中國信任自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的駕駛員幾乎是美國和德國的兩倍；他們都期望提升道路安全水平，但卻希望能夠隨時(shí)對其進(jìn)行干預

德國萊茵TUV集團作為全球領(lǐng)先的質(zhì)量和安全測試服務(wù)提供商，于今日宣布了一項調查結果。這項調查面向全球，旨在研究全球消費者對自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性的看法。調查對象為中國、德國和美國各1000多名18歲以上（包括18歲）的持證駕駛員。結果顯示，中國信任全自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的汽車(chē)駕駛員幾乎是其他兩個(gè)國家的兩倍。在中國，超過(guò)63%的受訪(fǎng)者認為無(wú)人駕駛汽車(chē)可以提升道路安全水平，而這一數字在美國和德國則為34%。

阿爾登霍芬檢測中心

受訪(fǎng)者對數據保護的重視程度相同，都希望能夠確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以抵御網(wǎng)絡(luò )攻擊。世界各地的駕駛員還希望能夠自行決定何時(shí)讓汽車(chē)自動(dòng)駕駛，何時(shí)人工駕駛。

受訪(fǎng)者確信自動(dòng)駕駛汽車(chē)可提升道路整體安全水平

盡管受訪(fǎng)者普遍認為自動(dòng)駕駛汽車(chē)可提升道路安全水平，但我們發(fā)現，中國相信這一點(diǎn)的受訪(fǎng)者比例再次高于德國和美國。但有趣的是，隨著(zhù)汽車(chē)自動(dòng)化程度的提高，人們對此越來(lái)越懷疑，對技術(shù)的信任度也下降。對于部分自動(dòng)化，只有11%的德國受訪(fǎng)者和15%的美國受訪(fǎng)者擔心其會(huì )導致道路安全狀況惡化，但面對完全無(wú)人駕駛汽車(chē)的出現，近半數的德國和美國受訪(fǎng)者認為其將使道路安全狀況惡化。在中國，只有24%的受訪(fǎng)者認為無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì )使道路安全水平降低。

“我們看到，大批中國、德國和美國的汽車(chē)駕駛員認為，隨著(zhù)自動(dòng)化程度的提高，道路安全水平會(huì )降低。這告訴我們必須向人們提供更多信息，更清楚地傳達自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的好處?！钡聡R茵TUV集團交通服務(wù)部執行副總裁Matthias Schubert博士說(shuō)道。

2017年春季，德國萊茵TUV集團就德國消費者對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的接受度進(jìn)行了調查，以上研究的結果與這次調查所反映的趨勢相同。這項研究顯示，75%的受訪(fǎng)者對自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)大致持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，但若往詳細說(shuō)，他們大部分對技術(shù)實(shí)施仍持保留意見(jiàn)。

根據目前的研究，全球78%的受訪(fǎng)者認為，任何人都必須隨時(shí)可以在緊急情況下完全控制汽車(chē)。就此而言，相比于中國，德國和美國受訪(fǎng)者的態(tài)度更加堅決。

網(wǎng)絡(luò )防護引領(lǐng)技術(shù)信任指標

全球汽車(chē)駕駛員普遍擔心會(huì )發(fā)生有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )犯罪，這種擔心在德國更甚。德國76%的受訪(fǎng)者認為，在使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)，個(gè)人數據可能會(huì )被盜用。美國和中國分別有67%和63%的受訪(fǎng)者也持相同觀(guān)點(diǎn)。受訪(fǎng)者擔心由于不法分子可以通過(guò)技術(shù)手段竊取車(chē)輛數據，自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì )使汽車(chē)犯罪增加。在美國，這種觀(guān)點(diǎn)更加盛行，52%的受訪(fǎng)者支持這種觀(guān)點(diǎn)。

大部分受訪(fǎng)者認為未來(lái)汽車(chē)系統應定期自動(dòng)更新，從而確保道路安全并防止網(wǎng)絡(luò )攻擊。在中國，80%的受訪(fǎng)者支持“無(wú)線(xiàn)更新”。這一數字在美國是68%，在德國則為64%。

值得注意的是，這三個(gè)國家的受訪(fǎng)者都認為網(wǎng)絡(luò )防護非常重要。大多數受訪(fǎng)者（德國66%，美國61%，中國60%）表示，一旦黑客攻擊事件被曝光，他們會(huì )轉而選擇另一種汽車(chē)。就此而言，中國消費者更可能相信制造商有能力開(kāi)發(fā)可防止未授權訪(fǎng)問(wèn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)（71%）。在德國，態(tài)度趨向樂(lè )觀(guān)（55%），與2017年春季的調查相比，持這種觀(guān)點(diǎn)的人數明顯增加，當時(shí)只有47%的德國受訪(fǎng)者如此認為。美國人最不相信制造商能夠生產(chǎn)出可防止網(wǎng)絡(luò )犯罪的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這一比例僅為41%。

數據收集與數據保護一樣必不可少

如今，大多數汽車(chē)駕駛員都知道，現代車(chē)輛中的數據會(huì )被記錄下來(lái)并傳送給汽車(chē)制造商，包括有關(guān)車(chē)輛狀態(tài)（例如里程、錯誤信息）的數據以及車(chē)輛運行數據（例如速度、位置）或者諸如駕駛風(fēng)格或座椅調整設置等個(gè)人特定數據。人們對這些了解程度如何？三個(gè)國家在這方面差異非常大：美國有55%的受訪(fǎng)者表示，對于哪些數據具有哪些用途、誰(shuí)有權訪(fǎng)問(wèn)數據以及數據保護得如何，他們知之甚少。德國52%的受訪(fǎng)者也是如此。但在中國，只有15%的受訪(fǎng)者認為他們對此知之甚少。

對于所有受訪(fǎng)者來(lái)說(shuō)，安全是共享數據的主要動(dòng)力。在這三個(gè)國家中，30%到50%的汽車(chē)駕駛員表示希望將他們的數據提供給故障救援服務(wù)機構、汽車(chē)保險公司、檢測機構、汽車(chē)制造商及國家機構。然而，駕駛員不太愿意將其數據傳輸給服務(wù)和移動(dòng)提供商、特定的數據應用程序提供商、汽車(chē)供應商、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商以及加油站等基礎設施運營(yíng)商。

最后，71%的中國受訪(fǎng)者更傾向于（德國45%，美國42%）將其數據用于更新和使用新服務(wù)（例如車(chē)位探測器等遠程信息服務(wù)）。

政府和行業(yè)高管需要做功課

調查結果顯示，駕駛員的看法可能會(huì )影響消費者對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的接受度，并嚴重阻礙它的廣泛使用。為了消除這些障礙，政府和行業(yè)高管尤其需要做功課。在德國，超過(guò)一半的受訪(fǎng)者認為駕駛員始終能夠完全控制車(chē)輛是最重要的。此外，49%的受訪(fǎng)者認為需要進(jìn)一步澄清法律形勢（例如責任問(wèn)題），37%的受訪(fǎng)者希望通過(guò)相應的框架確保數據得到保護。對于美國的受訪(fǎng)者來(lái)說(shuō)，他們同樣認為駕駛員始終可以選擇完全控制車(chē)輛是最重要的（47%）。通過(guò)測試證明功能安全性緊隨其后，位居第二（45%）。排在第三的是保護汽車(chē)免受未經(jīng)授權的訪(fǎng)問(wèn)（43%）。對于中國受訪(fǎng)者來(lái)說(shuō)，個(gè)人數據備份是最重要的（43%），甚至比確保數據保護（40%）和保護車(chē)輛免受未經(jīng)授權的訪(fǎng)問(wèn)（36%）更重要。

此項全球調查始于2017年9月，是德國萊茵TUV集團就自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行的第二項研究。2017年春季，公司曾經(jīng)就德國消費者對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的接受度進(jìn)行了研究。