世界領(lǐng)先的開(kāi)源解決方案供應商紅帽日前宣布，公司與負責為汽車(chē)和云行業(yè)開(kāi)發(fā)獨立應用軟件的博世子公司ETAS合作，共同提供車(chē)載汽車(chē)平臺，以降低開(kāi)發(fā)成本，進(jìn)一步加快汽車(chē)制造商的產(chǎn)品上市速度。這是一個(gè)經(jīng)過(guò)預集成和預測試的基礎平臺，將為汽車(chē)制造商提供簡(jiǎn)化且開(kāi)箱即用的開(kāi)發(fā)人員體驗，幫助他們更快地交付應用軟件。ETAS決定性的中間件解決方案將顯著(zhù)加快高級駕駛員輔助系統 (ADAS) 應用的開(kāi)發(fā)，而紅帽車(chē)載操作系統將為其提供持續認證和基于開(kāi)放標準的操作系統。 

紅帽始終致力于幫助整個(gè)汽車(chē)行業(yè)加速開(kāi)源技術(shù)的采用，并且特別關(guān)注標準化和重復使用。在汽車(chē)行業(yè)，ETAS以其實(shí)時(shí)操作系統和中間件解決方案成功部署超過(guò)30億次而聞名。該公司在車(chē)載系統安全防護功能方面取得了良好的業(yè)績(jì)，并獲得了包括ISO 26262在內的最高級別認證。許多傳統的系統和方法都存在例如開(kāi)發(fā)成本高、上市速度慢以及難以在保留關(guān)鍵安全檢查能力的同時(shí)滿(mǎn)足新客戶(hù)需求等問(wèn)題。為了幫助應對這些挑戰，紅帽正在構建紅帽車(chē)載操作系統，推出后，該產(chǎn)品將成為功能安全、汽車(chē)專(zhuān)用Linux操作系統的基礎。ETAS計劃將紅帽技術(shù)與其下一代中間件解決方案相結合，為復雜的高并發(fā)性汽車(chē)功能添加確定性執行能力。 

紅帽車(chē)載操作系統可以支持并加速汽車(chē)領(lǐng)域當前的許多趨勢，幫助推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)朝著(zhù)更具可擴展性的軟件設計演進(jìn)。該解決方案與ETAS確定性中間件相結合，將為汽車(chē)制造商提供一個(gè)可擴展的平臺，用于在軟件定義的車(chē)輛上開(kāi)發(fā)、測試和部署ADAS及自動(dòng)駕駛 (AD) 應用，除此之外：

通過(guò)在紅帽車(chē)載操作系統上利用獨特的ETAS確定性中間件功能，使用預集成堆?？s短上市時(shí)間。確定性回放功能使開(kāi)發(fā)人員能更準確地再現團隊報告的復雜錯誤，并在幾分鐘內完成逐步檢測，而采用傳統方法需要幾天才能完成。紅帽車(chē)載操作系統提供了一個(gè)可擴展的靈活平臺，可支持標準和ASIL-B安全應用。這兩個(gè)層面的綜合優(yōu)勢不僅有助于更快地開(kāi)發(fā)應用，而且還能獨立于執行硬件而實(shí)現，以最高精度進(jìn)行高效的自動(dòng)化驗證測試，這非常適合將汽車(chē)測試基礎架構擴展到云端；

通過(guò)采用現代化工具鏈的一致平臺而降低開(kāi)發(fā)成本。該平臺能夠簡(jiǎn)化軟件組件的開(kāi)發(fā)，并跨車(chē)輛模型和生產(chǎn)年份方便地重復使用軟件組件；

采用預集成堆棧增強可靠性、安全性和合規性，有助于驗證關(guān)鍵安全組件是否以合規和高效的方式集成。預集成的堆棧以安全性和確定性為核心，提高了ADAS和AD系統的可靠性和安全性；

提高可擴展性和靈活性，使客戶(hù)能夠在多個(gè)硬件平臺上開(kāi)發(fā)和部署應用，包括從車(chē)載電子控制單元 (ECU) 到基于云的開(kāi)發(fā)實(shí)驗室；

憑借紅帽在開(kāi)源安全和合規方面的專(zhuān)業(yè)知識以及ETAS在汽車(chē)軟件安全和實(shí)時(shí)操作系統方面的專(zhuān)業(yè)技能，雙方的合作擴展了操作堆棧的安全功能，能夠驗證預集成堆棧的安全狀況及其是否遵從行業(yè)標準和法規。 

紅帽在汽車(chē)行業(yè)的業(yè)務(wù)是公司更寬泛的邊緣計算戰略的自然延伸。邊緣計算為車(chē)輛功能和連接提供了新的能力，每個(gè)軟件定義的車(chē)輛本身就是一個(gè)邊緣數據中心。這些汽車(chē)有望自動(dòng)收集數據、提供更新并部署應用，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)與不斷增長(cháng)的邊緣計算創(chuàng )新保持同步。通過(guò)與ETAS等公司合作，紅帽致力于幫助加速這一發(fā)展勢頭，并利用企業(yè)邊緣取得的進(jìn)展，幫助為軟件定義的車(chē)輛提供最先進(jìn)的功能。

支持證言 

Francis Chow，紅帽副總裁兼車(chē)載操作系統和邊緣總經(jīng)理

“這項令人振奮的合作延續了雙方兩年前為加速汽車(chē)行業(yè)采用開(kāi)源軟件所做的工作。通過(guò)ETAS，雙方將各自的專(zhuān)業(yè)知識用于下一代現代車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)的基礎平臺中，并最終以紅帽車(chē)載操作系統提供的標準化、可擴展的支柱為基礎而構建該平臺?！?nbsp;

Christian Uebber，ETAS公司首席技術(shù)官 

“目前，汽車(chē)行業(yè)內還沒(méi)有一項關(guān)于安全認證的Linux的計劃兌現了它的承諾。當我第一次看到紅帽通過(guò)自動(dòng)化將安全性擴展到邊緣的方法時(shí)，便覺(jué)得它前途無(wú)量，我堅信最終會(huì )取得成功。對于ETAS確定性中間件，我們的操作系統要提供可靠的安全功能，這一點(diǎn)很重要。就像扎根牢固的樹(shù)干才能長(cháng)出巨大樹(shù)冠一樣，我們要將這些功能擴展到更多適用的汽車(chē)用例?？傮w來(lái)講，我們顯著(zhù)降低了關(guān)鍵安全功能開(kāi)發(fā)的復雜性，同時(shí)將開(kāi)發(fā)速度加快了幾個(gè)數量級?！?/p>