從首款應用到新疆阿爾金斷裂地貌無(wú)人機攝影測量科考的“白鳥(niǎo)ＣＹＧＮＵＳ”垂直起降固定翼型無(wú)人機，到多款破解無(wú)人機航時(shí)、載重和安全飛行航時(shí)數等難點(diǎn)的民用行業(yè)級無(wú)人機；從北京航空航天大學(xué)實(shí)驗室幾百平方米“小樓”的自主研發(fā)，到北京、山東、新疆三地３８４００平方米的辦公及飛行測試場(chǎng)地；從獲得５０００萬(wàn)元首輪融資，到在２０１９年全國大眾創(chuàng )業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng )新活動(dòng)周主會(huì )場(chǎng)展示工業(yè)無(wú)人機風(fēng)采…… 

　　在面向年齡在３５歲以下的青年創(chuàng )業(yè)者的２０１８年“創(chuàng )青春—中關(guān)村Ｕ３０”青年創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)大賽決賽中，北京德知航創(chuàng )科技有限責任公司總經(jīng)理肖鑫一舉獲得２０１８“創(chuàng )青春—中關(guān)村Ｕ３０”年度優(yōu)勝者榮譽(yù)。近日，肖鑫向記者講述了這家主要致力于專(zhuān)業(yè)門(mén)檻高的軍用級及高端工業(yè)級無(wú)人機的藍海市場(chǎng)，為專(zhuān)業(yè)無(wú)人機提供研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)、培訓的德知航創(chuàng )背后的故事。 

　　亦師亦友的創(chuàng )業(yè)團隊 

　?。保梗玻纺?，英國軍事航空學(xué)研發(fā)出世界上第一架無(wú)人機——“喉”式單翼無(wú)人機。１９５８年，在北京航空航天大學(xué)的校園內，一群平均年齡只有２６歲的教師和學(xué)生研發(fā)出中國第一架無(wú)人駕駛飛機——“北京五號”。 

　　當歷史的坐標步入２１世紀，工業(yè)無(wú)人機應用場(chǎng)景不斷拓展，市場(chǎng)需求持續攀升。２０１４年，全球無(wú)人機銷(xiāo)量達３９萬(wàn)架，９６％為民用，消費級占２／３。２０１５年，由北京航空航天大學(xué)教授和校友聯(lián)合創(chuàng )辦的北京德知航創(chuàng )科技有限責任公司正式注冊，并從２０１６年開(kāi)始組隊，２０１７年年初正式運作。 

　　“公司的名字來(lái)源于北京航空航天大學(xué)的校訓：‘德才兼備，知行合一’?！毙谓榻B，“德知航創(chuàng )立志成為‘德才兼備、知行合一’的無(wú)人航空器創(chuàng )造者?！? 

　　德知航創(chuàng )科技公司董事長(cháng)梁旭是北京航空航天大學(xué)無(wú)人機所最早的兩個(gè)博士之一，后來(lái)留校工作?！八菄揽茖W(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎獲得者，從事無(wú)人機行業(yè)研發(fā)近２０年，對行業(yè)有很深的了解和情懷，很看好無(wú)人機的發(fā)展?！毙伪硎?。

　　肖鑫在就讀北京航空航天大學(xué)本科和碩士期間，與梁旭結下了亦師亦友的師生關(guān)系。 

　　在父母都是教師的家庭長(cháng)大，碩士畢業(yè)后在中國航天科技集團第二研究院有一份安穩工作的肖鑫，最終卻走上了連續創(chuàng )業(yè)者之路。２０１３年，肖鑫兼職創(chuàng )立逗號網(wǎng)絡(luò )。２０１４年，他全職參與智能硬件公司——北京有感科技有限責任公司的創(chuàng )建。２０１５年，梁旭和肖鑫聯(lián)合創(chuàng )辦了北京德知航創(chuàng )科技有限責任公司。梁旭主要負責技術(shù)，肖鑫主要負責管理。 

　　“之所以創(chuàng )業(yè)，第一是想走少有人走的路，實(shí)現自我挑戰。創(chuàng )業(yè)像在黑森林里尋求寶藏，路要自己開(kāi)拓，可能會(huì )遇到各種毒蟲(chóng)猛獸，也可能會(huì )有甜蜜果子，這種未知的驚喜是真正令人著(zhù)迷的。第二也是因為看到了機會(huì )。無(wú)人機行業(yè)發(fā)展到現在，大家逐漸從消費級開(kāi)始認識到無(wú)人機的價(jià)值，認識到飛行器是能跟行業(yè)應用結合的，于是出現了能真正用起來(lái)的工業(yè)無(wú)人機的機會(huì )?！毙伪硎?。 

　　從“小樓”研發(fā)起步 

　　到白鳥(niǎo)機型首飛

　　近年來(lái)，無(wú)人機在農業(yè)、電力、通信、氣象、農林、海洋、勘探、影視、執法、救援、快遞等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的應用，都顯示了極好的技術(shù)效果和經(jīng)濟效果。２０１７年年底，工業(yè)和信息化部印發(fā)的《工業(yè)和信息化部關(guān)于促進(jìn)和規范民用無(wú)人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》指出，到２０２５年，民用無(wú)人機產(chǎn)值達到１８００億元，年均增速２５％以上。 

　　面對這片廣闊的市場(chǎng)，不少公司開(kāi)發(fā)的多旋翼和超小型無(wú)人機用國外開(kāi)源代碼做算法，并購買(mǎi)關(guān)鍵部件進(jìn)行組裝。一旦遇到問(wèn)題，這些公司可以快速更換零部件。但這也存在一系列問(wèn)題，比如無(wú)整機創(chuàng )新能力、無(wú)迭代能力、試錯成本高、參數可信程度低、可靠性差等，導致天花板明顯。 

　　在肖鑫看來(lái)，研發(fā)專(zhuān)業(yè)無(wú)人機像是蓋摩天大樓，從論證到定型環(huán)環(huán)相扣，需要專(zhuān)業(yè)團隊做總體規劃、樓宇規劃、力學(xué)規劃、環(huán)境規劃等，才能保證性能和可靠性。 

　?。玻埃保赌?，８位國家隊級專(zhuān)家組成德知航創(chuàng )高級研發(fā)事業(yè)部，這里包含獲得國家科技進(jìn)步獎一等獎的型號總師及覆蓋所有分系統的專(zhuān)家。這些專(zhuān)家和合伙人，共同為德知航創(chuàng )打下了堅實(shí)的基礎研究領(lǐng)域，涵蓋了總體設計、飛行器設計、飛控系統、航電系統、動(dòng)力系統、導航系統等無(wú)人機主要的分子系統。 

　　“最初，我們在北航的一家實(shí)驗室工作了幾個(gè)月。那里地方寬松，但環(huán)境惡劣，夏天被咬一身包，冬天供暖設備不足，穿著(zhù)棉衣依然發(fā)抖?！毙伪硎?，“后來(lái)，我們特別紀念那段艱苦奮斗的歲月，把那個(gè)實(shí)驗室叫‘小樓’。之所以稱(chēng)為‘小樓’，是取自魯迅《自嘲》一詩(shī)中的‘橫眉冷對千夫指，俯首甘為孺子牛。躲進(jìn)小樓成一統，管他冬夏與春秋’?！?nbsp;

　?。玻埃保纺辏乖?，德知第一款工業(yè)無(wú)人機白鳥(niǎo)Ｃｙｇｎｕｓ立項。同年１１月２８日，白鳥(niǎo)Ｃｙｇｎｕｓ設計定稿。２０１８年１月底，白鳥(niǎo)Ｃｙｇｎｕｓ真機出廠(chǎng)。在２０１９年第一季度正式交付前，白鳥(niǎo)Ｃｙｇｎｕｓ經(jīng)歷共１６個(gè)月的研發(fā)與生產(chǎn)準備，完成上百項測試優(yōu)化和累積航時(shí)超過(guò)１０００小時(shí)、３００架次的飛行試驗，以保障生產(chǎn)工藝和質(zhì)量。 

　　“２０１８年冬天，還有１０天左右就過(guò)年時(shí)，我們在山東濰坊測試基地做首飛測試準備。對所有航空器來(lái)說(shuō)，第一次飛行都比較危險，墜機概率大。當時(shí)因為某部隊演習，空域遲遲沒(méi)批下來(lái)，天上又下著(zhù)大雪。終于當天下午六點(diǎn)鐘時(shí)，天黑了，基地告訴我們能飛了?！毙位貞?，“數九寒冬，白鳥(niǎo)Ｃｙｇｎｕｓ最終首飛成功。后來(lái)我們開(kāi)玩笑說(shuō)，我們可能是唯一一個(gè)敢在雪夜首飛的航空器公司?！?nbsp;

　　讓大范圍飛行成為一種普惠科技 

　　經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，德知航創(chuàng )形成北京總部，山東、新疆子公司的布局，擁有總計３８４００平方米的辦公及飛行測試場(chǎng)地，并將常態(tài)化空域遍布五大戰區。 

　　“德知航創(chuàng )也從最初的８位左右的在職員工和７位教授專(zhuān)家，發(fā)展到今天的４０人左右的全職員工和１２位專(zhuān)家?！毙伪硎?，“今年１０月開(kāi)始，我們將陸續能拿到軍工三證，預計年營(yíng)業(yè)額將達到數千萬(wàn)元?！? 

　　在２０１９年全國大眾創(chuàng )業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng )新活動(dòng)周期間，德知航創(chuàng )受邀參加在主會(huì )場(chǎng)杭州夢(mèng)想小鎮舉辦的“天天新物種”黑科技發(fā)布會(huì )，展示了工業(yè)無(wú)人機風(fēng)采以及廣泛的應用場(chǎng)景。 

　　肖鑫表示，“我理解的創(chuàng )業(yè)既不是神圣的，也不是悲愴的，而是一件需要踏踏實(shí)實(shí)工作的事。任何企業(yè)的失敗都是從ＣＥＯ的放棄開(kāi)始的，所以堅持很重要。創(chuàng )業(yè)公司缺乏經(jīng)驗很正常，出現問(wèn)題也很正常，一切創(chuàng )業(yè)都是帶著(zhù)問(wèn)題賽跑，一方面不要讓問(wèn)題分心，另一方面要在跑的過(guò)程中把問(wèn)題解決掉”。 

　?。玻埃保纺?，德知航創(chuàng )獲得了很多投資方的認可。２０１７年１１月，德知航創(chuàng )完成５０００萬(wàn)元首輪融資，領(lǐng)投方為復星集團全球 ＶＣ 投資平臺復星銳正。 

　　“公司獲得融資的原因是找對了方向。我們最初立志做最先進(jìn)的機型，但創(chuàng )業(yè)公司做這類(lèi)機型周期長(cháng)、投入大且市場(chǎng)不一定迅速接受。所以我們及時(shí)調整，做有技術(shù)含量，并被市場(chǎng)認可、好用的產(chǎn)品。在我們融資開(kāi)始的短短２－３個(gè)月內，愿意領(lǐng)投和跟投的機構有１０余家。我們經(jīng)多方考慮后，選擇了復星?！毙伪硎?。 

　　在肖鑫看來(lái)，航時(shí)、載重和安全飛行航時(shí)數是掣肘行業(yè)無(wú)人機發(fā)展的難點(diǎn)和關(guān)鍵。這些都與設計流程相關(guān)，可以依靠專(zhuān)業(yè)的研發(fā)設計得到保障?！肮灸壳暗漠a(chǎn)品策略跟整體理念相關(guān)，還是以固定翼和復合翼的產(chǎn)品為主，專(zhuān)注于小型戰術(shù)化無(wú)人機的研發(fā)，采用寓軍于民的方式，在軍民兩個(gè)方向拓展市場(chǎng)，面向數據采集、應急及軍用外貿場(chǎng)景。目前新型號都已經(jīng)完成了子系統測試，陸續的集成工作已經(jīng)展開(kāi)?！? 

　　“我們現在采用降維打擊，用正規的軍工研測流程打造工業(yè)級產(chǎn)品，未來(lái)也會(huì )重返軍工行業(yè)，用寓軍于民的方式，在軍民兩個(gè)市場(chǎng)上，依賴(lài)高技術(shù)附加值的產(chǎn)品，實(shí)現企業(yè)價(jià)值?！毙伪硎?，“德知航創(chuàng )致力于為企業(yè)、政府等組織機構，提供安全可靠、低飛行成本的中小級專(zhuān)業(yè)無(wú)人機及應用系統，期待讓大范圍飛行成為一種普惠科技，為國防安全和行業(yè)革新注入新動(dòng)能。我們想讓工業(yè)無(wú)人機真正成為輔助人們生產(chǎn)工作的，好用、易用、耐用的產(chǎn)品。用最簡(jiǎn)單的一句話(huà)就是：用飛行重塑生產(chǎn)力?！?/p>

摘自《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報》