在生產(chǎn)要素成本上升、人口紅利逐漸消退、資源環(huán)境制約的大背景下，越來(lái)越多制造業(yè)企業(yè)意識到數字化轉型是一個(gè)機遇，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正是重要抓手。

7月26日，中國工程院院士李培根在2019世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì )的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng )新論壇上表示，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不僅代表了商業(yè)模式上的轉變，更從系統思維、用戶(hù)思維、協(xié)同思維、生態(tài)思維四方面改變了思維模式。

系統方面，李培根表示，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心理念是人與機器和數據的聯(lián)系，通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)加以人工智能等技術(shù)，用戶(hù)與制造、生產(chǎn)、運輸等系統的交互更加緊密，制造業(yè)也在系統層面不斷完善制造流程，構建用戶(hù)與產(chǎn)品的良性生態(tài)。

用戶(hù)思維層面，李培根認為，傳統的線(xiàn)性制造模式無(wú)法用產(chǎn)品更好的滿(mǎn)足用戶(hù)的存在感，在制造環(huán)節中，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的出現讓客戶(hù)能夠參與產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設計，造就了用戶(hù)思維模式的轉變，如海爾COSMOPlat由瀑布式開(kāi)發(fā)模式顛覆為迭代式，即以前是先有產(chǎn)品再有用戶(hù)，現在是先有用戶(hù)再有產(chǎn)品，以互聯(lián)工廠(chǎng)為載體，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中滿(mǎn)足用戶(hù)存在感。

協(xié)同思維方面，李培根表示，機器協(xié)同帶來(lái)了柔性生產(chǎn)這一概念的升溫，企業(yè)其實(shí)一直非常重視柔性生產(chǎn)，比如通過(guò)快換工裝，實(shí)現快速的生產(chǎn)切換，而實(shí)現工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值遠不止提質(zhì)、降本、增效，通過(guò)對全價(jià)值鏈端到端的數據全面拉通，疊加柔性制造能力，這都需要在協(xié)同思維方面進(jìn)行變革。

以AR技術(shù)為例，李培根介紹，AR技術(shù)已經(jīng)在很多場(chǎng)景應用到AR增強現實(shí)技術(shù)，比如骨科醫生把MR技術(shù)用到骨科手術(shù)、車(chē)載導航利用AR技術(shù)將虛擬畫(huà)面和現實(shí)路面疊加，以及小松公司的智能施工，在施工之前用無(wú)人機做規劃，施工過(guò)程中無(wú)人機同樣也看現實(shí)的情況和仿真的情況。

生態(tài)思維方面，李培根認為，未來(lái)新技術(shù)所引發(fā)的企業(yè)競爭將不再僅發(fā)生在同行業(yè)之內，同行業(yè)的競爭可能是三維甚至是更高維度的，對此，企業(yè)的生態(tài)思維要超越行業(yè)的界限。

此前，大眾汽車(chē)CEO曾透露，將來(lái)汽車(chē)將成為一個(gè)軟件產(chǎn)品，未來(lái)汽車(chē)的核心競爭力更多地體現在軟件上；華中數控也提出新一代智能機床的概念，包括在搞大數據匯聚訪(fǎng)問(wèn)的接口、雙胞胎數據管理的接口等等，把軟的東西和機床緊密地結合起來(lái)，這都印證著(zhù)企業(yè)生態(tài)思維上的轉變。

來(lái)源：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)世界