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資訊頻道重慶地鐵六號線(xiàn)一期工程是主城區軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的重要組成部分，是重慶開(kāi)工建設的第四條軌道交通線(xiàn)。一期工程五里店站至山羊溝水庫敞開(kāi)段區間隧道，采用2臺名為“暢通重慶號”、“宜居重慶號”的敞開(kāi)式硬巖隧道掘進(jìn)機TBM施工，施工段全長(cháng)12.122公里，包括8座車(chē)站，其中5座暗挖車(chē)站、3座明挖車(chē)站。
據鐵一院該項目設計負責人介紹，對于重慶這種以巖石地層為主的城市，修建地鐵的難度較大。傳統鉆爆法施工會(huì )帶來(lái)爆破振動(dòng)、擾民、環(huán)境污染、阻礙交通等不利影響，其施工進(jìn)度也較慢。TBM施工具有快速、安全、優(yōu)質(zhì)、高效、無(wú)爆破振動(dòng)、施工擾民等現象，開(kāi)挖斷面圓順，結構受力好，實(shí)現了機械化、工廠(chǎng)化施工，體現了以人為本的設計理念。
鐵一院在秦嶺特長(cháng)隧道、蘭渝鐵路西秦嶺隧道、青藏線(xiàn)關(guān)角隧道、南疆鐵路中天山隧道設計中廣泛采用TBM施工技術(shù)，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。在重慶地鐵設計中，為確保萬(wàn)無(wú)一失，專(zhuān)門(mén)成立了以工程院院士為顧問(wèn)組長(cháng)的TBM專(zhuān)家組，聯(lián)合有關(guān)科研院校對重點(diǎn)難點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行科研立項攻關(guān)，解決了諸如敞開(kāi)式TBM設備參數要求、支護技術(shù)、沉降控制技術(shù)、小間距施工技術(shù)、過(guò)站技術(shù)及隧道防排水研究等6大難題，為T(mén)BM的順利施工打下了堅實(shí)的基礎。將城市地鐵施工工藝帶上一個(gè)嶄新的領(lǐng)域，也將城市地鐵隧道的設計及修建水平提升到一個(gè)新的階段。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號