據統計,2009年1~10月,重機行業(yè)大型或骨干企業(yè),生產(chǎn)的大型金屬軋制設備分別下降29.1%、25.1%,水泥設備增長(cháng)達到36.84%,輸送機械增長(cháng)達到54.2%。冶金設備由于任務(wù)不足,利潤總額增長(cháng)很緩慢,只有2.2%,主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤率由6.73%下降到6.17%。而礦山機械、起重運輸機械利潤有較大幅度增長(cháng),分別達到30.44%、23.63%,主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤率分別由5.93%、5.98%增加到6.17%、6.46%。
徐善繼預測2009年,重機行業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值達到5600億元,同比增長(cháng)13%;出口交貨值達到600億元,同比下降8.5%。他認為,出口下降的原因主要是由于輕小型起重設備千斤頂、微型電動(dòng)葫蘆、電梯、自動(dòng)扶梯、內燃機叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)出口急劇下降所致。
徐善繼認為,在金融危機的重創(chuàng )之下,重機行業(yè)依然呈現出逆勢上揚的態(tài)勢,與大型企業(yè)加快結構調整,突出優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展密不可分。
一重:優(yōu)化結構占領(lǐng)核電制高點(diǎn)
中國第一重型機械集團公司總經(jīng)理、股份公司董事長(cháng)吳生富在回首2009年時(shí)指出,面對金融危機的挑戰,一重在全面分析、果斷決策、勇往直前的基礎上,突破了年產(chǎn)值120億元大關(guān)。一重2009年能夠取得這樣的好成績(jì),與該公司始終堅持產(chǎn)品結構調整戰略,著(zhù)力發(fā)展核電等新產(chǎn)品,攻克了“二代加”、“三代核電”鍛件的難關(guān),占領(lǐng)了國內核電市場(chǎng)的制高點(diǎn),使核電產(chǎn)品及大型鑄鍛件訂貨大幅度提升。
除此之外,一重還始終堅持“四個(gè)凡事、四個(gè)符合”的質(zhì)量理念,在以質(zhì)量求生存,以質(zhì)量促發(fā)展方面邁出了重要一步,一重產(chǎn)品的信譽(yù)度和知名度得到了明顯提升。堅持三大基地建設的戰略布局,富拉爾基國際一流鑄鍛鋼基地建設已近尾聲、大連核電石化基地擴建工程全面開(kāi)工、天津濱海新區成套設備制造基地順利推進(jìn),企業(yè)的核心競爭力明顯提高。堅持集團公司整體上市的原則,加快建設現代企業(yè)制度的步伐,整體上市工作取得突破性進(jìn)展,為企業(yè)迎接更高層次、更高水平、更為激烈的市場(chǎng)競爭奠定了良好的基礎。
2010年,國家將繼續加強和改善宏觀(guān)調控,保持宏觀(guān)政策的基本取向,為企業(yè)發(fā)展創(chuàng )造了條件。一重要在挑戰中進(jìn)一步夯實(shí)基礎、提高能力,堅定地向著(zhù)“具有國際知名品牌、擁有核心制造能力的大型國際企業(yè)集團”的目標邁進(jìn)。
二重:“雙考”面前調結構
中國第二重型機械集團公司面臨國際金融危機持續擴散蔓延、大地震災后重建的考驗,為適應產(chǎn)品結構調整和用戶(hù)的需求,生產(chǎn)制造系統嚴格按照集團公司黨政班子的要求,努力轉變生產(chǎn)組織觀(guān)念,打破常規,加強生產(chǎn)指揮的權威性,在增強計劃執行力上下足了功夫,使生產(chǎn)計劃的執行力得到了極大的提高,有力地推動(dòng)了整體生產(chǎn)進(jìn)度,提高了產(chǎn)品質(zhì)量,保證了重大項目的生產(chǎn)節點(diǎn),實(shí)現了生產(chǎn)制造的階段計劃和整體目標。
對此,中國二重集團公司黨委副書(shū)記、重裝股份公司副董事長(cháng)、總經(jīng)理孫德潤給予充分肯定:生產(chǎn)制造系統咬住銷(xiāo)售收入指標不放松,周密計劃,科學(xué)組織,全方位協(xié)調,創(chuàng )新考核舉措,使生產(chǎn)指揮的權威性、生產(chǎn)計劃的執行力得到增強,保證了用戶(hù)急需,展現了良好的團結協(xié)作精神。
尤其是在強化計劃執行力方面突出兩個(gè)特點(diǎn):一是以銷(xiāo)售計劃突出生產(chǎn)計劃的重點(diǎn)。在生產(chǎn)計劃上,根據市場(chǎng)銷(xiāo)售的急緩來(lái)精心安排,從而有效地指導生產(chǎn)一線(xiàn)的生產(chǎn)組織。二是創(chuàng )新考核舉措,在重點(diǎn)關(guān)鍵“瓶頸”部位采取特殊激勵措施,促進(jìn)了投料和產(chǎn)出。
例如:配管生產(chǎn)制約著(zhù)集團公司成臺套產(chǎn)品的出產(chǎn),過(guò)去一直沒(méi)有配管生產(chǎn)的專(zhuān)項計劃,他們就按照季、月提前制訂配管生產(chǎn)專(zhuān)項計劃,及時(shí)發(fā)現問(wèn)題并協(xié)商解決,使過(guò)去不同程度存在的因配管滯后拖后腿的現象一去不返,保證了成臺套產(chǎn)品的按期出產(chǎn)。
據統計,集團公司全年共完成10條冶金熱連軋線(xiàn)、5條中板線(xiàn)、3條其它設備生產(chǎn)線(xiàn),這些大型項目基本都做到了按期出產(chǎn),這較過(guò)去有的成臺套產(chǎn)品嚴重拖期,形成鮮明對照。
大連重工·起重:終結“一軸難求”
通過(guò)結構調整,使企業(yè)繼續保持增長(cháng)態(tài)勢的并非只有一重、二重,大連重工·起重集團也是其中之一。
近日,大連重工·起重集團70型曲軸在華銳曲軸公司成功下線(xiàn)。曲軸是船用發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵部件,但因為其加工精度高、制造難度大,一直是中國船舶工業(yè)的軟肋。大型船用曲軸生產(chǎn)代表著(zhù)一個(gè)國家造船工業(yè)的水平,然而長(cháng)期以來(lái),我國大型船用曲軸完全依賴(lài)進(jìn)口,“一軸難求”已成為我國造機、造船能力提高和船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸。
據了解,大連重工·起重集團此次生產(chǎn)的70型曲軸全長(cháng)9.3米,重約110噸,鍛件毛坯由中國一重集團提供,用戶(hù)為大連船用柴油機廠(chǎng),將用于為比利時(shí)BCM公司建造的18萬(wàn)噸散貨船上。繼去年年底第一支50型曲軸成功下線(xiàn)后,大連重工·起重集團已累計出產(chǎn)8支曲軸。今年大連重工·起重集團計劃出產(chǎn)20支以上曲軸,預計首支國產(chǎn)化90型曲軸將于年底下線(xiàn)。
上重:大型部件將實(shí)現國產(chǎn)化
身高25米、體重3600噸,“跺跺腳”能產(chǎn)生1.65萬(wàn)噸的壓力,“伸伸手”就把360噸級鍛件的鋼錠像揉面一樣鍛造成形。這是世界上鍛造能力最強的“大力士”———1.65萬(wàn)噸自由鍛造油壓機。目前,“大力士”正在上海重型機器廠(chǎng)有限公司“賽前訓練”,2010年下半年,它將加入中國重型裝備制造業(yè)的火熱賽場(chǎng)中。
這兩天,技術(shù)工人在對1.65萬(wàn)噸油壓機做最后調試?!肮庖粋€(gè)上橫梁就有453噸重,需要600多噸鋼水才能澆鑄出來(lái)?!闭劦接蛪簷C,上重公司副總經(jīng)理王醒雷一臉興奮,因為這個(gè)世界最大的油壓機,是“國字號”。
在上重公司的廠(chǎng)房里,還有另一個(gè)“大力士”———1961年自主制造的我國第一臺萬(wàn)噸水壓機,改變了我國大型鍛件依賴(lài)進(jìn)口的局面。40多年過(guò)去了,這臺渾身黝黑的水壓機,依然在車(chē)間里施展萬(wàn)噸之力。
新一代“大力士”在力度和精度上更勝“老大哥”一籌:它比水壓機的壓力更大,制造的最大鍛件達到360噸,水壓機的最大鍛造能力則為95噸;它由計算機控制,不但動(dòng)作敏捷,而且鍛造誤差小,只有2.5到5毫米,而水壓機的誤差約50到150毫米。
借助這臺油壓機的“一臂之力”,上重公司生產(chǎn)核電鍛件、船用曲軸、60萬(wàn)千瓦以上發(fā)電設備的轉子等大型部件,都將實(shí)現國產(chǎn)化。
核電站“安全殼”。核電站里面有個(gè)罐子,叫“壓力殼”,它是核反應堆的安全屏障,能抗8級地震,將核反應全部“封閉”在殼內。其中頂蓋、筒節需要整體鍛造而成。油壓機的開(kāi)檔距離為7.5米,是世界上最大跨徑的鍛壓機。有了它,就能鍛造出最大的、直徑超過(guò)7米的壓力殼鍛件。
萬(wàn)噸輪“動(dòng)力軸”。萬(wàn)噸以上巨輪,發(fā)動(dòng)機是心臟,而主機里的“主心骨”就是曲軸,有曲軸才可以造巨輪。這種曲軸,重量大、加工精度高、制造工藝復雜,過(guò)去全部依賴(lài)進(jìn)口,2005年由上重公司實(shí)現國產(chǎn)化。有了油壓機,船用曲軸的生產(chǎn)能力將大大提升,實(shí)現批量化生產(chǎn)。
“我們必須抓住國家發(fā)展裝備工業(yè)的機遇。沒(méi)有大規格的鍛造設備,我國的核電、火電、船舶、石化等重型裝備業(yè)都會(huì )受到制約?!鄙现毓径麻L(cháng)呂亞臣說(shuō),“不僅要造,還要自己造?!鄙现毓緵](méi)有選擇國外成熟的設計方案,而是與西安重型機械研究所聯(lián)合開(kāi)發(fā),走上了一條艱難的自主創(chuàng )新之路。