2010年2月5日，中國廣州 - 中國南方航空公司的A319飛機日前已經(jīng)成功完成了在拉薩貢嘎機場(chǎng)的特殊的基于性能導航（PBN）程序的驗證飛行，該程序是由GE航空集團下屬的納沃斯公司設計。程序使用的是PBN一種高級形式，被稱(chēng)作所需導航性能（RNP）技術(shù)，為世界上最高和最具挑戰性的機場(chǎng)之一提供了高效節油和全天候起降的航跡。

    坐落在喜馬拉雅高聳的群山之中的西藏自治區首府----拉薩市， 海拔11，700英尺，一直以來(lái)被視為該地區最重要的經(jīng)濟、文化、和歷史名城之一，其所處的飛行環(huán)境在世界上也屬于最負有挑戰性的。

    納沃斯公司設計的RNP程序，將使南航A319飛機不論在白天還是夜晚， 不論是各種天氣條件下，穿越崎嶇的高山，實(shí)現安全的進(jìn)近和離場(chǎng)。 若沒(méi)有RNP程序，通常飛機只能在良好天氣條件下的白天時(shí)段進(jìn)出機場(chǎng)。去年早先時(shí)候，當中國南方航空公司使用納沃斯公司設計的RNP程序完成A330在拉薩機場(chǎng)的驗證飛機之際，使得該公司成為世界上首家在寬體機上實(shí)施RNP程序的航空公司。1月27日，該公司又完成在其窄體機A319上的驗證飛行。

    “南航在RNP技術(shù)上的投入，使得我們可以為我們的旅客提供更好的服務(wù)，為該地區提供更可靠的運輸?！蹦虾礁笨偛脛⒗w機長(cháng)表示。

    PBN可充分發(fā)揮飛機的全部潛能，按照精密確定的航跡飛行，無(wú)需地基無(wú)線(xiàn)電導航信號。RNP確保飛機不迷失航跡，并提供額外的導航靈活性，比如根據客戶(hù)需求專(zhuān)門(mén)設計適用于山區地形或擁擠空域的客戶(hù)化的曲線(xiàn)航跡。

    納沃斯公司的RNP程序，能夠應用于任何機場(chǎng)，使所飛航路非常精確，其精確度甚至不到翼展的一半。在可能需要飛行員等待或備降，甚至取消航班的天氣條件下，RNP技術(shù)卻能夠使飛行員直接著(zhù)陸。 除此之外，由于程序非常精確， 其設計能夠縮短飛機所飛距離， 減少噪音，降低油耗和廢氣排放物。 也正是因為RNP的精確性和可靠性， 空中交通管制人員也可以運用該技術(shù)，減少航班延誤并緩解空中交通的擁擠。

    關(guān)于納沃斯公司（NAVERUS）

    納沃斯公司是GE航空集團的一個(gè)組成部分，是發(fā)展和實(shí)施基于性能導航的全球領(lǐng)導者，目前正與承運人和空中交通管制供應商合作，為包括中國、中南美洲、美國、澳大利亞、新西蘭、加拿大和歐洲提供PBN解決方案。有關(guān)詳細信息請查閱納沃斯網(wǎng)站www.naverus.com。GE航空集團，是GE（NYSE：GE）一個(gè)運營(yíng)單位， 是軍機和民機的發(fā)動(dòng)機、零件、和集成系統的全球領(lǐng)先供應商。GE航空擁有全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，支持各項產(chǎn)品服務(wù)。詳見(jiàn)www.ge.com/aviation