·  車(chē)輛結構越來(lái)越多地涉及多種材料組合

·  博世力士樂(lè )PRC7000焊接控制系統可快速適應不同的板材厚度和材料混合情況

·  全新功能助力可靠完成更多焊接工作

利用博世力士樂(lè )PRC7000焊接控制系統提供的新功能可以實(shí)現精密電阻點(diǎn)焊，從而提高生產(chǎn)率

車(chē)輛結構的趨勢是日益輕便和安全。其中一個(gè)原因是：需要移動(dòng)的重量越輕，所需能量便越少。然而，這絕不能以犧牲安全性為代價(jià)。與此同時(shí)，汽車(chē)的設計和樣式也日益復雜。為滿(mǎn)足當前在減重、能源效率、碰撞安全和設計方面的需求，組合材料的應用越來(lái)越廣泛。這意味著(zhù)對電阻點(diǎn)焊提出了全新的要求。博世力士樂(lè )PRC7000焊接控制系統所提供的解決方案可快速適應不同的材料混合情況，并建立更加牢固的連接。

減少二氧化碳排放和燃料消耗是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵目標。實(shí)現該目標的方法之一便是車(chē)輛減重，即采用更輕的材料，如鋁、鎂或纖維增強塑料。由于減重可使續航里程增加，再加上小型電池得以應用，電動(dòng)汽車(chē)也在越來(lái)越多地采用輕型結構。

目標：實(shí)現不同材料和板材厚度的精密點(diǎn)焊

博世力士樂(lè )焊接銷(xiāo)售和產(chǎn)品管理流程負責人Timm Bartmann解釋道：“320個(gè)部件，80種不同類(lèi)型的金屬板材和厚度各異的涂層，導致的結果是需要對大約500種材料和厚度組合進(jìn)行焊接，形成5000個(gè)焊點(diǎn)。這是當今白車(chē)身的典型狀況。而且復雜程度還在不斷上升?！?/p>

“在此過(guò)程中，各種金屬、塑料或復合材料被組合在一起。采用新的材料組合可以減輕車(chē)身重量、改進(jìn)設計、開(kāi)發(fā)創(chuàng )新型產(chǎn)品，但也意味著(zhù)電阻點(diǎn)焊必須達到非常高的標準?！?/p>

將不同材料焊接在一起，要求極高，因為材料的焊接性能各不相同。以越來(lái)越多地用于現代汽車(chē)的鋁制車(chē)身部件為例，它們比鋼輕，但焊接難度也更高，要確保連接點(diǎn)的安全性和穩定性須采用特殊的專(zhuān)業(yè)技能和技術(shù)。

Timm表示： “近年來(lái)，隨著(zhù)輕量化新設計的采用，帶有防腐涂層的高強度鋼材料在車(chē)輛制造中的使用量不斷增加。采用高強度鋼材，組件可以在機械性能不變的情況下設計得更輕薄，但這些材料在電阻點(diǎn)焊過(guò)程中通常更容易開(kāi)裂?！?/p>

另一個(gè)難點(diǎn)在于對具有極端性能的鋁和鋼進(jìn)行電阻點(diǎn)焊。鋼的電阻高，鋁的電阻低。博世力士樂(lè )的PRC7000焊接控制系統可同時(shí)應對這兩種極端情況。變壓器可精確轉換焊接控制單元的輸出功率，以適應焊接任務(wù)的要求。

解決方案：利用新一代焊接控制單元實(shí)現可靠連接

使用PRC7000，可以輕松焊接從鋼到鋁，板材厚度和材料類(lèi)型各異的組合。為實(shí)現此目的，全新焊接控制單元采用了自適應控制器，并可靈活編程。它還使焊點(diǎn)具有可重復性。

一家領(lǐng)先的汽車(chē)制造商利用電阻點(diǎn)焊將大量鋁部件與新車(chē)底盤(pán)相連接，這是有史以來(lái)第一次。在此情形下，主體由鋁制成，并具有大約2000個(gè)不同鋁板組合的焊點(diǎn)。

Timm Bartmann認為： “由于多種材料組合的采用，工藝窗口越來(lái)越小，即使有針對性地進(jìn)行特定焊接任務(wù)參數化，傳統電阻焊接系統也只能在有限范圍內實(shí)現連接。而利用PRC7000，便有可能建立牢不可破的連接。利用PRC7000集成的“自適應位移調節”功能，可達到更加出色的焊接質(zhì)量。過(guò)去無(wú)法可靠完成的焊接，現已可通過(guò)新功能來(lái)實(shí)現?！?/p>