2019年，制造業(yè)迎來(lái)政策最好的一年，發(fā)展質(zhì)量有了穩步提升。在制造業(yè)智能化升級當中，人工智能等作為重要技術(shù)手段，也得到高度重視，在高速發(fā)展過(guò)后，這些行業(yè)也漸漸進(jìn)入理性發(fā)展階段，行業(yè)秩序得到進(jìn)一步規范。而石墨烯、稀土等新材料，作為制造業(yè)的基礎，也在積極尋求制約行業(yè)發(fā)展的破解之道。

人工智能：漸入佳境 

2019年，人工智能行業(yè)逐漸回歸理性，企業(yè)開(kāi)始積極修煉內功，探索更多落地場(chǎng)景。 

這一年，科技部公布新一批國家人工智能開(kāi)放創(chuàng )新平臺名單，京東、華為、小米、360、依圖、明略科技、中國平安、?？低?、曠視、好未來(lái)等10家企業(yè)入圍，人工智能“國家隊”迎來(lái)快速擴容 

這一年，國家新一代人工智能治理專(zhuān)業(yè)委員會(huì )發(fā)布了《新一代人工智能治理原則——發(fā)展負責任的人工智能》，提出人工智能治理的框架和行動(dòng)指南。人工智能科學(xué)治理提上日程。 

這一年，還有聯(lián)合國數字合作高級別小組聯(lián)合主席馬云與特斯拉首席執行官馬斯克一場(chǎng)別開(kāi)生面的“雙馬”對話(huà)，引爆了“人工智能與人，誰(shuí)更聰明？”的話(huà)題。 

業(yè)內人士表示，目前，AI只是處于“弱智能”階段，且大多只聚焦于某一領(lǐng)域，通用型的AI尚處于研發(fā)階段。不過(guò)，隨著(zhù)人工智能的發(fā)展，越來(lái)越多高校開(kāi)設人工智能專(zhuān)業(yè)，甚至成立人工智能學(xué)院。企業(yè)也在不斷完善數據服體系等，進(jìn)一步提高AI智能化水平，并積極探索人工智能落地場(chǎng)景，開(kāi)始賦能地鐵、公交、垃圾分類(lèi)、融媒體發(fā)展等。 

在中國，國家戰略前瞻引領(lǐng)，應用需求的強烈牽引，產(chǎn)學(xué)研用的協(xié)同創(chuàng )新，生態(tài)系統的高度開(kāi)放和政府的積極倡導，共同形成了中國人工智能科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)同創(chuàng )新推進(jìn)機制。業(yè)內預計，接下來(lái)的數十年內，人工智能的發(fā)展還將進(jìn)一步加快，并凸顯出新的趨勢特征。 

自動(dòng)駕駛：聯(lián)合攻關(guān) 

2019年對于智能交通行業(yè)來(lái)講，應該是積累的一年，是提升內功的一年。這一年，傳統車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等都在抱團合作，集體進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。 

2019年3月，戴姆勒和寶馬便宣布要在自動(dòng)駕駛的研發(fā)方面進(jìn)行合作，以降低研發(fā)成本。6月，大眾和福特也加速了自動(dòng)駕駛合作談判進(jìn)程。還有消息稱(chēng)，豐田也或加入百度的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)聯(lián)盟“阿波羅計劃”，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)用化，開(kāi)拓需求巨大的中國市場(chǎng)。 

2019年年中，戴姆勒、寶馬、奧迪、菲亞特克萊斯勒（FCA）、大眾、百度、安波福、英特爾等11家車(chē)企、零部件公司、技術(shù)開(kāi)發(fā)公司等宣布成立自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，并發(fā)布了一個(gè)有關(guān)自動(dòng)駕駛的白皮書(shū)。這是迄今為止自動(dòng)駕駛方面最廣泛的一個(gè)聯(lián)盟，即囊括了傳統大廠(chǎng)、第三方自動(dòng)駕駛平臺，又吸引了芯片及零部件大鱷參與。 

車(chē)企抱團發(fā)展的背后，是自動(dòng)駕駛技術(shù)存短板、研發(fā)成本高的問(wèn)題。當前大多數涉及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的玩家大都處于L3-L4級別之間。 

對此，分析人士稱(chēng)，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)是技術(shù)驅動(dòng)型市場(chǎng)，為了分攤研發(fā)成本，并保持領(lǐng)先的市場(chǎng)競爭力，抱團研發(fā)將成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的一大發(fā)展趨勢。 

無(wú)人機：冰火交融 

2019年對于無(wú)人機來(lái)說(shuō)是冰火交融的一年。這一年，處于行業(yè)霸主地位的大疆經(jīng)歷了被打壓、企業(yè)融資困難等磨難，但同時(shí)，行業(yè)也迎來(lái)了無(wú)人機新職業(yè)確立、億航IPO成功等喜訊。 

總體來(lái)講，無(wú)人機行業(yè)發(fā)展比較快速。目前，無(wú)人機越來(lái)越多地融入日常生產(chǎn)生活，應用范圍廣泛拓展，成為親和力十足的高科技裝備。已應用于農業(yè)、植保、快遞運輸、災難救援、測繪等多個(gè)領(lǐng)域。 

不過(guò)，無(wú)人機行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)也存在亂象。無(wú)人機行業(yè)準入標準不統一，影響了行業(yè)的競爭力。目前，由國家空管委牽頭，起草《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，為實(shí)現對無(wú)人駕駛航空器飛行以及相關(guān)活動(dòng)，保障飛行管理工作順利高效開(kāi)展提供了依據。民航局也在編寫(xiě)相關(guān)無(wú)人機運行管理規章予以支持。 

另外，2019年1月，中國民航局發(fā)布《基于運行風(fēng)險的無(wú)人機適航審定的指導意見(jiàn)》，提到已設立適航審定試點(diǎn)，重點(diǎn)探索貨運無(wú)人機、巡線(xiàn)無(wú)人機、載人無(wú)人機的適航標準和審定辦法，為開(kāi)展無(wú)人機適航審定積累經(jīng)驗。按照《意見(jiàn)》，2019年年底初步建成基于運行風(fēng)險的無(wú)人機適航管理體系，并在運行中不斷改進(jìn)體系和修訂政策。無(wú)人機發(fā)展前景值得期待。 

石墨烯：在平淡中尋求突破 

2019年石墨烯行業(yè)的發(fā)展依然維持平淡，產(chǎn)業(yè)化突破仍然任重道遠。 

相對來(lái)說(shuō)，我國的石墨烯產(chǎn)業(yè)化是走在國際前列的。但目前來(lái)看，除了在防腐涂料領(lǐng)域，石墨烯相對成熟的應用還很少。 

究其原因，除了高昂的成本影響之外，真正能把自己的原理說(shuō)清楚，并且呈現效果的很少，甚至還出現了一些概念炒作、欺騙消費者的“李鬼”，讓消費者對真正的石墨烯產(chǎn)品產(chǎn)生抵觸心理。 

目前國內具備石墨烯透明薄膜制備能力的主要廠(chǎng)商只有三四家。業(yè)內人士表示，石墨烯產(chǎn)業(yè)的難點(diǎn)主要在于：初創(chuàng )期的、小作坊式的小微企業(yè)居多，有實(shí)力的大企業(yè)實(shí)質(zhì)性參與很少，競爭力和可持續發(fā)展能力有限；大煉鋼鐵式的產(chǎn)業(yè)園區建設，簡(jiǎn)單重復現象非常嚴重，造成產(chǎn)業(yè)中低端的惡性競爭；資本市場(chǎng)炒作，市場(chǎng)產(chǎn)品魚(yú)龍混雜；急功近利傾向嚴重，只關(guān)注現在，缺少對未來(lái)石墨烯產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和核心知識產(chǎn)權的重視；學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界各自為戰，尚未形成真正的合力，科技與經(jīng)濟“兩張皮”現象相當嚴重。 

稀土：逐漸向好 

2019年，稀土被產(chǎn)業(yè)界寄予厚望。

 2019年1月4日，《十二部門(mén)關(guān)于持續加強稀土行業(yè)秩序整頓的通知》印發(fā)，將稀土再次推到臺前。緊接著(zhù)，稀土又迎來(lái)一波密集調研。 

可以說(shuō)，2019年仍是稀土行業(yè)尋求規范發(fā)展的一年。通過(guò)調研發(fā)現，目前，稀土產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現出良好的發(fā)展態(tài)勢。 

業(yè)內人士表示，如今，綠色發(fā)展成為稀土行業(yè)發(fā)展共識，一些冶煉分離企業(yè)實(shí)現了廢水循環(huán)利用。同時(shí)，稀土產(chǎn)業(yè)鏈延伸成為發(fā)展方向。如，南方稀土積極與中科三環(huán)等企業(yè)開(kāi)展了高端磁材合作；北方稀土建立了涵蓋永磁、儲氫、拋光等主要功能材料運用裝備生產(chǎn)線(xiàn)。另外，稀土產(chǎn)業(yè)集聚效應初步顯現，形成了中、東、西、北方地區稀土產(chǎn)業(yè)的格局。以包頭、廈門(mén)等為代表的深加工基地已經(jīng)具有相當規模?？傮w來(lái)看，我國稀土行業(yè)已經(jīng)具備向高質(zhì)量邁進(jìn)的良好基礎。不過(guò)，近年來(lái)，稀土市場(chǎng)在供應格局多元化、需求增速放緩、產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量不斷提升，以及復雜嚴峻的外部環(huán)境等多重因素的作用下，市場(chǎng)格局持續發(fā)生變化，稀土產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)新的挑戰和機遇。 

工業(yè)機器人：迎來(lái)“洗牌” 

賽迪顧問(wèn)2019年11月發(fā)布的《中國智能制造發(fā)展新趨勢》指出，我國智能制造發(fā)展進(jìn)入洗牌期。該報告數據顯示，2019年上半年我國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)形勢不容樂(lè )觀(guān)。 

機器人增長(cháng)下滑的原因是多方面的。比如：國際貿易環(huán)境惡化，全球經(jīng)濟下行壓力加大，汽車(chē)、電子等主要應用行業(yè)發(fā)展低迷等。從深層次原因來(lái)看，機器人產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度調整階段，拓展新的應用領(lǐng)域、提質(zhì)增效成為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的迫切需求。 

值得注意的是，工業(yè)機器人在2018年下半年和2019年上半年出現下滑，唯獨協(xié)作機器人沒(méi)有下滑，反而出現逆勢增長(cháng)。 

因此，業(yè)內判斷，輕巧的、安全的、可以跟人一起工作的協(xié)作機器人市場(chǎng)前景會(huì )比較大。 

《中國智能制造發(fā)展新趨勢》也指出，協(xié)作機器人將成為工業(yè)機器人的主流發(fā)展方向。目前，傳統工業(yè)機器人難以代替全部人力勞動(dòng)，未來(lái)人機協(xié)作將是重要趨勢。在2019年的上海工博會(huì )上，丹麥UR公司、日本發(fā)那科、川崎、德國庫卡等國際領(lǐng)先機器人企業(yè)在現場(chǎng)首發(fā)最新協(xié)作機器人產(chǎn)品；國產(chǎn)企業(yè)如新松、埃夫特、節卡、珞石、遨博等也都發(fā)布了自己的協(xié)作機器人。2019年，世界機器人大會(huì )、上海工博會(huì )及世界智能制造大會(huì )上,協(xié)作機器人都受到國內外廠(chǎng)商大力追捧,未來(lái)前景可期?！?/p>

摘自《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報》