn)技術(shù)研制成功國內首列直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)，目前，已經(jīng)向廣州四號、五號線(xiàn)、六號線(xiàn)交付了６９列（３５２輛）直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)，成為國內直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)交付數量最多的企業(yè)。