來(lái)源： 中國能源報  

    盈利模式是智能電網(wǎng)能否推廣的關(guān)鍵因素

                  
    中新天津生態(tài)城智能電網(wǎng)綜合示范工程的工作人員正在給電動(dòng)汽車(chē)充電。資料圖片

    智能電網(wǎng)試點(diǎn)工程有序推進(jìn)

    9月19日，我國首個(gè)智能電網(wǎng)綜合示范工程在中新天津生態(tài)城成功投運。據了解，該工程是目前國際上覆蓋區域最廣、功能最齊全的智能電網(wǎng)系統。包涵分布式電源接入、儲能系統、智能電網(wǎng)設備綜合狀態(tài)監測系統、智能變電站、配電自動(dòng)化、電能質(zhì)量監測和控制、用電信息采集系統、智能用電小區/樓宇、電動(dòng)汽車(chē)充電設施、通信信息網(wǎng)絡(luò )、電網(wǎng)智能運行可視化平臺、智能營(yíng)業(yè)廳12項建設內容。

    除完成中新天津生態(tài)城智能電網(wǎng)綜合示范工程建設外，國家電網(wǎng)2011年還將推廣建設10類(lèi)智能電網(wǎng)試點(diǎn)工程，包括建成智能變電站67座；在19個(gè)城市核心區建成配電自動(dòng)化系統；推廣應用5000萬(wàn)只智能電表；新建173座電動(dòng)汽車(chē)充換電站和9211個(gè)充電樁；完成25個(gè)智能小區/樓宇建設；推廣建設6.2萬(wàn)戶(hù)電力光纖到戶(hù)；接納風(fēng)電容量2000萬(wàn)千瓦；制定智能電網(wǎng)標準88項。

    截至目前，在國家電網(wǎng)的總體安排和部署下，這些試點(diǎn)工程在持續推進(jìn)中。如在智能輸電環(huán)節，直升機智能巡線(xiàn)在山西、北京、浙江等地試點(diǎn)，線(xiàn)路在線(xiàn)監測系統在酒泉、錦州等地上線(xiàn)，上海南匯風(fēng)電場(chǎng)柔性直流輸電工程成功投運；在智能配電環(huán)節，上半年大連、寧波、天津的試點(diǎn)工程投入運行，農網(wǎng)配電智能化工作也開(kāi)始啟動(dòng)……這些工程不僅起到了積極的示范作用，還體現了國家電網(wǎng)推動(dòng)智能電網(wǎng)發(fā)展的決心。

    將推動(dòng)智能電網(wǎng)整體發(fā)展

    日前，北京首座220千伏智能化變電站——左安門(mén)變電站開(kāi)始改造。據北京市電力公司相關(guān)負責人介紹，該智能變電站采用新技術(shù)，可以在出現設備事故的時(shí)候極大縮短更換保護裝置的時(shí)間，完成1套10千伏繼電保護裝置的更換工作時(shí)間由原來(lái)的10個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)，同時(shí)縮短用戶(hù)的停電時(shí)間。

    事實(shí)上，不僅是北京，我國許多地方都開(kāi)始建設智能變電站。天津首座智能變電站——和暢路110千伏智能變電站在中新天津生態(tài)城投入運行；山東首座新建220千伏智能變電站——怡明變電站進(jìn)入全面調試；溫州首座智能化變電站改造工程開(kāi)工建設……目前，國家電網(wǎng)公司系統開(kāi)展的47項新建智能變電站試點(diǎn)工程已投運10項，智能變電站試點(diǎn)工程建設取得階段性成果。

    我國智能變電站不僅突破核心技術(shù)、注入“新基因”，形成管理規范技術(shù)標準、有效推動(dòng)國產(chǎn)設備發(fā)展，還在功能集成、節約環(huán)保、無(wú)人值班等方面具有特色。中投顧問(wèn)研究總監張硯霖指出：“智能變電站是智能電網(wǎng)不可或缺的重要組成部分，國網(wǎng)推動(dòng)智能變電站建設對于打造堅強智能電網(wǎng)具有重要作用。”同時(shí)，智能變電站和特高壓等項目的結合將會(huì )推動(dòng)國內智能電網(wǎng)整體發(fā)展步伐。

    北京賽迪世紀信息工程顧問(wèn)有限公司執行總裁路琨指出：“智能電網(wǎng)建設所需要關(guān)鍵技術(shù)還在完善和發(fā)展中，其試點(diǎn)和研究工作也是通過(guò)實(shí)踐去推動(dòng)技術(shù)的成熟和商用化，從而促進(jìn)智能電網(wǎng)的推廣。”

    推廣應用仍需政策完善跟進(jìn)

    2011年上海市電力公司率先將電力光纖入戶(hù)、智能電表集抄、配網(wǎng)自動(dòng)化等建設項目進(jìn)行了統籌規劃、優(yōu)化設計和同步建設。“電力公司的電力光纖入戶(hù)，并不意味著(zhù)居民馬上就能享受到智能生活，還需要其他相關(guān)部門(mén)協(xié)同推進(jìn)，”上海電力公司相關(guān)人士告訴記者，“如由于機頂盒供應的相對滯后，目前很多還沒(méi)有享受到光纖入戶(hù)的用戶(hù)還在焦急等待中。”

    智能電網(wǎng)是推動(dòng)城市綠色發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，其推廣仍需國家、地方、企業(yè)以及相關(guān)部門(mén)的大力支持。

    由于智能電網(wǎng)是一項涉及多領(lǐng)域、跨行業(yè)乃至全社會(huì )理念轉變的系統工程，涵蓋電網(wǎng)建設運營(yíng)的全過(guò)程，包括電池制造、新能源發(fā)電、鋼鐵制造、通信設備、智能家電、電動(dòng)汽車(chē)等上下游數百個(gè)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新發(fā)展，因此所涉及的配套政策也是全面的，包括充電電價(jià)、智能小區開(kāi)發(fā)商對電網(wǎng)配套的費用、變電站建設用地等各環(huán)節的政策都需要跟進(jìn)。

    此外，只有相關(guān)配套政策的不斷細化，才可能實(shí)現智能電網(wǎng)的關(guān)鍵目標——催生新的技術(shù)、應用模式和商業(yè)模式，實(shí)現新的產(chǎn)業(yè)革命。以建設電動(dòng)汽車(chē)充電站為例，不僅需要國家參考各方意見(jiàn)制定相關(guān)標準，還需要地方政府制定合理的建設目標，更需要電網(wǎng)企業(yè)、石油石化企業(yè)、電動(dòng)汽車(chē)制造商等相互促進(jìn)協(xié)調發(fā)展，尋找出符合國情的商業(yè)運營(yíng)模式。（記者 王旭輝）