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資訊頻道1月9日，這一問(wèn)題終于有了答案：工信部副部長(cháng)苗圩在第十一屆北大光華新年論壇上表示，新政或將在本月內公布。這是否意味著(zhù)，新能源汽車(chē)的春天即將到來(lái)？對此，專(zhuān)家指出，目前來(lái)看，補貼的出臺對新能源的銷(xiāo)量不會(huì )有顯著(zhù)突破，而且在沒(méi)有解決一系列問(wèn)題之前不適合量產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)化仍長(cháng)路漫漫。
新能源汽車(chē)被業(yè)內人士視為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢。業(yè)內專(zhuān)家預測，到2020年，中國10%－20%的乘用車(chē)銷(xiāo)量將來(lái)自于純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和其他新能源汽車(chē)。
然而，令人尷尬的是，從推出至今，新能源汽車(chē)一直處于叫好不叫座的境地。據相關(guān)數據顯示，我國新能源汽車(chē)的使用率只有1%。
“銷(xiāo)售量差很大程度上是由于新能源車(chē)的購買(mǎi)成本高，使用成本也比較高，對于原本還把汽車(chē)作為奢侈品的中國民眾來(lái)講，這筆‘環(huán)保費’實(shí)在太高?！庇|動(dòng)傳媒汽車(chē)市場(chǎng)部黃經(jīng)理對記者表示指出，“只有在價(jià)格上先讓購車(chē)人可以接受，才有將產(chǎn)品推廣出去的可能。另外，對于購買(mǎi)后的維修保養問(wèn)題也是不少民眾遲疑的原因?！?/P>
“如果補貼力度不是很大的話(huà)，可能對消費者的誘惑有限?！秉S經(jīng)理指出。
在補貼新政策即將出臺，能否加速?lài)鴥鹊男履茉窜?chē)量產(chǎn)成為新焦點(diǎn)。業(yè)內對于新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化寄予了很高的期望。
苗圩指出，中國在新能源汽車(chē)的財政投入只有11億元，加上企業(yè)研發(fā)的投入不足百億，要做到很快的產(chǎn)業(yè)化幾乎不可能。
賈新光指出，“其實(shí)目前還不適合量產(chǎn)?！彼硎?，“現階段我們所說(shuō)的中國的新能源是指電動(dòng)車(chē)，首先要解決的是充電的問(wèn)題?！?/P>
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號