9月15日，我國首條用環(huán)氧樹(shù)脂材料鋪設的彩色道路在上海建成投用，這條連接中國2所著(zhù)名高校復旦大學(xué)和同濟大學(xué)的非機動(dòng)車(chē)道，作為環(huán)氧樹(shù)脂材料道路，在以其出色功能倍受歡迎的同時(shí)，更表明我國新型道路材料試驗初戰告捷，環(huán)氧樹(shù)脂因大規模道路應用而消費激增的時(shí)期不久就來(lái)到。

    “顏色這么鮮艷，以后上學(xué)可放心多了?！痹谶@條被稱(chēng)為政修路的小路上可以看到，上千名位復旦和同濟的同學(xué)騎著(zhù)統一的嶄新自行車(chē)，在一條綠色的非機動(dòng)車(chē)道上“散步”?！　拔覀冞@里自行車(chē)非常多，每天下午四五點(diǎn)更是人潮兇猛?！睆偷┐髮W(xué)有關(guān)人士表示，復旦和同濟的學(xué)生可以跨校選課、交流頻繁，而早晚高峰時(shí)原本馬路上車(chē)流量就大，存在一定的交通隱患。記者從楊浦區政府了解到，隨著(zhù)大學(xué)校區、公共社區和科技園區之間的交流日益增進(jìn)，連接復旦大學(xué)和同濟大學(xué)的主要道路的交通流量，尤其是非機動(dòng)車(chē)流量與日俱增。

    為保障高校師生的交通安全、改善交通條件，楊浦區政府耗資500萬(wàn)元鋪設了這條彩色道板的非機動(dòng)車(chē)道，同時(shí)完善交通信號燈、交通標志、標志線(xiàn)，修繕了綠化區域。本條彩色非機動(dòng)車(chē)道途經(jīng)自國康路(同濟大學(xué)邊門(mén))起，途經(jīng)中山北二路、政修路橋、政修路、國權路，到邯鄲路(復旦大學(xué)門(mén)口），道寬2.2～2.4米，全長(cháng)近一公里，總面積8000平方米左右。，這是上海也是全國第1條采用環(huán)氧樹(shù)脂材料鋪設的車(chē)道，具有面薄、防滑、綠色，可有效降低交通事故的發(fā)生頻率。

    環(huán)氧樹(shù)脂材料鋪設道路，此前在國內僅有少數零星小幅地塊應用，主要是在上海等地的公園中。正式鋪設車(chē)道供發(fā)揮交通作用，這是我國首次。環(huán)氧樹(shù)脂作為性能極為優(yōu)異的材料，在我國曾較早用于室內地坪，如藍星新材料無(wú)錫樹(shù)脂廠(chǎng)50年代末即用自產(chǎn)材料鋪設防腐環(huán)氧地坪，比日本還早好幾年。但在環(huán)氧樹(shù)脂材料室外道路的應用中，卻落后于國外。中國環(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家介紹說(shuō)，目前國內僅有環(huán)氧瀝青在發(fā)達地區橋梁(如上海、南京、天津等地大橋)建設中有應用，但環(huán)氧樹(shù)脂在其中只是對瀝青起改性作用，不是主要材料。以環(huán)氧樹(shù)脂作為交通道路材料，在技術(shù)上要求極高，主要是要高度耐磨、能經(jīng)受重壓，長(cháng)年耐曬、能抗紫外線(xiàn)，這些絕非室地坪應用所能比擬。

    據介紹，國外發(fā)達國家高等級公路、機場(chǎng)跑道很多用環(huán)氧樹(shù)脂鋪設，地基用鋼板打底，環(huán)氧樹(shù)脂則在預制場(chǎng)所按尺寸澆注，現場(chǎng)只需吊裝即可，縫隙用常用固化劑膠粘即可。鋪設和維修效率極高，水泥保養時(shí)間一般需1周，而固化劑固化1天足夠；且“塊料”損壞后可替換，損壞者也不會(huì )報廢，對損失部位填充澆注即能復原；同時(shí)價(jià)格反而比曾被稱(chēng)為“黃金料”的環(huán)氧瀝青低廉。據悉，上海鋪設的我國首條環(huán)氧樹(shù)脂材料，采用的是國內產(chǎn)品，這是我國環(huán)氧樹(shù)脂技術(shù)進(jìn)步的重要標志。上海大學(xué)校區的環(huán)氧樹(shù)脂材料道路帶有試驗性質(zhì)，有關(guān)部門(mén)將對材料和鋪設工藝進(jìn)行改進(jìn)。如該技術(shù)在全國推廣，則我國道路狀況將大為改善，而環(huán)氧樹(shù)脂更將迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)。