維斯塔斯風(fēng)力系統(Vestas Wind Systems)首席執行官迪特列•英格(Ditlev Engel)表示，歐洲國家的緊縮舉措限制了政府對風(fēng)電項目的支持。

　　他告訴英國《金融時(shí)報》：“綠色議程仍在向前推進(jìn)，但很明顯，由于財政緊縮，這在歐洲已變得更具挑戰性。”

　　花旗集團(Citigroup)分析師預測，歐洲新風(fēng)電裝置的增幅將從2010年的14%，降至今年的1%。

　　由于市場(chǎng)對歐洲前景的擔憂(yōu)，以及來(lái)自中西方制造商（中國有華銳風(fēng)電(Sinovel)、金豐科技(Goldwind)；西方有通用電氣(General Electric)和西門(mén)子(Siemens)）的競爭日益加劇，過(guò)去12個(gè)月，維斯塔斯股價(jià)累計下跌近44%。

　　增長(cháng)放緩有助于人們理解維斯塔斯最近做出的決定：關(guān)閉在成本高昂的祖國丹麥的4家生產(chǎn)工廠(chǎng)及瑞典的一家工廠(chǎng)，并裁員3000人（約占其員工總數的13%）。

　　英格表示：“我們已經(jīng)產(chǎn)能過(guò)剩，所以，我們需要考慮哪里的生產(chǎn)成本最低。即使你必須將渦輪機送到斯堪的納維亞，在西班牙生產(chǎn)，仍比在丹麥和瑞典便宜。”

　　面對日益高企的零部件成本，以及來(lái)自中國迅速增長(cháng)的風(fēng)力渦輪機行業(yè)不斷加大的壓力，維斯塔斯正努力提高競爭力。去年10月份宣布的裁員撤廠(chǎng)，是更廣泛措施的一部分。

　　英格表示：“如果你在亞洲制造渦輪機、并將它運送至歐洲的價(jià)錢(qián)，能夠與在歐洲制造不相上下，那我們就麻煩了。所以，我們必須確保，自己永遠能夠與我們所說(shuō)的‘亞洲價(jià)格加運費’競爭。”

　　維斯塔斯投入了巨額資金，在美國與中國興建生產(chǎn)廠(chǎng)，以擴大自身的地理覆蓋面。但去年，該公司仍有大約半數的訂單依賴(lài)歐洲。

　　維斯塔斯去年11月份警告稱(chēng)，盡管2010年的業(yè)績(jì)肯定要超出預期水平，但2011年的收入與利潤可能會(huì )持平。

　　西班牙加美薩公司(GAMESA)也調低了2011年銷(xiāo)售預期，巴克萊資本(Barclays Capital)與匯豐銀行(HSBC)等銀行也下調了對該行業(yè)的增長(cháng)預期。

　　除了歐洲的財政緊縮，化石燃料價(jià)格下跌以及金融危機以來(lái)的信貸匱乏，也影響了對風(fēng)力渦輪機的需求。而應對氣候變化努力背后政治推動(dòng)力的減弱，也是一個(gè)負面因素。

　　然而英格堅稱(chēng)，長(cháng)期來(lái)看，世界將繼續把風(fēng)能作為化石燃料的替代品，并強調指出，中國將是最強大的增長(cháng)源頭之一。由于中國政府向綠色技術(shù)投入數百億美元，維斯塔斯去年獲得了創(chuàng )記錄的中國訂單。英格表示：“我們在中國的市場(chǎng)份額被本土競爭對手搶走了一些，但我們的銷(xiāo)售仍在增長(cháng)，這是因為中國市場(chǎng)發(fā)展得極其迅猛。”

　　花旗集團的數據顯示，中國風(fēng)力發(fā)電裝機容量已從2007年的6050兆瓦，增至了去年的約43853兆瓦，首次超越了美國。預計到2013年還將增長(cháng)一倍以上。

　　英格表示，技術(shù)創(chuàng )新是在競爭中保持領(lǐng)先地位的關(guān)鍵，他指出，維斯塔斯研發(fā)隊伍的規模，已從自己2005年接手公司時(shí)的300人，增至目前的2000多人。“這個(gè)行業(yè)的起步階段即將結束。從現在開(kāi)始，技術(shù)將會(huì )是主要的推動(dòng)力。”