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資訊頻道 武漢７月６日電，我國首臺具有完全自主知識產(chǎn)權的激光動(dòng)態(tài)彎沉測量車(chē)在武漢問(wèn)世。該車(chē)的誕生，填補了國內道路快速彎沉檢測的空白，解決了道路彎沉檢測精度和效率的瓶頸問(wèn)題。同時(shí)也可取代價(jià)格昂貴的進(jìn)口設備，打破西方少數國家在這一領(lǐng)域的技術(shù)封鎖和壟斷。
隨著(zhù)交通事業(yè)的飛速發(fā)展，我國已實(shí)現高速檢測公路上出現的裂縫破損、平整度和車(chē)轍等道路評價(jià)參數，但對于反映路面承載能力的參數指標－－路面彎沉的測量，仍然沒(méi)有取得突破性的進(jìn)展。如果不能及時(shí)檢測出彎沉指標系統，將極大增加道路的維護成本。
一直以來(lái)，傳統設備檢測公路彎沉測量不僅測速慢、效率低，還干擾公路上車(chē)輛的正常通行，檢測結果的科學(xué)性、準確性也難以保證，特別是檢測設備和工作人員的安全得不到保障。而國外相關(guān)設備也是２００９年剛開(kāi)始投入使用，由于設置購置費用和維護費用極其高昂，目前還沒(méi)有在我國推廣應用。公路彎沉檢測已成為制約我國實(shí)施道路養護管理科學(xué)決策的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。
研發(fā)方武漢大學(xué)卓越科技有限責任公司董事長(cháng)曹民介紹說(shuō)，從２００９年開(kāi)始，公司以武漢大學(xué)為技術(shù)依托，成功攻克了道路快速彎沉檢測的核心技術(shù)。該車(chē)主要用于測試高速公路、國省道、機場(chǎng)跑道以及城市道路及專(zhuān)用公路的路面彎沉測量，工作速度為１５－８０公里／小時(shí)。以檢測５００公里的道路為例，傳統檢測設備需要８人一組，３臺車(chē)輛，必須封閉運營(yíng)道路，需要一個(gè)月以上才能完成彎沉數據采集。而現在只需要２人，一天時(shí)間便可以自動(dòng)完成彎沉、平整度等數據的采集、處理、存儲，效率提高三十多倍，且不影響正常交通。
據悉，目前，武漢大學(xué)卓越科技有限責任公司已跟國內多個(gè)省市交通主管部門(mén)達成初步合作意向。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號