《節能與新能源汽車(chē)發(fā)展規劃（2011年至2020 年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）出臺在即，核心零部件將成為新政策的最大受益者之一。在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，多位研究機構負責人均表示，一旦中國節能與新能源汽車(chē)的扶持和補貼政策落實(shí)，電機、電池等核心零部件企業(yè)將進(jìn)入高速發(fā)展期。

    根據《規劃》，2020年中國將形成支撐電動(dòng)汽車(chē)大規模產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現動(dòng)力電池關(guān)鍵材料和生產(chǎn)裝備的國產(chǎn)化；形成關(guān)鍵零部件大型企業(yè)集團。在動(dòng)力電池、電機等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，分別形成3家至5家骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度超過(guò)60%。

    為了中國在新能源汽車(chē)發(fā)展上少走彎路，真正掌握核心競爭力?！兑巹潯肪唧w列出了新能源汽車(chē)企業(yè)及產(chǎn)品的準入管理規則。如新建汽車(chē)配套用的動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機、整車(chē)控制系統等新能源汽車(chē)核心零部件合資企業(yè)時(shí)，必須具備自主研發(fā)能力和知識產(chǎn)權，且中方股比不能低于51%。

    考慮到新能源電池、電機等核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)投資巨大，《規劃》建議加大支持符合條件的新能源汽車(chē)企業(yè)。如對于符合條件的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地基礎設施建設，鼓勵銀行等金融機構提供相應的信貸支持。此外，建議政府機構優(yōu)先支持相關(guān)企業(yè)在境內外上市、發(fā)行企業(yè)（公司）債券等，及借助于現在上市公司的再融資功能。

    昨日，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心工程師孟巖指出：“隨著(zhù)中國對于新能源汽車(chē)扶持政策的落實(shí)，以動(dòng)力總成（電池、電機等）為首的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)入罕見(jiàn)的高速發(fā)展。否則，按照目前進(jìn)程，中國新能源汽車(chē)配套的電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不會(huì )太快，預計2020年最高僅達到20萬(wàn)套左右。”

    同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(cháng)、國家燃料電池汽車(chē)及動(dòng)力系統工程技術(shù)研究中心主任余卓平也相當看好電機、電池等，他認為中國電機具有相當的發(fā)展優(yōu)勢。第一，2002年，國內做電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)。在第一批項目評審時(shí)，所有轎車(chē)搭配的電機性能都無(wú)法達標。經(jīng)歷了8年的發(fā)展，國內電機性能指標已經(jīng)能夠滿(mǎn)足轎車(chē)需求。第二，中國具有支持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的資源優(yōu)勢。如電機等核心零部件需要的關(guān)鍵原材料為稀土，中國稀土礦產(chǎn)量在全球居于領(lǐng)先地位。