堡盟BPIV2多通道輪軸編碼器可為駕駛室提供轉速信息，在列車(chē)啟動(dòng)過(guò)程中調節牽引力，以及防止車(chē)輪在制動(dòng)過(guò)程中抱死：對于列車(chē)的諸多子系統而言，精確的輪軸轉速信息必不可少。每個(gè)子系統彼此獨立運行，都需要配備一個(gè)專(zhuān)用的輪軸編碼器。BPIV2是一款獨立式多通道輪軸編碼器。這是堡盟繼大獲成功的BPIV和BMIV編碼器之后新推出的又一力作。BPIV2配備4個(gè)彼此獨立的感應單元，每個(gè)感應單元都可以單獨設置。 這項優(yōu)勢令市面上任何同類(lèi)產(chǎn)品都望塵莫及。BPIV2輪軸編碼器的安裝既快速又安全。由于所有信號都通過(guò)同一根電纜傳輸，因此無(wú)需針對單個(gè)輪軸進(jìn)行調節，從而極大地簡(jiǎn)化了安裝工作量。

“BPIV2的全壽命周期成本要遠遠低于傳統的輪軸編碼器，具體取決于運行工況?！比鹗總鞲衅鲗?zhuān)家堡盟集團的產(chǎn)品經(jīng)理Manuel Niedermann強調道。BPIV2編碼器可現場(chǎng)更換軸承組，這是堡盟的一項創(chuàng )新設計，對于降低編碼器的全壽命周期成本具有重要意義。鐵路車(chē)輛的使用壽命一般在30年以上。由于列車(chē)在運行過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生巨大的壓力，活動(dòng)部件尤其是軸承會(huì )遭受?chē)乐氐哪p。到目前為止，標準的維護流程都是將編碼器拆卸下來(lái)寄給廠(chǎng)家維修。這樣不僅非常耗時(shí)，而且編碼器通常需要數周時(shí)間才能送回。但有了BPIV2，情況就完全不同了：磨損的軸承組可現場(chǎng)更換，只需半個(gè)小時(shí)就能完成維護，而且無(wú)需重新調整。

BPIV2輪軸編碼器還有更多先進(jìn)的功能?？紤]到每個(gè)子系統的具體要求不同，操作人員可以選擇特定的感應單元，其增量電流信號或電壓信號可以在編碼器內自由組合。每個(gè)感應單元的每圈脈沖數均可任意設置，最高可達1200ppr，無(wú)論在高速還是在低速下都能確保精確的轉速測量。此外，BPIV2編碼器還有一些智能化功能，例如：即便在列車(chē)靜止時(shí)，也能通過(guò)功能信號檢測識別出斷線(xiàn)等各種缺陷。

與堡盟軌道交通行業(yè)產(chǎn)品家族的其他新成員一樣，BPIV2的產(chǎn)品標簽也符合GS1標準，含有GTIN（物料號）和GIAI（序列號）代碼。這樣，就可以確保產(chǎn)品在整個(gè)使用壽命內——從發(fā)貨到安裝再到維護——都能夠高效準確地進(jìn)行識別和追溯。

盡管BPIV2增添了很多新功能，但其最為人熟知的特點(diǎn)——堅固性——仍舊保持如初。堡盟在軌道交通行業(yè)擁有數十年的豐富經(jīng)驗。作為一家獨立運營(yíng)的瑞士家族企業(yè)，堡盟集團在傳感器和編碼器的研發(fā)和生產(chǎn)方面處于世界領(lǐng)先地位，同時(shí)也因其針對苛刻應用開(kāi)發(fā)的定制化創(chuàng )新解決方案而久負盛名。BPIV2采用堅固的磁感應技術(shù)，而堡盟在該技術(shù)的研發(fā)方面扮演了重要的角色。因此，BPIV2輪軸編碼器輕松通過(guò)了EN 50155標準的相關(guān)測試，能夠在輪軸這樣的苛刻工況下可靠運行。憑借諸多配置選項，BPIV2編碼器能為各種輪軸應用提供最完美的解決方案。

堡盟為軌道交通行業(yè)提供豐富的不斷完善的產(chǎn)品組合，除了最新的BPIV2輪軸編碼器，還包括：無(wú)軸承、無(wú)磨損的高性能輪軸編碼器BPIK，用于測量液位、壓力和溫度的傳感器產(chǎn)品，以及用于檢測系統的相機產(chǎn)品。

堡盟集團

堡盟集團是國際領(lǐng)先的工廠(chǎng)自動(dòng)化和過(guò)程自動(dòng)化生產(chǎn)廠(chǎng)家之一。目前堡盟集團的足跡已遍布全球20個(gè)國家并擁有39家分公司。堡盟集團的產(chǎn)品業(yè)務(wù)主要涉及傳感器、運動(dòng)控制、視覺(jué)技術(shù)、過(guò)程儀表和粘膠系統，其豐富的產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋在各個(gè)行業(yè)并使客戶(hù)受益于堡盟所提供的完整咨詢(xún)和可靠服務(wù)的國際平臺。