《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報》，2011年6月27日

    本報記者 晁毓山報道　　

    “國務(wù)院促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的8項政策措施給我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)機遇，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應用發(fā)展的瓶頸有可能在物流業(yè)率先得到突破。”中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)張建寧表示。

    日前，國務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì )議，研究部署進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作，明確了8項政策措施，提出要加強物流新技術(shù)自主研發(fā)，加快先進(jìn)物流設備研制，制定和推廣物流標準，適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應用示范，推進(jìn)物流信息資源開(kāi)放共享。
　　
    物聯(lián)網(wǎng)尋找發(fā)展突破口
　　
    物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)光學(xué)識別、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統等新一代信息技術(shù)，實(shí)時(shí)采集任何需要監控、連接、互動(dòng)的物體或過(guò)程，采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種需要的信息，通過(guò)各類(lèi)可能的網(wǎng)絡(luò )接入，實(shí)現物與物、物與人的泛在鏈接，實(shí)現對物品和過(guò)程的智能化感知、識別和管理，被稱(chēng)為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。

    物流業(yè)是順應社會(huì )化大生產(chǎn)要求，運用信息技術(shù)和供應鏈管理技術(shù)，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行有機整合和一體化運作而形成的新興產(chǎn)業(yè)。

    “物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)結合，不僅為物流業(yè)的發(fā)展提供了信息技術(shù)支持，而且拓展了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。”張建寧向記者表示，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于交通、工業(yè)、農業(yè)、醫療、衛生、安防、家居、旅游等10多個(gè)行業(yè)，但哪一個(gè)行業(yè)會(huì )成為發(fā)展突破口，率先得到示范應用，就看哪個(gè)行業(yè)能否率先找到與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“共振點(diǎn)”。

    張建寧表示，目前物流業(yè)發(fā)展急需信息技術(shù)的支持，而物聯(lián)網(wǎng)恰好能解決物流業(yè)的這一需求。物流業(yè)有可能成為我國物聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展的突破口。

    “要使我國物流業(yè)快速發(fā)展，必須充分利用現代信息技術(shù)。”中國科學(xué)院科技政策與管理科學(xué)研究所研究員李真真表示，要培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團，建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現代物流服務(wù)體系，必須提高我國物流業(yè)信息化水平。

    李真真表示，要積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應用。盡快制定物流信息技術(shù)標準和信息資源標準，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機制。加快行業(yè)物流公共信息平臺建設，建立全國性公路運輸信息網(wǎng)絡(luò )和航空貨運公共信息系統，以及其他運輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò )。推動(dòng)區域物流信息平臺建設，鼓勵城市間物流平臺的信息共享。

    助推物流業(yè)跨越式發(fā)展
　　
    “物聯(lián)網(wǎng)應用的一個(gè)重要方向是對傳統產(chǎn)業(yè)的升級改造。美國的物流業(yè)發(fā)展到今天的水平用了100多年的時(shí)間，我國大可不必也用100年時(shí)間，利用物聯(lián)網(wǎng)，我國物流業(yè)可以實(shí)現跨越式發(fā)展。”李真真表示，物聯(lián)網(wǎng)的出現和應用，對我國物流業(yè)發(fā)展是機遇也是挑戰。

    據了解，雖然目前我國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體，經(jīng)濟的全球化使我國的物流量驟增，但我國的物流運作水平與發(fā)達國家相差20-30年，嚴重阻礙了我國國民經(jīng)濟效益的提高。

   業(yè)內人士表示，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，發(fā)展現代物流業(yè)，要加快對現有倉儲、轉運設施和運輸工具的標準化改造，鼓勵企業(yè)采用標準化的物流設施和設備，實(shí)現物流設施、設備的標準化。推廣實(shí)施托盤(pán)系列國家標準，鼓勵企業(yè)采用標準化托盤(pán)，支持專(zhuān)業(yè)化企業(yè)在全國建設托盤(pán)共用系統，開(kāi)展托盤(pán)的租賃回收業(yè)務(wù)，實(shí)現托盤(pán)標準化、社會(huì )化運作。鼓勵企業(yè)采用集裝單元、射頻識別、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、立體倉庫、配送中心信息系統、冷鏈等物流新技術(shù)，提高物流運作管理水平。實(shí)施物流標準化服務(wù)示范工程，選擇大型物流企業(yè)、物流園區開(kāi)展物流標準化試點(diǎn)工作并逐步推廣。

    加快建設有利于信息資源共享的行業(yè)和區域物流公共信息平臺項目，重點(diǎn)建設電子口岸、綜合運輸信息平臺、物流資源交易平臺和大宗商品交易平臺。鼓勵企業(yè)開(kāi)展信息發(fā)布和信息系統外包等服務(wù)業(yè)務(wù)，建設面向中小企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺。

    同時(shí)，加強物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持貨物跟蹤定位、智能交通、物流管理軟件、移動(dòng)物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提高物流技術(shù)的自主創(chuàng )新能力。適應物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的趨勢，啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的前瞻性研究工作。加快先進(jìn)物流設備的研制，提高物流裝備的現代化水平。

    李真真表示，隨著(zhù)信息采集與智能計算技術(shù)的迅速發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)的廣泛應用以及與傳感網(wǎng)結合的不斷深入，大規模發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)機日趨成熟。在全球應對國際金融危機的環(huán)境下，主要發(fā)達國家和地區紛紛拋出與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的信息化戰略，加大對物聯(lián)網(wǎng)的投入，力圖占據領(lǐng)先位置，尋求新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)?？梢灶A見(jiàn)，繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后，物聯(lián)網(wǎng)將帶來(lái)信息產(chǎn)業(yè)新一輪的發(fā)展浪潮，更是一場(chǎng)世界性的新技術(shù)革命，將對經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )生活產(chǎn)生深遠影響。作為戰略性新興產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)顯得尤為重要和緊迫。

    機遇大于挑戰
　　
    “物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不僅僅是一個(gè)概念，正在演變?yōu)檎男袆?dòng)綱領(lǐng)和資本市場(chǎng)重要的投資方向。”工業(yè)和信息化部信息化推進(jìn)司綜合處處長(cháng)安筱鵬在日前舉行的2011中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上表示。

    安筱鵬同時(shí)表示，應清醒認識到物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展道路上面臨的諸多挑戰。這些挑戰來(lái)自于：物聯(lián)網(wǎng)規?；瘧玫牟蛔?，物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng )新的迫切需求，物聯(lián)網(wǎng)缺乏能夠整合硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò )應用等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資本能力，以及物聯(lián)網(wǎng)標準化體制的滯后和安全隱患。

    業(yè)內人士認為，雖然目前我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)得到了一定的發(fā)展，但也有不少問(wèn)題。一是企業(yè)規模偏小。目前很多企業(yè)已開(kāi)始涉足物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，但這些企業(yè)規模普遍偏小，缺乏龍頭企業(yè)帶動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應不足。特別是在應用領(lǐng)域缺乏大型企業(yè)，難以支撐以應用為牽引帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線(xiàn)。在運營(yíng)與服務(wù)環(huán)節，運營(yíng)商也是初步進(jìn)入該領(lǐng)域，市場(chǎng)仍處于探索階段，拉動(dòng)效應不明顯。

    二是技術(shù)標準缺乏。我國在傳感網(wǎng)國際標準制定中具備一定話(huà)語(yǔ)權，處于較為領(lǐng)先的位置，但總體來(lái)看，標準發(fā)展仍滯后于應用發(fā)展。“共性平臺+應用子集”的標準架構下，共性技術(shù)發(fā)展不夠成熟，應用子集也不夠豐富，特別是行業(yè)標準規范的缺失，大大制約了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化與應用的工程化。

    三是創(chuàng )新體系不完善。很多高校、科研院所、企業(yè)展開(kāi)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究，然而以企業(yè)為主體的創(chuàng )新體系尚未建立，產(chǎn)學(xué)研合作不夠緊密，科技成果產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較慢。

    四是應用數量層次偏低。全國范圍內已經(jīng)出現了一些物聯(lián)網(wǎng)應用，但總的來(lái)說(shuō)，現有應用數量仍不足以帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。部分領(lǐng)域應用技術(shù)水平與工程化程度較低，一些深層次的問(wèn)題仍沒(méi)有得到解決，市場(chǎng)風(fēng)險仍然較大，難以實(shí)現規?；l(fā)展。

    “目前，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的這些問(wèn)題正在逐步得以解決。借力物流業(yè)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)發(fā)展新機遇。”李真真表示。