來(lái)源： 科技日報  
 

    7月21日，兩款不燒油、不冒煙、低噪聲的電力、蓄電池雙能源地鐵工程車(chē)在中國南車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司批量研制成功，成為我國同行業(yè)落實(shí)國家節能減排戰略的新典范。至此，開(kāi)著(zhù)噴吐黑煙、發(fā)出震耳欲聾噪聲的燃油型地鐵工程車(chē)進(jìn)入地鐵隧道內作業(yè)的時(shí)代將成為歷史，我國地鐵工程作業(yè)將告別“油煙”。

    雙能源地鐵工程車(chē)填補了國內空白，一款將應用于我國的深圳地鐵，另一款將走出國門(mén)服務(wù)新加坡地鐵。

    “讓地鐵工程車(chē)告別油煙，它開(kāi)啟了我國地鐵工程維護車(chē)研制與應用的綠色、環(huán)保時(shí)代。”7月21日，在中國南車(chē)株機公司召開(kāi)的我國環(huán)保型蓄電池地鐵工程車(chē)技術(shù)研討會(huì )上，與會(huì )的中國交通運輸協(xié)會(huì )城市軌道交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任高毓才如是評價(jià)。

    談到雙能源地鐵工程維護車(chē)的研制，中國工程院院士、中國南車(chē)株機公司專(zhuān)家委員會(huì )主任劉友梅介紹，在我國地鐵發(fā)展的初期，由于對此類(lèi)工程車(chē)的需求量較少，國內沒(méi)有專(zhuān)門(mén)為地鐵系統開(kāi)發(fā)這類(lèi)產(chǎn)品，而是采用既有的為工礦企業(yè)、碼頭等開(kāi)發(fā)的小型內燃調車(chē)機車(chē)作為地鐵工程維護車(chē)。

    然而，內燃地鐵工程車(chē)自使用以來(lái)就存在諸多不足。一方面，在隧道內作業(yè)時(shí)，其尾氣排放和高達100分貝的噪聲嚴重影響作業(yè)人員的身體健康。此外，制動(dòng)時(shí)不能回收能量，以及暫停作業(yè)時(shí)柴油機必須怠速工作，導致能耗較高，同時(shí)其低恒速控制特性較差，時(shí)常不能滿(mǎn)足作業(yè)需求。

    而另一方面，內燃地鐵工程車(chē)必須在燃料補給、消防安全、運用和維護等作特殊安排，不但無(wú)法共享電力型地鐵車(chē)輛的維護保養資源，而且存在高使用維護成本、高安全隱患、管理不便等諸多弊病。有鑒于此，1999年，中國南車(chē)株機公司開(kāi)始了地鐵工程車(chē)“油改電”的探索，研制出DWA型蓄電池地鐵工程車(chē)原型車(chē)，開(kāi)創(chuàng )了我國同行業(yè)的先河。

    雙能源地鐵工程車(chē)的研制與應用，究竟有何優(yōu)勢？劉友梅說(shuō)，其主要有綠色環(huán)保安全、全壽命周期成本低、高可靠性通用性三大優(yōu)勢。

    據有關(guān)統計數據顯示，雙能源地鐵工程車(chē)的設計壽命高達30年，而內燃地鐵工程車(chē)一般為15年，同比可減少碳排放約2100噸。

    一臺600馬力的內燃地鐵工程車(chē)每次作業(yè)（按工作4小時(shí)計及一個(gè)往返）油耗成本高達1500元，而同等功率的雙能源地鐵工程車(chē)用電成本不到200元。此外，在機修維護、專(zhuān)職司機配置等方面，內燃機車(chē)也需要更高的成本，“油改電”15年的全壽命周期總成本可以節約500萬(wàn)元左右。

    雙能源地鐵工程車(chē)由于其技術(shù)延伸于電力機車(chē)和地鐵車(chē)輛，大量采用了高新技術(shù)，能實(shí)現自動(dòng)駕駛，并能依托其1.5公里時(shí)速的最低恒速（相當于人步行常速的三分之一）對線(xiàn)路故障實(shí)施更為精確的診斷與維護作業(yè)。機車(chē)自身的維護與保養可共用地鐵車(chē)輛的維護系統，通用性強。

    2009年6月，在該領(lǐng)域有著(zhù)10年技術(shù)積淀的中國南車(chē)株機公司與新加坡陸路交通管理局簽訂了14臺雙能源地鐵工程車(chē)的采購合同，成為我國首家將此類(lèi)產(chǎn)品打入國際市場(chǎng)的企業(yè)；同年12月，致力于節能減排產(chǎn)品應用的深圳地鐵集團向中國南車(chē)株機公司采購了深圳地鐵二號線(xiàn)地鐵工程檢測車(chē)組，這是國內首次采購雙能源地鐵工程車(chē)。

    “這兩款雙能源地鐵工程車(chē)的研制成功，填補了我國在該領(lǐng)域的空白；整車(chē)的研制成功并實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，有效地拉動(dòng)了我國該領(lǐng)域高能蓄電池、牽引傳動(dòng)、網(wǎng)絡(luò )控制的同步發(fā)展。”現場(chǎng)觀(guān)摩這兩款雙能源地鐵工程車(chē)、出席論壇的中國交通運輸協(xié)會(huì )城市軌道交通委員會(huì )的專(zhuān)家組在給予高度評價(jià)的同時(shí)表示，將大力支持中國南車(chē)株機公司在該領(lǐng)域制定國家標準，促進(jìn)這一新型綠色、環(huán)保、低碳產(chǎn)品的推廣與應用。

    中國南車(chē)株機公司執行董事、總經(jīng)理徐宗祥表示，中國南車(chē)株機公司將致力于貫徹國家節能減排戰略，持續開(kāi)展綠色、低碳型軌道交通新產(chǎn)品的研制，向用戶(hù)提供提供全方位的系統解決方案，以環(huán)保綠色技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)拓展新產(chǎn)業(yè)，為我國軌道交通裝備先進(jìn)制造業(yè)的創(chuàng )新進(jìn)步作出不懈努力。（韓軍 顏常青）