智能倉儲的成功離不開(kāi)人工智能等技術(shù)的大力推動(dòng)。近年來(lái)，無(wú)人化這個(gè)概念逐漸被運用到了社會(huì )中的各個(gè)行業(yè)，而跟物流有關(guān)的就有無(wú)人分揀機器人、無(wú)人駕駛卡車(chē)和無(wú)人叉車(chē)，越來(lái)越多的新裝備也開(kāi)始投入到實(shí)際運用中。中國電商和泛倉儲行業(yè)仍在增長(cháng)，倉儲機器人的目標市場(chǎng)便是取代百萬(wàn)上下的工作人員。

當下，大型電商公司、工業(yè)制造企業(yè)的訂單響應、管理模式對當下的倉儲管理與發(fā)展提出了更高的要求，企業(yè)希望通過(guò)真正的智能技術(shù)和設備來(lái)實(shí)現倉儲管理的高效、精準，甚至通過(guò)大數據分析來(lái)為經(jīng)營(yíng)謀劃。

倉儲管理在物流管理中占據著(zhù)核心地位。傳統的倉儲管理中存在諸多弊端，通過(guò)智慧物流，加大裝備技術(shù)升級力度，提升自動(dòng)化水平，實(shí)現機器替代人的戰略，可有效解決倉儲物流管理的現存痛點(diǎn)。

隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費者的需求逐漸轉變，對倉儲系統的智能化、柔性化提出了更高的要求。無(wú)人倉是現代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的創(chuàng )新，實(shí)現了貨物從入庫到包裝、分揀等流程的智能化和無(wú)人化。倉儲機器人主要以承擔著(zhù)搬運、碼垛、分揀等功能的機器人為主，可分為分揀機器人、搬運機器人、配送機器人。這些機器人不僅可以讓整個(gè)物流環(huán)節更加便利，減少錯誤信息的發(fā)生，而且可以降低勞動(dòng)力的體力負擔，提高工作效率。

京東某事業(yè)部無(wú)人倉研發(fā)負責人劉旭在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，傳統電商物流倉儲的環(huán)節是從入庫、上架、揀貨、包裝、分揀到最后配送到用戶(hù)的手中。過(guò)去通過(guò)人工進(jìn)行入庫和上架以及對貨物的驗收存在很大的弊端，人工碼放貨物雜亂無(wú)章且碼放層高有限，但通過(guò)無(wú)人倉等技術(shù)的應用以及自動(dòng)化設備的接入，利用機械手等設備完成的貨物分揀整齊有序，并且節省了大量的人力和時(shí)間，利用機械手和算法，對商品關(guān)聯(lián)訂單進(jìn)行計算，改變貨物存儲位置，通過(guò)算法碼放貨物，倉庫空間的密度大大增加，貨品出庫時(shí)間也大大加快。

智慧物流是商業(yè)零售驅動(dòng)物流背后貫穿整個(gè)供應鏈運營(yíng)的所有環(huán)節，如何做好消費升級服務(wù)的保障落地對行業(yè)未來(lái)發(fā)展至關(guān)重要。加快智慧化技術(shù)升級、降低運營(yíng)成本、對消費者進(jìn)行精準服務(wù)是物流業(yè)轉型升級的必經(jīng)之路。

消費升級、品質(zhì)升級、技術(shù)升級將持續加深，零售科技嵌入到商業(yè)形態(tài)中將進(jìn)一步加速，核心技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、人工智能，區塊鏈等技術(shù)將廣泛商業(yè)應用，在被稱(chēng)之為新零售或無(wú)界零售的浪潮下，由互聯(lián)網(wǎng)巨頭、電商巨頭引領(lǐng)的零售浪潮變革正在發(fā)生，然而智慧物流又是商業(yè)零售驅動(dòng)物流背后貫穿整個(gè)供應鏈運營(yíng)的所有環(huán)節，如何做好消費升級服務(wù)的保障落地，智慧物流至關(guān)重要。

京東某事業(yè)部無(wú)人倉研發(fā)負責人表示，通過(guò)無(wú)人倉等應用可以使得物流環(huán)節的效率提升5到10倍。京東物流從2007年開(kāi)始做自建物流到現階段已經(jīng)有12年的歷史，這12年中京東物流經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段。從最早的人力搬運到后期逐漸有一些輔助的工具，包括在倉儲方面從最早的平面倉庫發(fā)展到兩層或三層的貨架迭代，但仍然沒(méi)有擺脫傳統倉儲和管理的運營(yíng)方式；到了第三代大家熟知的自動(dòng)化設備，應用了許多流水線(xiàn)或是自動(dòng)化機器人，這些自動(dòng)化設備可以精準完成人的指令，但設備和機器本身沒(méi)有智能化決策和思考的能力。

京東方面表示，目前京東絕大多數倉庫達到了第三代自動(dòng)化物流的水準，有大量的自動(dòng)化設備應用在倉庫當中。但到了第四代，才真正實(shí)現了智慧物流的標準，與第三代自動(dòng)化設備不同，第四代智慧物流最大的特點(diǎn)就是智能化，它包含算法深度學(xué)習等內容，這些使得機器人有了思考能力，并可以通過(guò)圖像識別和算法等進(jìn)行判斷，可以通過(guò)算法對不同商品的擺放形式進(jìn)行預判和思考。第四代智慧物流與第三代自動(dòng)化物流最本質(zhì)的區別就是人工智能。目前京東大型倉庫約有550個(gè)，總面積約1200萬(wàn)平方米，其中達到智慧物流標準的大型倉庫約有50個(gè)，其中部分倉庫單個(gè)面積超過(guò)10萬(wàn)平方米。

目前電商物流頭部公司順豐、京東、菜鳥(niǎo)等不斷在物流新技術(shù)領(lǐng)域加大投入，亦可驗證技術(shù)對未來(lái)的重要戰略意義。根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )數據，當前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流云、物流設備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場(chǎng)規模超過(guò)2000億元，預計到2025年，智慧物流市場(chǎng)規模將超過(guò)萬(wàn)億。智慧物流已逐漸成為物流行業(yè)快速發(fā)展的主要助力。智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現了現代經(jīng)濟運作特點(diǎn)的需求，即強調人工智能將信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運轉，從而降低社會(huì )成本，提高生產(chǎn)效率整合社會(huì )資源。

圍繞零售變革下的智慧物流技術(shù)應用前景廣闊，京東、順豐的無(wú)人機與無(wú)人車(chē)已相繼獲得部分試運營(yíng)資質(zhì)及空域、路段。聚焦零售商業(yè)變革浪潮下，物流倉儲環(huán)節的配送末端收派發(fā)系統、智能分揀系統、智能輸送系統、無(wú)人倉等將激發(fā)巨大需求，如近年被追捧的商業(yè)模式盒馬鮮生、7Fresh等前店后倉模式的供應鏈流程已引入了相關(guān)技術(shù)投入運營(yíng)。

物流行業(yè)作為新零售或無(wú)界零售發(fā)展的重要組成部分，從傳統的貨品流動(dòng)發(fā)展到如今的智能體系化運營(yíng)，智慧物流儼然已成為各個(gè)企業(yè)的必爭之地。數據顯示，智慧物流企業(yè)的融資事件在不斷增長(cháng)，2010-2018年融資事件總計403起，據已公開(kāi)的具體融資計算，總額高達711.6億元，按照均值計算，每起融資規模均以?xún)|元為單位，融資金額達1.7億元?？梢?jiàn)智慧物流成為了資本追捧的行業(yè)，智慧物流已成為物流行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口。

摘自《智能制造IM》