一家商用車(chē)企業(yè)首次涉足乘用車(chē)領(lǐng)域，其推出的首款ＳＵＶ產(chǎn)品，僅僅用了半年時(shí)間，就打破了平均售價(jià)２０萬(wàn)元的中國品牌汽車(chē)價(jià)格“天花板”。

這家企業(yè)就是上汽大通，它的秘訣是大規模個(gè)性化定制。

手機登錄上汽大通Ｄ９０在線(xiàn)智能配置器，你會(huì )發(fā)現基礎、外觀(guān)、內飾、裝備四大選項。其中，驅動(dòng)方式有兩驅、適時(shí)四驅、智能適時(shí)四驅以及專(zhuān)業(yè)分時(shí)四驅?zhuān)捶N選擇；座椅有從３座到８座的布局，加上不同的材質(zhì)，總共有２００多種配置；而內飾的顏色搭配，大約有４００種……

“上汽大通大規模個(gè)性化定制模式，理論上能夠支持用戶(hù)上億種不同的配置選擇?！鄙掀瘓F副總裁藍青松說(shuō)，在首批３０００多張訂單中出現了約２４９０個(gè)不同的配置，用戶(hù)旺盛的個(gè)性化需求以及個(gè)性化定制模式的魅力由此可見(jiàn)一斑。

大規模個(gè)性化定制，只是服務(wù)型制造十大重點(diǎn)領(lǐng)域中的一個(gè)。作為“中國制造２０２５”９項戰略任務(wù)和重點(diǎn)之一，大力發(fā)展服務(wù)型制造，正在成為我國制造業(yè)打造競爭新優(yōu)勢、實(shí)現品質(zhì)革命的重要路徑。

服務(wù)型制造幫企業(yè)占領(lǐng)　“微笑曲線(xiàn)”的兩端

３８９６臺專(zhuān)用設備，涉及國內外多家供應商、多個(gè)系統；輸送長(cháng)度１５公里，各類(lèi)線(xiàn)纜總長(cháng)更是超過(guò)４００公里……武漢天河國際機場(chǎng)Ｔ３航站樓行李處理系統的安裝調試、運營(yíng)維護工作量龐大。然而，負責行李處理系統集成和建設工作的昆明船舶設備集團有限公司，卻有“獨家絕活”。

通過(guò)昆船的遠程運維服務(wù)平臺，國內外技術(shù)專(zhuān)家能夠通過(guò)遠程鏈接的方式對行李處理系統遠程調試、診斷，協(xié)助解決現場(chǎng)技術(shù)難題，保障了系統１．１萬(wàn)件／小時(shí)的處理能力。

“以遠程運維服務(wù)為代表的全生命周期管理，與創(chuàng )新設計、定制化服務(wù)、供應鏈管理、網(wǎng)絡(luò )化協(xié)同制造、服務(wù)外包、智能服務(wù)、金融支持服務(wù)、信息增值服務(wù)、系統解決方案等一道，構成了服務(wù)型制造的十大重點(diǎn)領(lǐng)域?！惫ば挪慨a(chǎn)業(yè)司有關(guān)負責人說(shuō)，服務(wù)型制造是制造與服務(wù)融合發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是制造業(yè)轉型升級的重要方向。在這種形態(tài)下，制造業(yè)企業(yè)通過(guò)創(chuàng )新優(yōu)化生產(chǎn)組織形式、運營(yíng)管理方式和商業(yè)發(fā)展模式，不斷增加服務(wù)要素在投入和產(chǎn)出中的比重，從而實(shí)現以加工組裝為主向“制造＋服務(wù)”的轉型，從單純出售產(chǎn)品向出售“產(chǎn)品＋服務(wù)”的轉變，有利于延伸和提升價(jià)值鏈，提高全要素生產(chǎn)率、產(chǎn)品附加值和市場(chǎng)占有率。

賽迪研究院電子信息研究所所長(cháng)安暉表示，從“微笑曲線(xiàn)”來(lái)看，服務(wù)處于價(jià)值的高端，而生產(chǎn)加工環(huán)節處于低端。生產(chǎn)所創(chuàng )造的價(jià)值約占整體價(jià)值的１／３，而服務(wù)所創(chuàng )造的價(jià)值約占２／３。服務(wù)型制造可幫助企業(yè)占領(lǐng)“微笑曲線(xiàn)”的兩端。

“全球５００強企業(yè)中有兩成跨國制造企業(yè)的服務(wù)收入超過(guò)總收入的５０％，更有一些著(zhù)名的制造企業(yè)通過(guò)向服務(wù)轉型，實(shí)現了業(yè)務(wù)規模和效益的大幅增長(cháng)?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)工業(yè)工程與物流工程系主任江志斌舉例說(shuō)，ＩＢＭ從典型制造企業(yè)成功轉型為“為客戶(hù)提供解決方案”的信息技術(shù)服務(wù)公司，其服務(wù)收入所占的比例超過(guò)５２％；ＧＥ公司來(lái)自服務(wù)的收入更是高達６３．２％。

服務(wù)型制造　推動(dòng)制造業(yè)邁向中高端

你可能想不到，北京電報大樓、鳥(niǎo)巢、首都機場(chǎng)Ｔ３航站樓……這些公共設施里的時(shí)鐘，竟然都運行在一個(gè)“鐘聯(lián)網(wǎng)”時(shí)間服務(wù)系統上。搭建這個(gè)“鐘聯(lián)網(wǎng)”系統的煙臺持久鐘表集團有限公司，將銷(xiāo)往世界各地的時(shí)鐘通過(guò)網(wǎng)絡(luò )聯(lián)在一起，不僅可以遠程控制統一校時(shí)、統一監控，出現問(wèn)題還能及時(shí)發(fā)出提醒。

有了這個(gè)全生命周期服務(wù)系統，持久鐘表從單一的鐘表制造商轉型為時(shí)間同步服務(wù)解決方案提供商，近三年服務(wù)型收入為２３７９萬(wàn)元、２５３１萬(wàn)元和３１０７萬(wàn)元，分別占當年營(yíng)業(yè)收入的３０．２％、３４．７％和３５％。

同樣嘗到服務(wù)型制造甜頭的還有小米通信技術(shù)有限公司。從“產(chǎn)品＋服務(wù)”模式轉型為“智能產(chǎn)品＋信息增值服務(wù)＋生態(tài)鏈服務(wù)”模式的小米，圍繞核心產(chǎn)品智能手機持續做品類(lèi)擴展，共投資了１００家生態(tài)鏈公司，推出了小米盒子、小米電視、小米路由器等２００多款新產(chǎn)品，實(shí)現了智能硬件制造向智能硬件生態(tài)服務(wù)商轉型。２０１７年，小米生態(tài)鏈實(shí)現營(yíng)收２００億元，小米物聯(lián)網(wǎng)平臺聯(lián)網(wǎng)設備達８６００萬(wàn)臺，為全球規模最大。

“發(fā)展服務(wù)型制造，是現代制造業(yè)的發(fā)展趨勢，也是打造中國制造競爭新優(yōu)勢的重要途徑?！卑矔煴硎?，中國制造的比較優(yōu)勢在于產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi)全、產(chǎn)能大、價(jià)格低，能夠以較高效率為全球市場(chǎng)提供價(jià)廉物美的產(chǎn)品；瓶頸是核心競爭力和創(chuàng )新能力仍然較弱，在國際產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中總體處在中低端。發(fā)展服務(wù)型制造，推動(dòng)企業(yè)拓展產(chǎn)品服務(wù)能力、提升客戶(hù)價(jià)值，將推動(dòng)我國制造業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。

“目前我國的服務(wù)型制造已經(jīng)呈現出蓬勃發(fā)展的勢頭，一批制造企業(yè)積極向服務(wù)環(huán)節延伸，新興的服務(wù)型制造企業(yè)不斷涌現?！敝袊鐣?huì )科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員李曉華舉例說(shuō)，華為的整體解決方案、上海電氣的總集成總承包模式、海爾的服務(wù)型平臺、山東如意的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)型制造模式、深圳怡亞通的全程供應鏈整合服務(wù)創(chuàng )新、天津超算中心打造的服務(wù)型制造平臺等，已經(jīng)在引領(lǐng)中國制造業(yè)向服務(wù)型制造轉型。

發(fā)展勢頭喜人但發(fā)展不均衡等問(wèn)題仍存在

自２０１６年７月，工信部等部門(mén)印發(fā)了《發(fā)展服務(wù)型制造專(zhuān)項行動(dòng)指南》以來(lái)，工信部已經(jīng)認定了３０家服務(wù)型制造示范企業(yè)、６０個(gè)示范項目、３０個(gè)示范平臺、總計三批１１０家國家級工業(yè)設計中心。遼寧、江蘇等近２０個(gè)省市區還制定了推動(dòng)服務(wù)型制造發(fā)展的政策文件，我國服務(wù)型制造發(fā)展勢頭喜人。

不過(guò)，在安暉看來(lái)，認識不到位、發(fā)展不均衡、公共服務(wù)不到位等問(wèn)題，依然制約著(zhù)服務(wù)型制造的進(jìn)一步發(fā)展?！拔覈圃炱髽I(yè)普遍存在重生產(chǎn)輕服務(wù)現象，對發(fā)展服務(wù)型制造的重要意義和現實(shí)路徑都缺乏足夠的認識?！卑矔熣f(shuō)，從調查數據看，我國機械行業(yè)７８％的企業(yè)服務(wù)收入占總營(yíng)業(yè)收入比重不足１０％，僅６％的企業(yè)服務(wù)收入占比超過(guò)２０％，這和全球制造業(yè)２６％的平均值差距較大。

安暉說(shuō)，目前一些行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)和特色優(yōu)勢企業(yè)已將研發(fā)設計和整體解決方案等作為重要業(yè)務(wù)，但大部分企業(yè)僅能提供安裝或維修等基本服務(wù)。此外，尚未形成有效的技術(shù)支撐和政策支撐體系，配套的公共服務(wù)還不能滿(mǎn)足服務(wù)型制造的發(fā)展需要；還需進(jìn)一步建立和完善服務(wù)型制造的創(chuàng )新人才培養體制機制，突破人才制約問(wèn)題。

中國服務(wù)型制造聯(lián)盟理事長(cháng)、工業(yè)和信息化部電子第五研究所所長(cháng)陳立輝認為，發(fā)展服務(wù)型制造亟須探索建設新型的創(chuàng )新載體，應聯(lián)合“政產(chǎn)學(xué)研用金”等機構，以市場(chǎng)為導向，將創(chuàng )新載體打造為集合業(yè)態(tài)分析和企業(yè)案例研究、商業(yè)模式創(chuàng )新設計、企業(yè)“產(chǎn)品服務(wù)系統”設計、信息物理融合系統等功能的國家級服務(wù)型制造研究和公共服務(wù)平臺。

摘自《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報》