廣汽乘用車(chē)是民族自主品牌轎車(chē)廠(chǎng)，是國家號召中國汽車(chē)集團建立自主品牌汽車(chē)的領(lǐng)頭羊。廣汽乘用車(chē)MES系統融合了自動(dòng)化和軟件集成為一體的系統，是傳統自動(dòng)化工程的進(jìn)步與突破。在與IBM、NEC、GE的激烈競爭中，羅克韋爾自動(dòng)化的MES方案脫穎而出，最終贏(yíng)得該項目。這是羅克韋爾在中國汽車(chē)行業(yè)第二個(gè)整廠(chǎng)級別MES成功項目，奠定了在國內汽車(chē)MES領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，對羅克韋爾在中國拓展MES市場(chǎng)有重要意義，特別是國內汽車(chē)行業(yè)。目前，廣汽乘用車(chē)MES系統已經(jīng)融入到廣汽乘用車(chē)的運營(yíng)管理中，實(shí)現了廣汽乘用車(chē)精益生產(chǎn)的理念，大大減少了生產(chǎn)的浪費，降低了生產(chǎn)成本。
            
                                  
                             廣州汽車(chē)集團乘用車(chē)有限公司CIO   李科         

     為增強汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新能力，擴大自主品牌的市場(chǎng)份額，提高自主品牌的產(chǎn)業(yè)競爭力，同時(shí)為了廣州汽車(chē)工業(yè)的可持續發(fā)展，廣汽集團于2007年5月成立自主品牌乘用車(chē)項目，計劃2010年投產(chǎn)，一期規劃年產(chǎn)10萬(wàn)臺，發(fā)動(dòng)機15萬(wàn)臺；二期擴建形成年產(chǎn)20萬(wàn)臺，發(fā)動(dòng)機25萬(wàn)臺；遠期規劃為年產(chǎn)40萬(wàn)臺。

    基于整體的IT信息化考慮，在建廠(chǎng)之初，廣汽集團就意識到建立一個(gè)具有戰略性的信息化規劃的重要性，任何一個(gè)系統環(huán)節必須站在整體的角度去規劃，而生產(chǎn)業(yè)務(wù)在一個(gè)制造企業(yè)是最緊迫也是最先開(kāi)展的業(yè)務(wù)，所以立即上馬MES系統是整體規劃的第一步。另外，基于各系統的功能劃分考慮，目前世界上的幾大成熟ERP產(chǎn)品重點(diǎn)是對宏觀(guān)和統籌的業(yè)務(wù)進(jìn)行輔助管理，比如計劃、庫存、財務(wù)等管理，在實(shí)時(shí)性響應要求高和一些設備交互的制造業(yè)務(wù)應對方面存在一定的不足，所以企業(yè)要建立一個(gè)完整的信息化系統必須上一個(gè)能解決實(shí)際過(guò)程制造執行的系統。

      正是基于以上兩點(diǎn)考慮，廣汽集團乘用車(chē)項目才決定上馬MES項目。據廣汽集團項目負責人介紹，當時(shí)對MES這套系統的預期目標主要是希望可以解決上述部分制造過(guò)程的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)：車(chē)間制造過(guò)程管理、生產(chǎn)物流配送管理、生產(chǎn)制造質(zhì)量管理三大領(lǐng)域，涉及車(chē)間包含整車(chē)沖、焊、涂、總、檢測線(xiàn)以及發(fā)動(dòng)機全車(chē)間。   

                                       
                          羅克韋爾自動(dòng)化（中國）有限公司項目經(jīng)理  張園園 
 
    羅克韋爾自動(dòng)化 贏(yíng)在綜合實(shí)力

    MES系統不同于其它ERP、DMS等系統，其客戶(hù)化定制率的比例達到80%以上，即使是同一個(gè)公司的兩個(gè)工廠(chǎng)，所應用的MES系統都不盡相同，因此MES供應商的實(shí)施能力至關(guān)重要，是否有成熟成功的實(shí)施經(jīng)驗，是否是穩定的實(shí)施團隊，是否有強大的技術(shù)研發(fā)團隊支撐，人的因素是第一位，然后才是考慮軟件的平臺、先進(jìn)性、擴展性等硬性指標。

    在全球MES市場(chǎng)有著(zhù)非常強勁競爭力的羅克韋爾自動(dòng)化正符合上述要求。其在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)的領(lǐng)先早在幾年前就已經(jīng)突顯并一直保持至今。在生命科學(xué)行業(yè)，全球前20強的制藥企業(yè)中，有95%的企業(yè)的MES項目由羅克韋爾自動(dòng)化實(shí)施。其在歐洲和美國的研發(fā)團隊有3000人，對于其MES的行業(yè)模塊和產(chǎn)品平臺不斷進(jìn)行版本優(yōu)化和升級，同時(shí)全球工程團隊擁有各個(gè)行業(yè)專(zhuān)家。

    正如廣汽集團該項目負責人所說(shuō)，羅克韋爾自動(dòng)化公司在人員和軟件平臺及公司實(shí)力方面都有很明顯的優(yōu)勢：1、具有最先進(jìn)的車(chē)間底層自動(dòng)化設備集成技術(shù)，對我廠(chǎng)這種現代化新工廠(chǎng)起到積極作用；2、羅克韋爾自動(dòng)化MES實(shí)施團隊相當穩定，在目前已知的幾個(gè)案例都是一個(gè)團隊在合作，積累了相當豐富的經(jīng)驗，完全可以應對該項目實(shí)施難度大，實(shí)施周期短等難題；3、羅克韋爾自動(dòng)化的MES軟件平臺已有數十年遍布各行業(yè)的成功應用，成熟度、穩定度、柔韌度等方面都經(jīng)過(guò)考驗，同時(shí)有美國和中國上千人的后臺技術(shù)支持和研發(fā)團隊，在售后和及時(shí)技術(shù)更新方面都另人放心。

    核心、難點(diǎn)及創(chuàng )新

    廣州汽車(chē)集團乘用車(chē)有限公司車(chē)輛制造執行系統，由四個(gè)部分組成MES系統群。

    （1）范圍涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)，包括部分發(fā)動(dòng)機車(chē)間，以及與生產(chǎn)線(xiàn)關(guān)聯(lián)的設備，生產(chǎn)作業(yè)一系列內容的管理。

    （2）廠(chǎng)內物流系統。四大車(chē)間的物流管理。配合生產(chǎn)進(jìn)度，側重于從倉庫到生產(chǎn)線(xiàn)邊的批次、SPS、同步、ANDON等物流模式實(shí)現?？傃b一部分零件要實(shí)現從供應商到組裝線(xiàn)的直接配送。以及外物流部分的入廠(chǎng)物流的零件訂單發(fā)布、訂單接收、庫存管理、取貨物流等功能。

    （3）質(zhì)量系統。實(shí)現零件/整車(chē)的質(zhì)量管理。包括零件受入品質(zhì)，制造中的零件/整車(chē)品質(zhì)，以及安全件追溯，檢測安全信息的管理，以及相應數據分析、統計和報表生成等功能。

    （4）AVI/Andon系統。工廠(chǎng)生產(chǎn)信息可視化，設備監控，以及物料拉動(dòng)管理。