6月25日12時(shí)10分，由株洲電力機車(chē)有限公司制造的SS4B1088號貨運電力機車(chē)，牽引一列滿(mǎn)載貨物的列車(chē)，順利通過(guò)南京長(cháng)江大橋。這是京滬鐵路電氣化改造工程完成后開(kāi)出的首列電氣化列車(chē)。此次京滬鐵路進(jìn)行電氣化改造后，株洲電力機車(chē)有限公司共為沿線(xiàn)的北京、濟南、上海等鐵路局提供了35臺SS4貨運電力機車(chē)，并已全部投入運今天從鐵路建設部門(mén)獲悉，京滬鐵路電氣化改造工程7月1日全線(xiàn)開(kāi)通，沿線(xiàn)客貨列車(chē)全部改用電力機車(chē)牽引，列車(chē)時(shí)速普遍提高到160公里，部分路段列車(chē)時(shí)速甚至高達200公里。

    京滬鐵路電氣化改造工程是國家重點(diǎn)工程，是全國鐵路第六次大提速的標志性工程，全長(cháng)1453.82公里，穿越北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、上海7省市，連接中國兩個(gè)最大的經(jīng)濟區――環(huán)渤海經(jīng)濟區和長(cháng)三角經(jīng)濟區，與京山線(xiàn)、京九線(xiàn)、京廣線(xiàn)、京哈線(xiàn)、津浦線(xiàn)、滬寧線(xiàn)、滬杭線(xiàn)等多條鐵路干線(xiàn)相接，構成中國鐵路四通八達的運輸骨架，是我國乃至世界最繁忙的鐵路運輸干線(xiàn)之一。
 
    2005年7月，鐵道部決定對京滬鐵路實(shí)施電氣化提速提能改造施工。改造后的京滬電氣化鐵路，旅客列車(chē)運行時(shí)速由80公里提高到160公里，部分區段最高可達到200公里；貨物運輸列車(chē)牽引定數由5000噸提高到5500噸。另?yè)榻B，由株洲電力機車(chē)有限公司自行研制的SS4型8軸貨運電力機車(chē)，是我國目前牽引功率最大的電力機車(chē)，牽引功率達到6400千瓦，運行最大時(shí)速達到120公里，目前是我國京廣、京沈、京哈、大秦和隴海等鐵路干線(xiàn)的主型貨物運輸牽引電力機車(chē)。

    京滬電氣化鐵路開(kāi)通后，客貨列車(chē)全部改用電力機車(chē)牽引，牽引定數大大提高，列車(chē)追蹤間隔由此前的8分鐘縮短到6？7分鐘。因電力機車(chē)具有高效、環(huán)保、牽引力大、有效節約能源等優(yōu)點(diǎn)，過(guò)去使用內燃機車(chē)燃燒柴油產(chǎn)生的煙霧和發(fā)動(dòng)機轟鳴聲都隨之消失。京滬鐵路電氣化改造工程2005年7月1日開(kāi)工，累計投資接近50億元。

    鐵路部門(mén)提醒沿線(xiàn)居民，架設在電氣化鐵路線(xiàn)上空的接觸網(wǎng)帶有2.75萬(wàn)伏的高壓電，接觸網(wǎng)附近也存有高壓電，嚴禁翻越護欄、穿越線(xiàn)路，嚴禁攀爬接觸網(wǎng)桿塔。