線(xiàn)路全長(cháng)：308.59公里

   投資總額：398.9億元

   建設工期：4年

   線(xiàn)路走向：成都東客站→簡(jiǎn)陽(yáng)→資陽(yáng)→資中→內江→隆昌→榮昌→大足→永川→璧山→沙坪壩→重慶站

   發(fā)車(chē)時(shí)間：最短將3至5分鐘發(fā)出一班動(dòng)車(chē)組列車(chē)

   成渝高鐵將于今年動(dòng)工，全長(cháng)308.59公里的成渝高鐵將成都和重慶的時(shí)空距離縮短到一個(gè)小時(shí)之內。這條鐵路的開(kāi)通將充分發(fā)揮成都、重慶區域中心城市的輻射作用，加快沿線(xiàn)城鎮化進(jìn)程，并成為連接川渝地區的重要城際交通通道，促進(jìn)成渝經(jīng)濟圈的可持續發(fā)展。另?yè)私?，通過(guò)3至5年努力，以成都為核心的我省鐵路樞紐將初步建成，新建出川通道設計時(shí)速都在200公里以上。

    4年后 1小時(shí)內到重慶

   成都至重慶鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)西起成都，東至重慶市渝中區，北經(jīng)成都與擬建的成綿樂(lè )客運專(zhuān)線(xiàn)相連，南經(jīng)重慶與擬建的重慶至萬(wàn)州客運專(zhuān)線(xiàn)連接，形成川渝地區城際客運骨干網(wǎng)。

   “投資接近400億元，建成后成渝兩地直達客車(chē)耗時(shí)還不到一個(gè)小時(shí)?！?市交委軌道處相關(guān)負責人表示，根據中鐵二院編制的項目可行性研究報告，新建鐵路成都至重慶客運專(zhuān)線(xiàn)西起成都東客站，向東經(jīng)簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、內江、隆昌后進(jìn)入重慶市境內，后經(jīng)榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩至終點(diǎn)重慶站。線(xiàn)路全長(cháng)308.59公里，橋隧比重為65.8%，工程估算投資總額398.9億元，其中靜態(tài)投資358.5億元，建設工期為4年。

    屆時(shí)，成渝兩地之間最短將3至5分鐘發(fā)出一班動(dòng)車(chē)組列車(chē)，到2030年每天將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組200多對，年最高通行能力可達6000萬(wàn)人次。

    建成后 形成城際客運骨干網(wǎng)

   “這不僅僅只是讓兩地之間的距離更近，也將拉動(dòng)沿線(xiàn)的經(jīng)濟發(fā)展?！毕嚓P(guān)負責人表示，成渝高鐵的修建為充分發(fā)揮成都、重慶區域中心城市的輻射作用，加快沿線(xiàn)城鎮化進(jìn)程，提高成渝鐵路通道運輸能力和服務(wù)水平，加快構筑全國快速鐵路客運網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，成渝客運專(zhuān)線(xiàn)位于我國西南地區成渝經(jīng)濟圈，北經(jīng)成都與在建的成綿樂(lè )城際客專(zhuān)相連，南經(jīng)重慶與擬建的渝萬(wàn)客專(zhuān)連接，形成川渝地區城際客運骨干網(wǎng)，是成渝間繼成渝鐵路、成遂渝鐵路后的第三條鐵路通道，是一條連接西南地區兩個(gè)特大中心城市的高速客運通道，并與既有成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同構筑起成渝兩地綜合交通走廊。