吉利控股集團上海華普汽車(chē)有限公司電子傳動(dòng)部
                                系統控制研究室主任 于海生

    早在2009年，財政部和科技部共同出臺了《節能與新能源汽車(chē)示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，對乘用車(chē)和輕型商用車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行最高每輛6萬(wàn)元的補貼政策。并且針對新能源動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化又推出了“十城千輛”計劃，將在連續3年內，每年發(fā)展10個(gè)大中城市，每個(gè)城市在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域推行1000輛新能源汽車(chē)進(jìn)行商業(yè)化示范運行。

    進(jìn)入“十二五”，新能源汽車(chē)也跨入產(chǎn)業(yè)化階段，并將成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十二五”規劃中的重中之重。作為國家節能減排的重要組成部分，新能源汽車(chē)更是被列為加快培育和發(fā)展的七大戰略性新興產(chǎn)業(yè)之一，將繼續在資金和政策層面給予重點(diǎn)支持。無(wú)疑，“十二五”期間，新能源汽車(chē)的發(fā)展將成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最強音。

    對于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是產(chǎn)品本身還是生產(chǎn)制造過(guò)程，自動(dòng)化產(chǎn)品和技術(shù)同樣必不可缺。對于自動(dòng)化技術(shù)在新能源汽車(chē)的應用本刊記者特邀了吉利控股集團上海華普汽車(chē)有限公司電子傳動(dòng)部系統控制研究室主任于海生博士專(zhuān)業(yè)解讀。

    《自動(dòng)化博覽》：能否請您簡(jiǎn)要介紹一下當前我國新能源汽車(chē)的發(fā)展概況？經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國的新能源汽車(chē)研究在哪些核心技術(shù)方面取得了突破？ 

    于海生：積極發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)以及節能與新能源汽車(chē)以應對能源與環(huán)境挑戰已成為國際共識，我國的電動(dòng)車(chē)和節能與新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展迅速，正迎頭趕上。從目前情況來(lái)看，我國已經(jīng)建立起了混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統技術(shù)平臺和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，取得了一系列突破性成果，為整車(chē)開(kāi)發(fā)奠定了堅實(shí)的基礎。掌握了電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，形成了各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)能力。但由于技術(shù)門(mén)檻高，我國在深度混合動(dòng)力系統的動(dòng)力總成和轎車(chē)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化應用方面還沒(méi)有明顯突破。

    我國政府已經(jīng)在國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)中專(zhuān)門(mén)開(kāi)列了包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內的電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項。目前，我國在新能源汽車(chē)的自主創(chuàng )新過(guò)程中，堅持了政府支持，以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統集成為重點(diǎn)的原則，確立了以混合電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為“三縱”，以整車(chē)控制系統、電機驅動(dòng)系統、動(dòng)力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研緊密合作，我國新能源汽車(chē)的自主創(chuàng )新取得了重大進(jìn)展。

    《自動(dòng)化博覽》：在新能源汽車(chē)中自動(dòng)化控制技術(shù)在其中發(fā)揮著(zhù)怎樣的作用？主要應用于哪些方面？ 

      于海生： 近年來(lái)，隨著(zhù)電子技術(shù)、計算機技術(shù)和信息技術(shù)的應用，汽車(chē)電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò )化等多方面有了較大突破。汽車(chē)電子控制技術(shù)已成為衡量現代汽車(chē)發(fā)展水平的重要標志。 自動(dòng)化控制技術(shù)在新能源汽車(chē)中發(fā)揮著(zhù)極其重要的作用，隨著(zhù)汽車(chē)的智能化程度越來(lái)越高，汽車(chē)電子控制技術(shù)應用在汽車(chē)的各個(gè)領(lǐng)域，包括動(dòng)力牽引系統控制，車(chē)輛行駛姿態(tài)控制，車(chē)身控制和信息傳送。

    新能源汽車(chē)中汽車(chē)電子控制技術(shù)主要體現在動(dòng)力牽引系統控制，車(chē)輛行駛姿態(tài)控制，車(chē)身控制和信息傳送上，分類(lèi)上與傳統車(chē)有相同之處，但是在具體的實(shí)現方式方法上有所不同，因為新能源汽車(chē)同時(shí)具有強電和弱電系統，弱電系統的電壓等級也有從12V向42V發(fā)展的趨勢。新能源汽車(chē)中的動(dòng)力牽引系統控制主要指：整車(chē)控制系統、電機驅動(dòng)系統、動(dòng)力蓄電池/燃料電池控制系統；車(chē)輛行駛姿態(tài)控制主要體現在強混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)中的專(zhuān)有的制動(dòng)能量回收系統；車(chē)身控制和信息傳送方面由于新能源汽車(chē)具有強電控制，具體的應用方面也是不一樣的。