5G通信技術(shù)已被越來(lái)越多的國家納入車(chē)聯(lián)網(wǎng)主流通信技術(shù)，并做出統一的技術(shù)標準。7月5日，汽車(chē)工業(yè)高度發(fā)達的歐盟各成員國集體發(fā)聲力挺5G，拒絕將Wi-Fi作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準。早在2018年12月，工業(yè)和信息化部就已明確表示，到2020年，高級別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和5G-V2X(基于5G的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù))將逐步實(shí)現規?；虡I(yè)應用。

隨著(zhù)全球一致化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的初步形成，行業(yè)巨頭們的搶灘布局已全面開(kāi)啟，助推中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

5G按下車(chē)聯(lián)網(wǎng)快進(jìn)鍵

2018年12月25日，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)計劃》)?！缎袆?dòng)計劃》規劃了5905MHz~5925MHz頻段共20MHz帶寬的專(zhuān)用頻率資源，明確了發(fā)展目標：到2020年，高級別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和5G-V2X逐步實(shí)現規?；虡I(yè)應用，“人-車(chē)-路-云”實(shí)現高度協(xié)同，車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率將達到30%以上。

除我國外，還有許多國家和企業(yè)也已明確陣營(yíng)，紛紛支持5G。7月5日，21個(gè)歐盟成員國投票否決“將Wi-Fi作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準”的決議，包括寶馬、戴姆勒、福特、英特爾、高通、華為和三星等行業(yè)巨頭看好5G在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的應用前景。那么，5G究竟比Wi-Fi優(yōu)越在哪?

車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的業(yè)務(wù)，包括車(chē)載動(dòng)態(tài)導航、自動(dòng)駕駛、編隊行駛、遠程駕駛、碰撞預警以及車(chē)輛生命周期維護等都需要安全、可靠、低延遲和高帶寬的通信連接。2018年4月，福特發(fā)布與大唐、高通的聯(lián)合測試結果，對比了基于Wi-Fi的DSRC(專(zhuān)用短程通信技術(shù))和C-V2X(蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù))實(shí)際道路測試性能。結果顯示，在相同環(huán)境下，通信距離在400米到1200米之間時(shí)，C-V2X系統的誤碼率明顯低于DSRC系統，而通信性能在可靠性和穩定性方面均明顯優(yōu)于DSRC。

DSRC在150米至1公里的距離內，理論上以每秒3~27Mbps的速度傳輸數據。然而值得注意的是，在實(shí)際情況中Wi-Fi的實(shí)際傳輸距離、數據帶寬和穩定性很可能僅處于理論范圍的中低端水平。

中國聯(lián)通研究院院長(cháng)張云勇告訴《中國電子報》記者，由于不同國家對其標準化的頻段和調制方式不同，直到2010年IEEE才整合了各個(gè)地區的協(xié)議。因此，長(cháng)期以來(lái)，DSRC通信系統的兼容存在一定問(wèn)題，難以在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中大規模使用。

而C-V2X是一種根據車(chē)輛運行環(huán)境優(yōu)化過(guò)的網(wǎng)聯(lián)協(xié)議，可實(shí)現更長(cháng)距離和更大范圍的通信。C-V2X加入了5G高可靠、高帶寬、低延時(shí)的新空口特性，提升車(chē)輛對環(huán)境的感知、決策、執行能力、海量數據信息共享能力，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛應用，尤其是涉及車(chē)輛安全控制類(lèi)的應用帶來(lái)更好的基礎條件。

張云勇還指出，頻譜和能源的高效利用是5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)重要特征。5G車(chē)載單元將基于D2D技術(shù)，實(shí)現與鄰近的車(chē)載單元、5G基站、5G移動(dòng)終端的車(chē)聯(lián)網(wǎng)自組網(wǎng)通信和多渠道互聯(lián)網(wǎng)接入，較DSRC可產(chǎn)生更低的成本支出，節約更多能源。

賽迪顧問(wèn)的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2019)》指出，2020年，5G技術(shù)的推廣應用、V2X技術(shù)發(fā)展、用戶(hù)增值付費等方面將大幅提升，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，增速將超過(guò)60%。屆時(shí)，大部分新車(chē)都將聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)滲透率也將持續提升。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)正值紅利期，中國企業(yè)加快布局

5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)標準的確定，對整個(gè)行業(yè)快速推進(jìn)有著(zhù)積極的意義，賽迪顧問(wèn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理鹿文亮向記者指出，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)一旦有了統一的技術(shù)標準，各國企業(yè)才能大規模投資建設，特別是在基礎設施建設和車(chē)載硬件方面，產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步完善。

當前，萬(wàn)億規模的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)成為各行業(yè)巨頭眼里的“香餑餑”。得益于5G技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢以及龐大的汽車(chē)市場(chǎng)規模，我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展新階段，技術(shù)創(chuàng )新愈加活躍，新型應用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規模將不斷擴大。據預測，到2020年，全球V2X市場(chǎng)規模將突破950億美元，其中，中國V2X市場(chǎng)規模將超300億美元。

截至目前，我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)整體開(kāi)局良好，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)潛力企業(yè)主要分布在大型平臺式運營(yíng)服務(wù)商、通信設備供應商和新能源汽車(chē)生產(chǎn)商。

三大運營(yíng)商紛紛打造“多模通信+人車(chē)路協(xié)同+車(chē)云同步”的云網(wǎng)協(xié)同一體化網(wǎng)絡(luò )。2018年，中國移動(dòng)整合成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司——中移智行網(wǎng)絡(luò )科技有限公司。中國電信針對車(chē)聯(lián)網(wǎng)，從智能的通信管道、物云融合能力、內容和應用能力三方面形成車(chē)聯(lián)網(wǎng)構架平臺，同時(shí)連接全球管理平臺，助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)創(chuàng )新。2019年4月，中國聯(lián)通旗下車(chē)聯(lián)網(wǎng)子公司聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司引入9家戰略投資者，其中包含一汽、東風(fēng)汽車(chē)、廣汽等多家傳統車(chē)企。

作為我國通信設備頭部供應商，大唐、中興等企業(yè)強調自身的開(kāi)放性，不斷調整自己在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置，鞏固在通信領(lǐng)域的傳統優(yōu)勢。華為不造汽車(chē)，卻立志“車(chē)聯(lián)網(wǎng)要做到世界第一”。2018年，華為發(fā)布首款商用C-V2X解決方案RSU(路邊單元)，明確了華為以網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺、計算平臺為主的汽車(chē)行業(yè)布局。今年4月，其與沃爾沃汽車(chē)達成戰略合作，將智能車(chē)載交互系統中嵌入華為應用商城，為中國用戶(hù)打造本土化的智能車(chē)載應用服務(wù)平臺。5月，華為正式升級其汽車(chē)業(yè)務(wù)，成立智能汽車(chē)解決方案BU，位列一級部門(mén)。

我國汽車(chē)生產(chǎn)商也不放過(guò)難得的市場(chǎng)紅利期，開(kāi)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)的布局。東風(fēng)汽車(chē)推出首臺融合5G遠程駕駛技術(shù)的概念車(chē)Sharing-VAN，這款車(chē)被定義為移動(dòng)出行服務(wù)平臺，包含了自動(dòng)駕駛、5G遠程駕駛、調度監控系統等新技術(shù)。2月的MWC19上，吉利集團宣布與高通公司和高新興集團合作，將于2021年發(fā)布吉利全球首批支持5G和C-V2X的量產(chǎn)車(chē)型。7月3日的百度開(kāi)發(fā)者大會(huì )上，吉利宣布將借助百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺優(yōu)勢，針對智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等在汽車(chē)、出行領(lǐng)域應用與百度展開(kāi)全面戰略合作。

業(yè)內相關(guān)專(zhuān)家表示，隨著(zhù)5G和C-V2X技術(shù)的深入滲透，我國的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現有優(yōu)勢將繼續保持，車(chē)載通信芯片、定位芯片、通信模組等“軟肋”也將打開(kāi)國產(chǎn)化新局面，如高德、四維圖新、千尋位置、紫光展銳等先進(jìn)內容服務(wù)企業(yè)的市場(chǎng)潛力將進(jìn)一步釋放。

來(lái)源： 中國電子報