當我國已經(jīng)超過(guò)美國、俄國、日本成為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)和消費國，在中國的乘用車(chē)借著(zhù)政府的東風(fēng)大賣(mài)特賣(mài)時(shí)，作為汽車(chē)核心零部件之一的變速器還在受制于人，尤其是乘用車(chē)自動(dòng)變速器。

　　在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由弱變強的節點(diǎn)上，自主汽車(chē)核心零部件技術(shù)實(shí)力亟待提高，是重中之重。自動(dòng)變速器在我國有廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，搭載自動(dòng)變速器的乘用車(chē)已占乘用車(chē)總量的28.5%以上。未來(lái)，隨著(zhù)我國汽車(chē)市場(chǎng)規模的擴大和居民消費能力的提高，自動(dòng)變速器的搭載比率將呈快速增長(cháng)態(tài)勢。

　　作為汽車(chē)消費和生產(chǎn)大國，我們是世界汽車(chē)行業(yè)的焦點(diǎn);作為汽車(chē)核心零部件的自動(dòng)變速器，卻讓我們在成為別人焦點(diǎn)的同時(shí)仍要仰人鼻息。

　　上世紀90年代后期，雅閣、別克等車(chē)型先后實(shí)現國產(chǎn)，國產(chǎn)中高端轎車(chē)開(kāi)始裝配自動(dòng)變速器。但是由于自動(dòng)變速器結構復雜，技術(shù)含量較高，研發(fā)成本和生產(chǎn)成本高、零件加工難度大，在較長(cháng)時(shí)間里以我們現有的情況很難實(shí)現量產(chǎn)，因此長(cháng)期以來(lái)，國內乘用車(chē)用自動(dòng)變速器基本都是依賴(lài)國外進(jìn)口。

　　來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，在國產(chǎn)自動(dòng)擋乘用車(chē)中，80%左右搭載的是進(jìn)口自動(dòng)變速器，而剩下的20%也主要來(lái)自外資控股的合資企業(yè)，憑借對中國市場(chǎng)的壟斷，跨國公司從中國獲取了驚人的超額利潤，他們的自動(dòng)變速器產(chǎn)品在中國的售價(jià)是其本國售價(jià)的三倍，近幾年的進(jìn)口數字顯示，每年僅自動(dòng)變速器的進(jìn)口額就高達100億元以上。更為嚴重的是，跨國公司還對中資企業(yè)自動(dòng)變速器進(jìn)口實(shí)行嚴格的配額限制，以此來(lái)保持本國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體競爭優(yōu)勢，使得中國一些整車(chē)企業(yè)不得不因此放棄自動(dòng)擋汽車(chē)的生產(chǎn)。同時(shí)也導致我國很多自主車(chē)型在自動(dòng)變速器匹配上缺乏合作伙伴，汽車(chē)自動(dòng)變速器已經(jīng)成為制約我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　中國動(dòng)力總成技術(shù)基礎薄弱，如果只有“自主”沒(méi)有“引進(jìn)”，中國零部件企業(yè)就要付出巨大的資金成本、時(shí)間成本和機會(huì )成本;而只有“引進(jìn)”沒(méi)有“創(chuàng )新”中國零部件就只能停留在較低的水平，同時(shí)也很難培養起真正的研發(fā)能力。

　　據報道，我國引進(jìn)日本三菱技術(shù)、自主制造的首臺汽車(chē)自動(dòng)變速器，2月1日在哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機制造有限公司下線(xiàn)。至此，東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機制造有限公司成為國內第一家同時(shí)擁有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器技術(shù)的制造企業(yè)。

　　據介紹，此次下線(xiàn)的自動(dòng)變速器具有結構緊湊、重量輕、噪音低、操控性好等特點(diǎn)，達到了舒適性、動(dòng)力性與經(jīng)濟性的統一。匹配適當的發(fā)動(dòng)機可以滿(mǎn)足國家第三階段油耗法規及排放要求，能夠滿(mǎn)足排量在1.3L-2.4L發(fā)動(dòng)機傳遞動(dòng)力的需求。

　　自主制造的首臺汽車(chē)自動(dòng)變速器的推出將改變國內自動(dòng)變速器主要依賴(lài)進(jìn)口、采購成本高、進(jìn)口渠道狹窄的局面，能夠滿(mǎn)足自主品牌汽車(chē)企業(yè)對自動(dòng)變速器的迫切需要，對于中國自動(dòng)變速器的技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)發(fā)展、對于中國民族汽車(chē)工業(yè)的自主發(fā)展具有重要意義。

　　業(yè)內人士分析，隨著(zhù)歐意德清潔型乘用柴油發(fā)動(dòng)機和AT自動(dòng)變速器的下線(xiàn)，歐意德作為中國最大、最先進(jìn)的汽車(chē)動(dòng)力總成供應商已經(jīng)邁出了它布局國內市場(chǎng)、叩擊國際市場(chǎng)的第一步，同時(shí)也揭開(kāi)了中國汽車(chē)零部件企業(yè)與國際巨頭高端對決的序幕。