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資訊頻道 來(lái)源： 科技日報
9月24日，巴黎里昂火車(chē)站隆重舉行慶?；顒?dòng)，紀念曾多次創(chuàng )造世界火車(chē)時(shí)速最高紀錄的法國TGV高速火車(chē)誕生30周年。盡管當年法國高鐵研究并不被政府和輿論看好，但是經(jīng)過(guò)法國國營(yíng)鐵路公司多年堅持不懈的努力，今天TGV高鐵不僅得到廣泛普及，而且深刻改變了法國人的出行方式。在本次慶?；顒?dòng)前，法國國營(yíng)鐵路公司已經(jīng)在法國和歐洲范圍內的16座城市組織了時(shí)間長(cháng)達數月的慶?；顒?dòng)。
法國高鐵創(chuàng )立之初，幾乎沒(méi)有政府要員支持這一昂貴的交通項目，法國國營(yíng)鐵路公司獨自承擔了建造第一條高鐵的全部費用，合27.4億歐元。修建過(guò)程可謂“戰戰兢兢，如履薄冰”，歷時(shí)12年，經(jīng)過(guò)數千次試車(chē)，終于在1981年9月22日投入商業(yè)運營(yíng)。而其經(jīng)濟效應也馬上顯現出來(lái)，TGV將原來(lái)巴黎至里昂的火車(chē)運行時(shí)間縮短了一半，快捷迅速吸引了乘客，客流量大幅增加。成功的運營(yíng)打消了政府的顧慮，第二條高鐵的基礎建設獲國家大力支持，出資額度達30%，至此法國高鐵終于打開(kāi)局面。
法國高鐵的設計具有兼容性，其高速列車(chē)車(chē)廂不僅能在高鐵線(xiàn)路上飛馳，同時(shí)也可以在普通鐵軌上行駛，使得法國高鐵網(wǎng)四通八達，北線(xiàn)連接比利時(shí)、荷蘭，西線(xiàn)直達倫敦，東線(xiàn)和南線(xiàn)也接通到邊境并使用鄰國的普通鐵路，其快捷方便大大便利了法國和其歐洲鄰國的鐵路交通運營(yíng)。運行30年來(lái)，法國高鐵雖然出現過(guò)數次事故和故障，有人受傷，但是卻未出現過(guò)一起人員死亡事故，這與它的安全性及鐵路系統完善的監測報警系統分不開(kāi)。 （記者李釗）
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號