“直達2030”，這是上海世博會(huì )上汽-通用汽車(chē)館的主題，展館內放映的一部短電影描繪了一個(gè)發(fā)生在2030年上海市的感人故事。在這個(gè)未來(lái)的城市中，智能交通系統讓人們的出行非常便捷，自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車(chē)，集交通工具和信息平臺功能于一身，繁忙的車(chē)流形成立體化的網(wǎng)絡(luò )，但整個(gè)城市環(huán)境依然綠草如茵、空氣清新。這是對未來(lái)城市交通的暢想，而這一美好圖景所依托的正是我們今天正在積極開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)。

　　回到現實(shí)中，不論是全國汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷創(chuàng )新高，還是北京車(chē)市令人感慨的徹夜排隊購車(chē)，出現一周賣(mài)出3萬(wàn)輛車(chē)的現象，“汽車(chē)熱”已經(jīng)成為我國消費市場(chǎng)的一大特點(diǎn)。巨大的市場(chǎng)需求，使我國依賴(lài)石油進(jìn)口的情形加重，這種汽車(chē)消費需求和能源供給的矛盾，都需要汽車(chē)動(dòng)力系統的變革，這不僅是國家戰略，更是客觀(guān)需要。

　　新能源汽車(chē)正是對汽車(chē)動(dòng)力系統的徹底變革，它正在開(kāi)啟一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

　　產(chǎn)業(yè)潛力巨大

　　2010年10月，《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《決定》）發(fā)布，提出我國現階段重點(diǎn)培育和發(fā)展七大戰略性新興產(chǎn)業(yè)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)位列其中，《決定》要求“著(zhù)力突破動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)推廣應用和產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，開(kāi)展燃料電池汽車(chē)相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節能汽車(chē)發(fā)展。”其中，突出了以純電動(dòng)和混合動(dòng)力為主的電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。

　　相比較其他六大產(chǎn)業(yè)，以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)看似內涵單一范圍狹窄，但實(shí)際上在一輛新能源汽車(chē)背后蘊含著(zhù)一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　一輛小小的電動(dòng)汽車(chē)到底能帶來(lái)多大的產(chǎn)業(yè)，中國電動(dòng)車(chē)商業(yè)模式及配套技術(shù)路線(xiàn)資深研究學(xué)者謝子聰為此算了算賬：科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼在第25屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì )上宣布，在電動(dòng)汽車(chē)“十二五”規劃中的目標是中國的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保有量要達到100萬(wàn)輛。假設按照電動(dòng)汽車(chē)（電動(dòng)出租車(chē)、電動(dòng)公務(wù)車(chē)、電動(dòng)私家車(chē)）約占90萬(wàn)輛的份額，電動(dòng)大巴和環(huán)衛車(chē)占10萬(wàn)輛這個(gè)目標來(lái)進(jìn)行計算，未來(lái)五年中國電動(dòng)汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈預計會(huì )形成數千億元的“大蛋糕”。

　　即便是細看電動(dòng)車(chē)上的一個(gè)零部件都是潛力驚人。以電動(dòng)汽車(chē)的核心部件動(dòng)力電池為例，若這90萬(wàn)輛電動(dòng)轎車(chē)都裝配鋰電池，以比亞迪F3DM磷酸鐵鋰動(dòng)力電池成本價(jià)每臺5萬(wàn)元為例進(jìn)行粗略估算，那么90萬(wàn)輛對應的市場(chǎng)規模將達到450億元。而一臺純電動(dòng)汽車(chē)大約需要40到50公斤的正極材料和電解液，僅生產(chǎn)90萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)所需的鋰離子電池相關(guān)材料，就將是目前全球鋰電池材料總需求量的數倍。資料顯示，2009年全球鋰電池材料銷(xiāo)售額已達33.9億美元。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中，作為其關(guān)鍵零部件的電池、電機和電控，作為其下游的基礎設施配套等，都將成為新的產(chǎn)業(yè)增長(cháng)點(diǎn)。

　　更可喜的是，中央財政與地方政府對電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策補貼資金有望超過(guò)1500億元。產(chǎn)業(yè)潛力可見(jiàn)一斑。

　　發(fā)展環(huán)境優(yōu)化

　　在幾年前，國內消費者還只能在車(chē)展上圍觀(guān)概念車(chē)了解新能源汽車(chē)是個(gè)啥模樣，而現在，也許不經(jīng)意間，新能源汽車(chē)就在你的身邊駛過(guò)。近兩年，新能源汽車(chē)在國內稱(chēng)得上是炙手可熱，這要歸功于政府積極營(yíng)造的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

　　2010年11月，第25屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì )暨展覽會(huì )在深圳舉行，300多家企業(yè)、280輛新能源汽車(chē)參展。在展會(huì )上，記者采訪(fǎng)多家零部件供應商和充電設備提供商，都表示目前國內的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境要大大優(yōu)于國外市場(chǎng)。這也正是江蘇益茂純電動(dòng)汽車(chē)有限公司董事長(cháng)陳恒龍從美國歸國創(chuàng )業(yè)，研發(fā)和運營(yíng)電池及電動(dòng)車(chē)的原因，在他看來(lái)，發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)在國內的機會(huì )比較多。

　　各地在2010年先后出臺了新能源汽車(chē)發(fā)展規劃，加大在這一產(chǎn)業(yè)的投入。再加上自2001年以來(lái)，國家層面從研發(fā)體系到示范運營(yíng)，再到消費市場(chǎng)培育對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境不斷優(yōu)化。

　　在“十五”和“十一五”期間，電動(dòng)汽車(chē)形成了以燃料電池、混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)為“三縱”，多能源動(dòng)力總成控制、驅動(dòng)電機和動(dòng)力蓄電池為“三橫”的開(kāi)發(fā)格局。

　　大規模的示范運營(yíng)，在全國范圍內迅速展開(kāi)。2009年1月，我國正式啟動(dòng)了“十城千輛”工程，開(kāi)始節能與新能源汽車(chē)大規模商業(yè)化示范運行，目前已有25個(gè)城市加入。北京奧運會(huì )、上海世博會(huì )、廣州亞運會(huì )，為新能源汽車(chē)提供了一次又一次“實(shí)戰”的機會(huì )。

　　從2009年2月我國發(fā)布《節能與新能源汽車(chē)示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，到2010年6月1日《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》確定了在深圳、上海、長(cháng)春、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作，在消費環(huán)節的鼓勵政策，進(jìn)一步促進(jìn)了新能源汽車(chē)的發(fā)展。

　　產(chǎn)業(yè)化期待加速

　　大眾汽車(chē)宣布將在2013年或2014年推出其量產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)；寶馬集團也預計將在2013年全球首發(fā)其真正意義上的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。2013年，我國的新能源汽車(chē)能否作為真正的商品交付到普通消費者手中呢？

　　我國的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到底處于怎樣的發(fā)展階段，萬(wàn)鋼在2010中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上給出了說(shuō)法，他說(shuō)，我國電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)從研發(fā)階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。
　　產(chǎn)業(yè)化是新能源汽車(chē)發(fā)展的方向，也是新能源汽車(chē)成為國民經(jīng)濟先導產(chǎn)業(yè)的前提。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，產(chǎn)業(yè)化的大幕已經(jīng)全面開(kāi)啟。

　　對于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，陳恒龍建議為了加快進(jìn)入市場(chǎng)，可以考慮循序漸進(jìn)的發(fā)展方式，從低速電動(dòng)車(chē)切入，通過(guò)成本較低、技術(shù)較為簡(jiǎn)單的低速電池，在人口密集的大城市率先形成電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規模，換來(lái)時(shí)間和空間進(jìn)行高速電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，同時(shí)通過(guò)規?；档统杀?。

　中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付于武則呼吁，電動(dòng)汽車(chē)需要多產(chǎn)業(yè)、多學(xué)科加強合作，而不能單打獨斗。