如果說(shuō)開(kāi)灤集團產(chǎn)業(yè)的精深讓人振奮，那么產(chǎn)業(yè)的轉型則讓人驚奇，這個(gè)轉型的主要表現是做起了現代物流業(yè)。2008年開(kāi)灤集團物流業(yè)收入突破百億元大關(guān)，2009年再創(chuàng )佳績(jì)，達到了275億元；今年前5個(gè)月已經(jīng)達到153.7億元，同比增長(cháng)97％。從煤業(yè)到物流，開(kāi)灤進(jìn)行了一次成功的轉型。

    物流收入在經(jīng)營(yíng)總量中的占比要大大高于煤炭開(kāi)采，而開(kāi)灤集團還為今后一個(gè)發(fā)展時(shí)期的物流業(yè)進(jìn)行了規劃：2010年達到400億元，2012年達600億元，2015年達1000億元。

    轉軌之路就在身邊

    “資源枯竭型礦山轉型出路之一是‘減輔’，但‘輔’究竟需要‘減’什么，則需要跳出慣性思維，因為以前的‘輔業(yè)’說(shuō)不定就是今天的‘主業(yè)’。”開(kāi)灤集團董事長(cháng)張文學(xué)坦承，煤炭企業(yè)最大的慣性思維，就是認為除了產(chǎn)煤，其他都是次要的。

   “企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結構調整，必須結合國家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)特點(diǎn)，還要根據自身比較優(yōu)勢找準突破口。”張文學(xué)認為，開(kāi)灤集團發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)踐證明，產(chǎn)業(yè)結構調整突破點(diǎn)就在身邊。

    那么，開(kāi)灤集團身邊有什么呢？

    432公里自營(yíng)鐵路，43臺內燃機車(chē)，5000萬(wàn)噸以上的鐵路年運輸能力；自主經(jīng)營(yíng)的京唐港業(yè)主碼頭，煤炭年過(guò)港能力500多萬(wàn)噸；物資倉儲規模18萬(wàn)平方米，庫房5萬(wàn)多平方米，各種運輸車(chē)輛1萬(wàn)多臺。

    開(kāi)灤集團早已經(jīng)看到企業(yè)物流帶來(lái)的好處，從2002年起相繼對集團內各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位物資銷(xiāo)售和供應進(jìn)行了集中管理，港口、鐵路、公路運輸，倉儲配送、流通加工等物流業(yè)務(wù)獨立運作。

    從2007年的32億元到2008年的103億元，再到2009年的275億元，同比增長(cháng)167％以上，實(shí)現利潤1.36億元，同比增長(cháng)62％。開(kāi)灤集團物流營(yíng)業(yè)收入翻番遞增的背后是將物流這個(gè)“輔業(yè)”當成“主業(yè)”來(lái)做了。

    從企業(yè)物流到物流企業(yè)

    2009年初，開(kāi)灤集團給物流公司下達的營(yíng)業(yè)收入計劃是150億元，而年底開(kāi)灤國際物流公司執行董事李敏向集團交上了275億元的成績(jì)單。

    “之所以能取得這樣的成績(jì)，是因為我們積極打造社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)。”李敏說(shuō)。

    去年5月，開(kāi)灤對物流管理體制進(jìn)行了改革升級，組建了開(kāi)灤國際物流公司，同時(shí)成立了開(kāi)灤沙鋼、開(kāi)灤通達兩個(gè)子公司，使下屬子（分）公司增加到12個(gè)。2010年3月，開(kāi)灤國際物流公司又重整旗鼓，掛牌成立，運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國。
   
    與此同時(shí)，開(kāi)灤物流將業(yè)務(wù)拓展到煤炭流通加工、物資倉儲加工配送、運輸服務(wù)、國際物流與貿易等4大領(lǐng)域，并投入60億元資金用于3大物流園區建設。

    “開(kāi)灤物流一年就實(shí)現收入翻兩番，因為屬于掃浮財，真正大發(fā)展還需要走專(zhuān)業(yè)化道路。”熟諳物流產(chǎn)業(yè)的張文學(xué)對此非常冷靜。他說(shuō)，現代物流產(chǎn)業(yè)要靠信息流、資金流來(lái)支撐。

    向著(zhù)專(zhuān)業(yè)化方向，開(kāi)灤的物資供應、產(chǎn)品銷(xiāo)售、鐵路運輸以及港口儲運等核心業(yè)務(wù)均已納入了信息化管理系統，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)現了網(wǎng)絡(luò )化管理。

    走進(jìn)位于唐山市古冶區的開(kāi)灤物流中心業(yè)務(wù)大廳，記者看到，傳統的物資儲備模式已經(jīng)被信息化的新型管理模式代替，單一的煤炭物資儲備已經(jīng)被多產(chǎn)業(yè)社會(huì )物資覆蓋：20多臺計算機管理著(zhù)來(lái)自20個(gè)省區市、600多個(gè)廠(chǎng)家、3萬(wàn)多個(gè)品種的物資。點(diǎn)擊鼠標，每種產(chǎn)品的產(chǎn)地、儲量等信息立刻呈現。

    “通過(guò)這些平臺，每天進(jìn)行對口交易的合作單位有150個(gè)。”李敏說(shuō)，開(kāi)灤物流下一步發(fā)展方向已經(jīng)鎖定為：第三方物流、逆向物流、供應鏈管理、電子商務(wù)系統和煤炭專(zhuān)業(yè)物流。

    經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，開(kāi)灤物流已初步形成了以“煤路港航”為特色的綜合服務(wù)型物流體系，通過(guò)了ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認證，成為了煤炭行業(yè)首家“國家5A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)”和“中國物流實(shí)驗基地”。物流經(jīng)營(yíng)收入由2004年的18.5億元增加到了2007年的32.6億元，2008年又增至103億元，2009年，開(kāi)灤集團的物流收入更高達275億元。
 
    從物流企業(yè)到物流園區

    2009年5月，開(kāi)灤集團與曹妃甸工業(yè)區簽署協(xié)議，一個(gè)投資29億元的國家級數字化儲配煤基地項目正式起步。
   
    京唐港和曹妃甸港儲配煤基地項目部主任劉炳文說(shuō)，在京唐港，開(kāi)灤集團將投資8.9億元，建設占地1073畝、存煤105萬(wàn)噸、年處理能力2000萬(wàn)噸的煉焦煤配送中心，成為全球采購、區域配送，規模最大的焦煤專(zhuān)業(yè)配送基地；在曹妃甸，將投資17.5億元，建設占地1884畝、存煤210萬(wàn)噸，一期年能力5000萬(wàn)噸、遠期年能力1億噸的動(dòng)力煤儲配加工基地。這不僅是煤炭物流業(yè)的領(lǐng)軍者，還肩負著(zhù)國家能源應急儲備的重任。

    業(yè)界認為，這個(gè)由開(kāi)灤集團與知名研究機構合作提出建設的項目背后，著(zhù)眼的是國家級能源戰略。而開(kāi)灤集團決策者則表示，該基地的首要任務(wù)是服務(wù)于開(kāi)灤自身的煤炭產(chǎn)業(yè)————立足客戶(hù)對不同煤炭品種的多層次、個(gè)性化需求，大量采購國內外煤炭，與開(kāi)灤煤綜合配置，生產(chǎn)定型、標準產(chǎn)品和個(gè)性產(chǎn)品，從而實(shí)現煤炭增值。這無(wú)疑表明開(kāi)灤集團要做河北乃至國內物流行業(yè)首個(gè)達到千億元的“領(lǐng)頭羊”。

    他們的目標能實(shí)現嗎？

    有人分析，開(kāi)灤集團已經(jīng)占盡“天時(shí)地利”，因為隨著(zhù)唐山區域鐵路整合項目、張家口配煤基地等項目已進(jìn)入實(shí)施階段，中國第三條北煤南運大通道將抵達唐山。而他們在此前已經(jīng)占盡先機。

    2009年初開(kāi)灤物流在古冶投資1.96億元的物流中心開(kāi)工建設。在京唐港，一個(gè)投資近9億元，流通量達3000萬(wàn)噸的國際煉焦煤配送中心項目近期將開(kāi)工。

    2010年3月5日，開(kāi)灤集團與河北汽車(chē)集團簽訂《委托管理協(xié)議》，這標志著(zhù)開(kāi)灤集團對河北汽車(chē)集團進(jìn)行整合重組工作正式啟動(dòng)。

    2010年3月11日，開(kāi)灤（香港）國際貿易有限公司成立大會(huì )在北京召開(kāi)。開(kāi)灤集團、融泰資源有限公司、健榮集團有限公司3方股東代表簽訂了《開(kāi)灤（香港）國際貿易有限公司出資協(xié)議書(shū)》。

    開(kāi)灤集團董事長(cháng)張文學(xué)自豪地說(shuō)，開(kāi)灤集團物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規劃很是宏偉————“一個(gè)中心、兩大體系、三大園區、四大板塊，五大區域、六大基地、多種服務(wù)”。這標志著(zhù)開(kāi)灤集團的大物流產(chǎn)業(yè)，正在大踏步地走向世界。