人物檔案:張曙光,男,漢族,54歲,中共黨員,鐵道部副總工程師,教授級高工。長(cháng)期從事鐵路機車(chē)車(chē)輛裝備現代化的技術(shù)創(chuàng )新,致力于高速列車(chē)應用基礎理論與工程技術(shù)研究,是我國高速鐵路技術(shù)創(chuàng )新的領(lǐng)軍人物。主持了時(shí)速250公里、350公里和新一代高速列車(chē)的研發(fā)設計,形成了具有完全自主知識產(chǎn)權的中國高速列車(chē)系列產(chǎn)品,取得了顯著(zhù)的社會(huì )、經(jīng)濟效益。建立了系統完整的國內制造體系和產(chǎn)業(yè)鏈,推動(dòng)了我國民族裝備制造業(yè)和鐵道車(chē)輛工程學(xué)科的發(fā)展。
一輛藍白相間、16輛編組的“和諧號”CRH380新一代高速動(dòng)車(chē)組飛馳在山東棗莊至安徽蚌埠的京滬高鐵試驗線(xiàn)上,把在天上直播的直升機遠遠甩在身后。
時(shí)速486.1公里,中國新一代動(dòng)車(chē)組刷新了世界最快列車(chē)的紀錄。噴氣飛機低速巡航的速度也不過(guò)如此。
2010年12月3日,當試驗總指揮,“和諧號”高速列車(chē)總設計師、鐵道部副總工程師張曙光向站在試驗車(chē)頭的鐵道部部長(cháng)劉志軍報告這一喜訊時(shí),現場(chǎng)旋即爆發(fā)出雷鳴般的掌聲。
疾馳在原野上的“和諧號”CRH380,猶如一股強勁的“中國風(fēng)”,旋即吹遍世界。
火車(chē)真的“飛”了
鏡頭:30多年前,十幾歲的張曙光從家鄉江蘇去新疆。蒸汽機車(chē)拉著(zhù)的火車(chē)每小時(shí)才走二三十里。走走停停,停停走走。極度的困頓和勞累,讓原本異常遙遠的路途變得更是遙遙無(wú)期。那時(shí),少年張曙光的心里誕生了一個(gè)不切實(shí)際的幻想,要是火車(chē)能飛多好呀……
幾十年后,張曙光的團隊用科技和智慧讓他少年時(shí)那看似天方夜譚般的幻想變成了事實(shí),火車(chē)真的“飛”了!
人類(lèi)對列車(chē)速度的追求從來(lái)沒(méi)有停止過(guò),而中國似乎對此有著(zhù)更深的渴望。隨著(zhù)改革開(kāi)放而來(lái)的人口大流動(dòng),作為國脈的鐵路如何承載?高速成為必然的選擇。
2004年,一直從事機車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的張曙光被鐵道部部長(cháng)劉志軍點(diǎn)將擔任“和諧號”高速列車(chē)總設計師,短短6年,他便使中國高速列車(chē)的技術(shù)等級從時(shí)速200公里躍升到380公里!
時(shí)速486.1公里的運營(yíng)速度,不僅讓百年交通史上默默無(wú)聞的中國人一鳴驚人,而且一舉站在當今世界軌道交通科學(xué)之巔。這一奇跡令世界震撼!
這個(gè)速度意味著(zhù)什么?
“高速鐵路系統最綜合、關(guān)鍵的考核指標就是速度。這是衡量一個(gè)國家高速鐵路技術(shù)水平的主要指標,因為速度是指在安全性、可靠性、經(jīng)濟性,包括節能環(huán)保等一系列指標下的速度。從這些方面講,這個(gè)速度標志著(zhù)我國高速鐵路技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平。”張曙光給了這一中國速度最科學(xué)的詮釋。
2010年12月7日至9日,第七屆世界高速鐵路大會(huì )在北京召開(kāi),這是UIC(國際鐵路聯(lián)盟)首次從歐洲移師亞洲并來(lái)到中國,2500多名代表和專(zhuān)家參會(huì ),中國高鐵技術(shù)當之無(wú)愧成為當今世界的領(lǐng)先者。
優(yōu)良的表現令“和諧號”CRH380新一代高速動(dòng)車(chē)組大受追捧,來(lái)自世界各地的專(zhuān)家學(xué)者爭相向張曙光了解CRH380的一切。
12月8日,北京國家會(huì )議中心。一個(gè)能容納200人的報告廳里密密麻麻擠滿(mǎn)了400多人。吸引眾人關(guān)注的是張曙光《高速列車(chē)速度與技術(shù)》的報告。
速度提升后系統強耦合作用與高速輪軌關(guān)系、耦合振動(dòng)與車(chē)體模態(tài)設計、頭型氣動(dòng)設計、地面效應……
張曙光講述的“和諧號”CRH380的十大創(chuàng )新,讓很多與會(huì )者耳目一新,連法國TGV之父也對CRH380新一代高速列車(chē)的平穩性和舒適性贊不絕口。