今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道
由中國鐵路工程總公司所屬鐵道第二勘察設計院擔任勘察設計總承包的深圳地鐵3號線(xiàn)工程，其初步設計文件9月9日順利通過(guò)了專(zhuān)家評審和深圳市政府審查，該工程將開(kāi)創(chuàng )國內軌道交通建設的六個(gè)第一，并被有關(guān)專(zhuān)家譽(yù)為“開(kāi)往環(huán)保的地鐵”。
深圳地鐵3號線(xiàn)工程總投資為108億元人民幣，勘察設計總承包合同額為2.2億元人民幣；工程線(xiàn)路全長(cháng)32.91公里，其中地下線(xiàn)路長(cháng)8.52公里，地面線(xiàn)路長(cháng)1.4公里，高架橋線(xiàn)路長(cháng)22.9公里，全線(xiàn)共有21座車(chē)站和一個(gè)車(chē)輛段，工程工期為5年。據悉，深圳地鐵3號線(xiàn)工程開(kāi)創(chuàng )了國內軌道交通建設的六個(gè)第一：一是該工程全線(xiàn)采用DC1500V三軌授電制式，在美化城市景觀(guān)的同時(shí)兼顧節能，這在國內尚屬首例；二是首次采用統一整和弱電系統后備電源，并實(shí)施智能化計時(shí)分配，有效降低運營(yíng)成本；三是首次采用“客流仿真技術(shù)”，指導疑難復雜車(chē)站的運營(yíng)設施、平面布置和緊急疏散設計；四是首次在城市軌道交通設計中采用航測、航空攝像、航空攝影輔助技術(shù)，為設計提供翔實(shí)、直觀(guān)的基礎資料；五是首次采用“綜合管線(xiàn)模擬安裝圖”檢驗傳統的平、剖面設計等；六是其初步設計文件也被與會(huì )專(zhuān)家認為是目前國內軌道交通最好、最全面的設計文件。
鐵二院在設計中，充分考慮了噪音、振動(dòng)、水、大氣、電磁等方面的污染防治，在設計上地鐵沿線(xiàn)全部采用整體道床和彈性扣件，局部采用彈性短軌枕進(jìn)行減振；對二次結構噪音超標區段，采用浮置板道床等措施，為降低振動(dòng)對環(huán)境的影響起了積極的作用。同時(shí)，注重對沿線(xiàn)周邊環(huán)境的保護，盡可能遠離學(xué)校、幼兒園、醫院和人口密集的居民住宅區；高壓電纜全部采用地埋方式以避免電磁污染；橫崗車(chē)輛段生產(chǎn)廢水進(jìn)行隔油沉淀和氣浮處理后，經(jīng)過(guò)濾、消毒再次回用等，被參評有關(guān)專(zhuān)家譽(yù)為“開(kāi)往環(huán)保的地鐵”。
信息來(lái)源：國資委網(wǎng)站
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號