5月份是屬于衛星的月份。5月12日，冠名為“快舟·傳祺GS4號”的快舟一號甲運載火箭在酒泉衛星發(fā)射中心，以“一箭雙星”的方式，將“行云二號”01星、02星兩顆衛星成功送入預定軌道，標志著(zhù)全國首個(gè)衛星物聯(lián)網(wǎng)正式啟動(dòng)組網(wǎng)計劃。

今年4月，我國首次將衛星互聯(lián)網(wǎng)納入新基建，且已經(jīng)開(kāi)展過(guò)許多衛星互聯(lián)網(wǎng)的建設部署。本次發(fā)射的首個(gè)衛星物聯(lián)網(wǎng)星座又是什么?未來(lái)會(huì )發(fā)揮哪些作用呢?

布局衛星物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現“真·萬(wàn)物互聯(lián)”

“行云工程”是中國航天科工集團牽頭實(shí)施的商業(yè)航天工程之一，該工程主要分α、β、γ三個(gè)階段，計劃在2023年前后建成由80顆低軌通信衛星組成的衛星物聯(lián)網(wǎng)星座。本次發(fā)射的是“行云工程”α階段的兩顆技術(shù)驗證星，由中國航天科工所屬航天三江航天行云科技有限公司自主設計研制。此次發(fā)射成功，“行云二號”正式展開(kāi)在軌技術(shù)驗證和應用測試。

衛星物聯(lián)網(wǎng)和衛星互聯(lián)網(wǎng)都是我國重要的商用航天工程，也是衛星組網(wǎng)的重要抓手，兩者有何區別?中國航天科工集團行云工程總設計師劉蕭磊對記者說(shuō)，衛星物聯(lián)網(wǎng)和衛星互聯(lián)網(wǎng)的概念可以參照地面物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)：對于包括4G、5G在內的互聯(lián)網(wǎng)建設主要是針對人與人之間的連接，而物聯(lián)網(wǎng)連接的是人與物、物與物。相較于互聯(lián)網(wǎng)追求傳輸速率，物聯(lián)網(wǎng)主要追求的是“廣鏈接”，對速率并沒(méi)有過(guò)高要求。物聯(lián)網(wǎng)最典型的應用是共享單車(chē)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)單車(chē)實(shí)現對共享單車(chē)的管理。

為何舉大力發(fā)展衛星物聯(lián)網(wǎng)?地面物聯(lián)網(wǎng)是基于地面通信基站的通信，主要用于人口稠密地區，但在人類(lèi)活動(dòng)較少卻又需要通信的區域，安裝基站、鋪設線(xiàn)路難度大、成本高。數據顯示，目前地面物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)因地面蜂窩基站覆蓋率嚴重不足，陸地覆蓋率約為20%，海洋覆蓋率不到5%。有了衛星物聯(lián)網(wǎng)，這一切都有望被改寫(xiě)，海洋、島嶼、沙漠等地或能輕松互聯(lián)。

“行云”衛星物聯(lián)網(wǎng)工程致力于解決目前“通信盲區”難題，實(shí)現真正的全球萬(wàn)物互聯(lián)?！靶l星物聯(lián)網(wǎng)是對地面物聯(lián)網(wǎng)的補充，不受天氣、氣候等因素影響，可覆蓋地面信號無(wú)法覆蓋的地區，今后要實(shí)現真正的‘萬(wàn)物互聯(lián)’，必須布局衛星物聯(lián)網(wǎng)?！敝袊教烊瘓F有限公司副總經(jīng)理張鏑向記者指出。

據介紹，此次“行云二號”的兩顆衛星入軌后，將同步開(kāi)展試運營(yíng)、示范工程建設，為智能集裝箱監管、極地環(huán)境監測、地質(zhì)災害監測、氣象數據預報、海洋環(huán)境監測、海上運輸通信等多個(gè)行業(yè)提供應用測試，并為后續衛星物聯(lián)網(wǎng)的組網(wǎng)奠定基礎。

新基建聚焦，衛星組網(wǎng)恰逢其時(shí)

衛星組網(wǎng)已經(jīng)不是新生事物了，從上世紀80年代起，全球各大衛星網(wǎng)絡(luò )公司就開(kāi)始了龐大的衛星組網(wǎng)工程。近年來(lái)，美國SpaceX、波音、亞馬遜等高科技企業(yè)紛紛入局加碼低軌衛星通信領(lǐng)域。

現階段，我國已有多家國企和民企提出了低軌星座組網(wǎng)方案，并已發(fā)射了試驗星。除了低軌衛星窄帶物聯(lián)網(wǎng)、衛星寬帶互聯(lián)網(wǎng)，目前中國衛通集團股份有限公司已開(kāi)通了靜止軌道高通量衛星的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)供多種用戶(hù)應用，并成功地進(jìn)行了各種試驗。最近還有消息稱(chēng)，北斗三號最后一顆組網(wǎng)衛星已經(jīng)抵達西昌衛星發(fā)射中心，將于5月正式發(fā)射。這意味著(zhù)“北斗”全球星座組網(wǎng)進(jìn)入最后沖刺階段，中國將成為繼美國GPS、俄羅斯格洛納斯、歐盟伽利略之后，第四個(gè)擁有自主衛星導航系統的國家。

隨著(zhù)通信技術(shù)、微電子技術(shù)的飛速發(fā)展，如今衛星物聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)等問(wèn)題都得到了更好的解決。特別是新基建對于商用航天工程的政策利好，更好地進(jìn)行了市場(chǎng)的引導和推動(dòng)，被稱(chēng)為通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)第三次革命的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，正加速走來(lái)。

“這都是我國衛星組網(wǎng)建設項目分工‘開(kāi)放’政策的積極成果。原來(lái)，應用衛星只能是國企航天科技集團公司研制，現在航天科工集團公司和電子科技集團公司也加入研發(fā)的隊伍中并逐步取得成績(jì);此前航天高科技項目只能由國企承擔，如今民企也可以承擔，這顯著(zhù)地增強了商用航空工程的研制力量，無(wú)疑令人振奮!”中國通信廣播衛星公司原總工程師閔士權告訴《中國電子報》記者。

未來(lái)的衛星物聯(lián)網(wǎng)將有著(zhù)十分可觀(guān)的市場(chǎng)前景。世界著(zhù)名咨詢(xún)公司麥肯錫報告稱(chēng)，預計2025年前，衛星物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值可達5600億美元到8500億美元。美國權威衛星行業(yè)咨詢(xún)公司NSR預測，2022年將有1億至2億臺物聯(lián)網(wǎng)設備有接入衛星的需求。

對于這一片藍海市場(chǎng)，世界各國對于低軌通信衛星星座頻率和軌道資源的“搶占”已經(jīng)拉開(kāi)序幕。中國衛通集團科技委原副主任、中星-16衛星工程副總師、研究員閔長(cháng)寧告訴《中國電子報》記者，我國從2017年開(kāi)始申報低軌星座寬帶衛星網(wǎng)絡(luò )資料，但國外在2012年已經(jīng)開(kāi)始申報，2014年是高峰，目前全球有約200份低軌星座寬帶衛星網(wǎng)絡(luò )資料已申報。目前我國已經(jīng)向國際電聯(lián)申報了由864顆衛星組成的低軌星座寬帶系統衛星網(wǎng)絡(luò )資料，但目前我們在頻率地位上還相對落后。

“頻率資源是一種有限的、不可再生的自然資源，因此各國都必須依據國際電信聯(lián)盟制定的規則進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用，頻率軌道的使用必須進(jìn)行國際協(xié)調?！睆堢C說(shuō)。

來(lái)源：中國電子報