寧波2024年1月19日電(奚金燕 付煒 朱煒)1月19日下午3時(shí)，長(cháng)三角智慧交通示范項目杭紹甬高速公路杭紹段正式通車(chē)。

1月19日15時(shí)，杭紹甬高速杭紹段開(kāi)通運行，第一輛車(chē)駛入黨灣收費站。

　　杭紹甬高速公路杭紹段的建成通車(chē)不僅有效助推區域通行能力，有力助推杭甬“雙城記”發(fā)展，更集成展現了浙江智慧高速的探索成果。項目創(chuàng )新主動(dòng)發(fā)現、主動(dòng)管控、主動(dòng)服務(wù)的“三主動(dòng)-閉環(huán)管理”理念，將“智慧”成果融入到對司乘的一路“陪伴”之中。

　　多元融合讓高速服務(wù)更精準

　　從杭州蕭山南陽(yáng)樞紐上高速，一路向東前往寧波方向，杭紹甬高速背后的“智慧”在現場(chǎng)模擬實(shí)驗中，可見(jiàn)一二。

　　當有車(chē)輛在高速上發(fā)生緊急?？?，智慧高速“慧眼”能在5秒內主動(dòng)發(fā)現異常情況，主動(dòng)捕捉到事故的位置及具體情況，系統10秒內聯(lián)動(dòng)交警、消防、急救等一路多方，引導救援車(chē)輛10分鐘至15分鐘內到達現場(chǎng)。

　　浙江交通集團智慧高速建設專(zhuān)班高級工程師蔣南說(shuō)，為了把“路的語(yǔ)言”傳達給司乘人員，杭紹甬高速搭建了伴隨式信息走廊，通過(guò)線(xiàn)上、線(xiàn)下相結合的多渠道發(fā)布體系，實(shí)現出行信息全過(guò)程伴隨、高時(shí)效發(fā)布。

　　發(fā)生交通事故，事故信息將第一時(shí)間同步到“智在行”APP、電子屏、車(chē)道情報板等渠道，距事故發(fā)生地2公里就進(jìn)行預警提示，為司乘提供車(chē)道級的避障引導和最佳行車(chē)速度建議，降低追尾等二次事故風(fēng)險，減緩路段擁堵。

　　杭紹甬高速地處沿海地區，團霧天氣頻發(fā)，對于交通流量大、貨車(chē)占比高的杭甬一帶高速而言，危險性極高。對此，浙江交通集團基于路側智能檢測設備、氣象局等多源感知數據，結合專(zhuān)用融合氣象算法，實(shí)現了10分鐘級的氣象監測體系，首創(chuàng )“路-警-氣象”三方共建的四級預警機制，實(shí)現對團霧的精準感知和分級預警。

　　據介紹，基于大數據、物聯(lián)網(wǎng)、交通仿真、數字孿生、高精地圖等技術(shù)，杭紹甬形成了集主動(dòng)交通管理、準全天候通行、伴隨式信息走廊、智慧隧道、智慧服務(wù)區、綠色能源服務(wù)、施救在線(xiàn)等場(chǎng)景為一體的智慧公路，不斷提升老百姓出行體驗和交通管理能力。

　　借助隧道路燈設置，引導司機“主動(dòng)”調整至合理車(chē)速；隧道內出現事故10秒內自動(dòng)啟動(dòng)應急預案，有序指引人車(chē)安全、快速撤離；實(shí)現?；愤\輸車(chē)輛全程跟蹤，無(wú)紙化登記；提供服務(wù)區充電預約、在線(xiàn)點(diǎn)餐、查找車(chē)位……“智慧化”蘊藏在行車(chē)的“小細節”之中。

　　一云統管實(shí)現異常秒級響應

　　據悉，杭紹甬打造了廣義車(chē)路協(xié)同系統，以人工智能算法和通信技術(shù)為驅動(dòng)，實(shí)現道路全要素精準感知，從而實(shí)現交通管理與服務(wù)由被動(dòng)向主動(dòng)、由人工向智能、由開(kāi)環(huán)向閉環(huán)的數字化轉型。

　　“我們希望打造協(xié)作式智能交通系統，為廣大司乘人員安全、便捷出行保駕護航的同時(shí)，切實(shí)提升道路安全運行水平和路網(wǎng)承載力?！笔Y南說(shuō)，為此，杭紹甬高速把日常管理都交給了“云”。

　　在“杭紹甬云”上，道路感知系統——“慧眼”能自動(dòng)精準感知各類(lèi)異常情況，智慧大腦——“杭紹甬云”能迅速制定并發(fā)布管控策略。主線(xiàn)車(chē)道、收費站、服務(wù)區、隧道等各類(lèi)管控體系等全部接入，共同組成了智慧高速的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )和軀體。

　　通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺對44萬(wàn)套終端設備完成在線(xiàn)納管，實(shí)現高速公路感知和管控設備的在線(xiàn)監測和數據采集，借助視頻AI算法技術(shù)，杭紹甬高速實(shí)現全路段無(wú)盲區監測覆蓋，及對交通事故、停車(chē)、行人、拋灑物等道路異常事件的5秒內主動(dòng)發(fā)現和24小時(shí)全天候感知與預警。

　　浙江交通集團杭紹甬高速軟件項目負責人余誠介紹，借由“杭紹甬云”，整體道路異常事件發(fā)現率可達99%以上，完成道路異常監控由人工值守轉變?yōu)闄C器值守，事件報警由司乘被動(dòng)報警轉變?yōu)橄到y秒級主動(dòng)發(fā)現。

　　針對隧道特殊場(chǎng)景，借助留存車(chē)輛專(zhuān)項算法實(shí)現“全路域、全事件”的智能監測，實(shí)時(shí)掌握隧道內留存車(chē)輛的車(chē)型、數量，為隧道內發(fā)生火災等重大事故后人員和車(chē)輛的疏散提供強有力的決策支撐。

　　此外，采用交通仿真技術(shù)搭建“智控”平臺，“杭紹甬云”能預測未來(lái)30分鐘道路擁堵等潛在的交通運行風(fēng)險，并主動(dòng)采取交通管控措施。

　　當異常事件發(fā)生時(shí)，平臺通過(guò)智能匹配分車(chē)道限速、收費站入口管控等25類(lèi)情景策略并自動(dòng)化調配處置資源，實(shí)現對事故地點(diǎn)前后主線(xiàn)、收費站、服務(wù)區、隧道等設施的一體化自動(dòng)聯(lián)控，有效提升主動(dòng)管控效率，預期二次事故發(fā)生率降低15%，主線(xiàn)交通管制時(shí)長(cháng)減少10%。

來(lái)源：中國新聞網(wǎng)