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    1. 20240703
      關(guān)注中國自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先行者!
      工業(yè)智能邊緣計算2024年會(huì )
      2024
      2024中國自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)年會(huì )
      2023年工業(yè)安全大會(huì )
      OICT公益講堂
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      資訊頻道

      和英威騰一起了解汽車(chē)功能安全
      都說(shuō)交通安全無(wú)小事,交通事故死亡一直高居人類(lèi)死亡原因的前十位。
      關(guān)鍵詞: 英威騰 , 新能源 , 汽車(chē)功能

      都說(shuō)交通安全無(wú)小事,交通事故死亡一直高居人類(lèi)死亡原因的前十位。

      其中,有兩組數據值得關(guān)注,

      一是,2021年中國交通事故死亡人數達6.1萬(wàn),受傷人數達25萬(wàn)以上。

      二是,目前全國機動(dòng)車(chē)保有量超4億,新能源汽車(chē)保有量達1100萬(wàn)臺以上。

      除了駕駛人、汽車(chē)人、行人等人的因素外,車(chē)輛性能差、機件失靈也是造成交通事故的原因之一。

      新能源汽車(chē)作為現代汽車(chē)電子電力發(fā)展至今的集成產(chǎn)物,汽車(chē)部件電氣化程度極高,尤其是純電乘用車(chē)。在這種情況下整車(chē)的安全性很大程度就取決于以電機控制器MCU為代表的電子控制器的安全性。如何保證汽車(chē)E/E系統的可靠性,有效規避風(fēng)險,最大程度保障司乘駕駛的安全,也就成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)關(guān)注的議題?!竟δ馨踩渴墙鉀Q這一議題的有效途徑。

       

      什么是功能安全?


      在功能安全國際標準ISO26262和對應國標GB/T34590中,功能安全被定義為:

      避免因電子電氣系統故障而導致不合理的風(fēng)險。即隨機硬件失效和系統性失效不會(huì )導致安全系統的錯誤功能,從而導致人的傷害死亡。

       

       

      功能安全的起源


      功能安全概念起源于工業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng),目的在于提高電子、電氣、可編程邏輯控制器產(chǎn)品的安全性能,從1989年開(kāi)始,世界范圍內的業(yè)內專(zhuān)家開(kāi)始有計劃地將電子、電氣及可編程電子安全控制系統相關(guān)的技術(shù)整理編制成一套成熟的安全設計技術(shù)標準。1993年,DIN V VDE 0801標準誕生了。這是最早出現的關(guān)于功能安全的體系化標準。1998,國際電工委員會(huì )正式頒布了功能安全基礎標準IEC61508( Generic standard for Functional Safety of electrical/electronic systems)。


      之后在IEC 61508標準基礎之上,又派生出了專(zhuān)門(mén)針對道路車(chē)輛功能安全領(lǐng)域的ISO26262標準,主要定位在汽車(chē)行業(yè)中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)領(lǐng)域的部件,旨在提高汽車(chē)E/E產(chǎn)品功能安全。國內對應的標準即為GB/T 34590。

       

       

      汽車(chē)安全完整性(ASIL)等級劃分


      汽車(chē)安全完整性等級(Automotive Safety Integration Level,簡(jiǎn)稱(chēng)ASIL等級)的定義是為了對失效后帶來(lái)的風(fēng)險進(jìn)行評估和量化,并指導風(fēng)險降低以達到安全目標所需要遵循的要求。ASIL的評定,一般是在產(chǎn)品概念設計階段對系統進(jìn)行危害分析和風(fēng)險評估,識別出系統的危害,如果系統的安全風(fēng)險越大,對應的安全要求級別就越高,其具有的ASIL的等級也越高。


      ASIL從嚴重性(Severity )、可能性(Exposure )和可控性(Controllability)三個(gè)維度評估危害事件的風(fēng)險級別等級,并根據安全風(fēng)險程度對系統或系統某組成部分確定劃分由A到D的安全需求等級。

       

      安全完整性等級

      隨機失效目標值h-1

      ASILA

      --

      ASILB

      <10-7

      ASILC

      <10-7

      ASILD

      <10-8

       

       

      技術(shù)英威騰


      為實(shí)現汽車(chē)安全生命周期管理,英威騰電驅導入V流程研發(fā)體系,涵蓋需求、設計、實(shí)施、集成、驗證等階段。采用HARA(Hazard Analysis and Risk Assessment)功能安全分析方法,在概念設計階段,根據相關(guān)項定義的功能,分析其功能異常表現,識別其可能的潛在危害(Hazard)及危害事件(Hazard Event),并對其風(fēng)險進(jìn)行量化(即確定ASIL等級),導出功能安全目標(Safety Goal)和ASIL等級,以此作為功能安全開(kāi)發(fā)最初最頂層的安全需求。圍繞安全目標進(jìn)行系統,軟件,硬件的設計,開(kāi)發(fā),驗證工作,依據生產(chǎn)作業(yè)指導文件,嚴格過(guò)程質(zhì)量控制,完成生產(chǎn)發(fā)布,保證產(chǎn)品功能安全。


      圖片 3(1).png 

      HARA功能安全分析方法具體流程

      (圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò ))

       

      作為中國新能源汽車(chē)行業(yè)優(yōu)秀電控系統企業(yè)、東風(fēng)汽車(chē)優(yōu)秀供應商、一汽解放“技術(shù)支持獎”獲得者,汽車(chē)安全性也是英威騰關(guān)注的重點(diǎn)。英威騰專(zhuān)注為整車(chē)廠(chǎng)商提供全系列功能安全產(chǎn)品,創(chuàng )新研發(fā)新一代功能安全產(chǎn)品,為司乘駕駛安全保駕護航。

       

      三大拳頭產(chǎn)品

      混動(dòng)乘用車(chē)主控:IFL100-4HD70

      圖片 1(1).png 

       

      車(chē)載CDU:GVD570-P6R6L2R5LLL

      圖片 5(1).png 

      中重卡主控五合一:GVD550-5L51

      圖片 7.png 


      結語(yǔ)

       

      道路千萬(wàn)條,安全第一條。

      在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,英威騰將持續創(chuàng )新,完善功能安全,不斷為客戶(hù)提供更優(yōu)、更好、更安全、更具性?xún)r(jià)比的解決方案與服務(wù)。


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