日前，“復興號”在京滬高鐵開(kāi)啟時(shí)速350公里體驗運營(yíng)，作為“新四大發(fā)明”之首的中國高鐵再次引發(fā)關(guān)注。而在智能手機、民用無(wú)人機、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域，各種功能多樣的新產(chǎn)品也如雨后春筍般出現。如今，中國制造的品牌正在變得響亮起來(lái)。

近日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議指出，在東中西部選擇部分城市或城市群建設國家級示范區，要聚焦創(chuàng )新體制機制、深化開(kāi)放合作、破解制造業(yè)發(fā)展瓶頸，與“互聯(lián)網(wǎng)＋”“雙創(chuàng )”結合，打造先進(jìn)制造工業(yè)云平臺，在創(chuàng )新體系建設、智能和綠色制造等方面先行先試。

中國制造需要怎樣的“氣質(zhì)”？如何推動(dòng)制造業(yè)轉型升級，加強制造強國建設？

“復興號”開(kāi)展時(shí)速350公里體驗運營(yíng)，京滬高鐵全程縮至4個(gè)半小時(shí)。光明圖片/視覺(jué)中國

1、高端 “由虛入實(shí)”提升制造業(yè)“含金量”

走進(jìn)深圳市大疆創(chuàng )新科技有限公司，多款無(wú)人機產(chǎn)品讓人眼花繚亂。其中，一款飛在空中的無(wú)人機，還可以根據人的手勢實(shí)現飛升和降落，感應非常靈敏?！皠?chuàng )新產(chǎn)生的高端產(chǎn)品可以引領(lǐng)新需求?！贝蠼疽晃还ぷ魅藛T說(shuō)。近年來(lái)，大疆通過(guò)創(chuàng )新研發(fā)，航拍無(wú)人機不斷更新?lián)Q代，還出現了農用無(wú)人機和工業(yè)無(wú)人機等新產(chǎn)品。

“十年前，我在深圳蓮花村創(chuàng )業(yè)的時(shí)候，無(wú)人機還不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)?！贝蠼畡?chuàng )新科技有限公司總經(jīng)理汪滔說(shuō)，2012年，大疆推出了第一代四旋翼飛行器，開(kāi)創(chuàng )了消費級無(wú)人機市場(chǎng)，并成為第一款可以引領(lǐng)全球科技潮流的中國產(chǎn)品。

據統計，去年，深圳的無(wú)人機企業(yè)已經(jīng)超過(guò)300家，生產(chǎn)銷(xiāo)售了全球95%的消費級無(wú)人機?！翱梢哉f(shuō)，無(wú)人機產(chǎn)業(yè)孕育在深圳、興盛在深圳，這里是名副其實(shí)的‘全球無(wú)人機之都’?！蓖籼险f(shuō)。

如今，在深圳、株洲“動(dòng)力谷”、武漢“光谷”等地方，創(chuàng )新因子正在流動(dòng)匯聚。有調查顯示，在2016年全球制造業(yè)競爭力指數排名中，我國位列前三。我國制造業(yè)的“新版圖”正在逐漸顯現。然而，也正如工信部部長(cháng)苗圩指出的，當前我國制造業(yè)的發(fā)展面臨一些新情況新問(wèn)題，例如投資增速不高，制造業(yè)增加值在GDP中的占比持續下降，資源要素“脫實(shí)向虛”趨勢明顯。

對此，上海交通大學(xué)教授林忠欽認為，“脫實(shí)向虛”反映出我國制造業(yè)“含金量”不高的問(wèn)題。

“我國是手機生產(chǎn)第一大國，但去年全部手機企業(yè)的利潤不及蘋(píng)果公司一家，根本原因還是產(chǎn)品檔次低，科技含量不高?！惫ば挪扛辈块L(cháng)辛國斌說(shuō)，一些核心零部件、材料和關(guān)鍵技術(shù)缺失，也使中國制造長(cháng)期處在全球價(jià)值鏈中低端。

辛國斌說(shuō)，要營(yíng)造有利于創(chuàng )新的環(huán)境，激發(fā)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展活力，形成市場(chǎng)化要素倒逼機制，促使企業(yè)從主要依靠資源、能源投入向創(chuàng )新驅動(dòng)轉變。同時(shí)要組織攻克一批關(guān)鍵共性技術(shù)，支持企業(yè)加強創(chuàng )新，加強智能終端等研發(fā)，提升產(chǎn)品科技含量，增加中國制造的“高端氣質(zhì)”。

2、智能 淬煉制造業(yè)轉型升級“金鑰匙”

在美的集團廣州智能工廠(chǎng)，100多臺機器人、機械臂有條不紊地完成銅管折彎、部件組裝等作業(yè)，員工可對全部生產(chǎn)環(huán)節實(shí)時(shí)監控?！爸悄苤圃旄淖兊牟粌H是效率?！泵赖募瘓F副總裁顧炎民說(shuō)，美的用智能技術(shù)化解成本壓力，打開(kāi)新市場(chǎng)空間。

如今，“智能”漸成潮流，在制造業(yè)領(lǐng)域也同樣不例外。

三一重工的“18號廠(chǎng)房”、長(cháng)飛光纖自動(dòng)包裝流水線(xiàn)生產(chǎn)車(chē)間、正泰新能源杭州智能工廠(chǎng)……業(yè)內人士稱(chēng)，小到制造企業(yè)，大到全國各地，乃至世界各國，推進(jìn)智能制造正逐漸成為一種共識。

我國第一臺拖拉機“東方紅”的生產(chǎn)公司中國一拖如今在生產(chǎn)涵蓋多個(gè)機械領(lǐng)域的“東方紅”家族產(chǎn)品。新華社發(fā)

據國際數據公司（IDC）發(fā)布的《中國工業(yè)機器人》報告預測，到2018年，中國制造業(yè)機器人采用率將增長(cháng)150%?！半S著(zhù)機器人技術(shù)的不斷發(fā)展，大量的工業(yè)機器人將會(huì )出現在制造業(yè)等傳統行業(yè)?！比斯ぶ悄墚a(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟聯(lián)合秘書(shū)長(cháng)張偉民說(shuō)。

國務(wù)院日前印發(fā)的《新一代人工智能發(fā)展規劃》提出，力爭到2030年把我國建設成為世界主要的人工智能創(chuàng )新中心。目前，新一代人工智能正加速向制造業(yè)等行業(yè)滲透，新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現。

正如中國工程院院士李伯虎所說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能+大數據”的時(shí)代正在到來(lái)，“智慧云制造”是云計算在制造領(lǐng)域的落地和拓展，是實(shí)施“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)＋制造”行動(dòng)計劃的一種智能制造模式和手段。

工信部規劃司副司長(cháng)李北光說(shuō)，將信息技術(shù)融入傳統制造業(yè)是中國制造業(yè)轉型升級的“金鑰匙”，目前已在服裝、家電、裝備制造等多個(gè)領(lǐng)域大范圍實(shí)踐，不僅解決了存量過(guò)剩、效率低等問(wèn)題，還催生出分享經(jīng)濟、眾包眾創(chuàng )等新業(yè)態(tài)。

苗圩指出，要以深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展為重心，支持企業(yè)加快數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化改造，促進(jìn)形成數字經(jīng)濟時(shí)代下的新型供給能力。

3、綠色 確立低碳發(fā)展新模式

在一汽解放汽車(chē)有限公司無(wú)錫柴油機廠(chǎng)再制造基地，銹跡斑斑的廢舊發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的再制造，變成了一排排“新”發(fā)動(dòng)機……據了解，目前該基地面向以舊換新和傳統發(fā)動(dòng)機大修等特定需求客戶(hù)，已經(jīng)實(shí)現了訂單式生產(chǎn)。

再制造，不僅使廢舊發(fā)動(dòng)機實(shí)現了綠色循環(huán)使用，其整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程也十分綠色?！皟H在清洗工序，廢液污染便可下降80％?！痹摶刎撠熑耸Y伯明說(shuō)。

據統計，該基地投產(chǎn)6年來(lái)，5000余臺再制造發(fā)動(dòng)機已經(jīng)走向市場(chǎng)，回收的產(chǎn)品附加值已突破1.25億元，循環(huán)利用鋼材1800噸，節電700萬(wàn)千瓦時(shí)，減少二氧化碳排放300余噸。

近年來(lái)，我國傳統制造業(yè)綠色化改造不斷推進(jìn)。鋼鐵、有色、化工等重點(diǎn)行業(yè)通過(guò)實(shí)施綠色化改造，提高了能源利用效率，減少了污染物排放，促進(jìn)了工業(yè)固廢資源化利用。同時(shí)，一些地區也在以工業(yè)園區為平臺，探索低碳發(fā)展新模式。

工業(yè)是我國能源消耗及溫室氣體排放的主要領(lǐng)域。數據顯示，2016年全國能源消費總量為43.6億噸標準煤，其中工業(yè)能源消費量占70%左右。工信部節能與綜合利用司副司長(cháng)王燕說(shuō)，工業(yè)領(lǐng)域必須加快實(shí)現綠色低碳轉型，推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域二氧化碳排放量盡早達峰，才能為其他領(lǐng)域二氧化碳的排放騰出空間。

專(zhuān)家建議，我國應全面推行綠色制造，推進(jìn)清潔生產(chǎn)、能效提升和資源綜合利用，構建起科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少的綠色制造體系，加快生產(chǎn)方式“綠色化”轉換；同時(shí)，引導工業(yè)園區、重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)資源能源集約利用，推動(dòng)部分行業(yè)、工業(yè)園區二氧化碳排放率先達峰，讓綠色制造成為中國制造的一種靚麗“氣質(zhì)”。

業(yè)界聲音   

工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌：制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟的主體，是國家綜合實(shí)力和國際競爭力的根本依托，要認識我國制造業(yè)發(fā)展現狀，準確把握當前國際國內制造業(yè)發(fā)展的新形勢新要求。在當前貫徹實(shí)施“中國制造2025”的過(guò)程中，政策體系基本形成，創(chuàng )新體系建設深入推進(jìn)，工業(yè)基礎能力穩步增強，智能制造水平明顯提升，高端裝備創(chuàng )新成果不斷涌現。

中國工程院院士柳百成：強化制造基礎非常重要，只有加強基礎研究，特別是關(guān)鍵基礎零部件、關(guān)鍵基礎材料和先進(jìn)基礎工藝的研究，才能讓中國制造業(yè)從中低端向中高端發(fā)展。此外，創(chuàng )新體系需要金融政策支持，人才結構的調整?！爸袊圃?025”更為深遠的意義在于它是動(dòng)員全社會(huì )力量參與建設制造強國的總體戰略。

中國工程院院士鄔賀銓?zhuān)阂瓿蓮闹圃齑髧蛑圃鞆妵霓D變，智能制造將是主攻方向。只有通過(guò)智能制造，才能帶動(dòng)各產(chǎn)業(yè)的數字化水平提升。無(wú)論是工業(yè)4.0，還是美國倡導的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，都是對其產(chǎn)業(yè)基礎設施在轉型升級過(guò)程中的整體測試及考驗。實(shí)現“中國制造2025”，實(shí)體企業(yè)是主體，核心是把制造業(yè)從價(jià)值鏈的中低端提升到中高端。

中國機械工程學(xué)會(huì )管理工程分會(huì )常務(wù)理事金達仁：未來(lái)10年，我國制造業(yè)將發(fā)生很大變化，將極大地促使我國制造業(yè)企業(yè)朝著(zhù)以智能研發(fā)、智能制造、智能管理和智能服務(wù)為核心目標的智能工廠(chǎng)建設方向發(fā)展，也將全面推動(dòng)制造業(yè)由生產(chǎn)型制造向生產(chǎn)服務(wù)型制造轉變，由低成本競爭優(yōu)勢向質(zhì)量效益競爭優(yōu)勢轉變，由粗放制造向綠色制造轉變，由要素驅動(dòng)向創(chuàng )新驅動(dòng)轉變。

浙江大學(xué)管理學(xué)院院長(cháng)吳曉波：今天中國制造業(yè)面臨的主題是“創(chuàng )新和跨越”。近幾年，中國已進(jìn)入到世界市場(chǎng)中，中國制造和世界制造體系之間產(chǎn)生越來(lái)越緊密的關(guān)系。下一階段，我們會(huì )面臨更多挑戰：產(chǎn)品生命周期不斷縮短，價(jià)格和利潤在不斷下降，產(chǎn)品的復雜性不斷增加。不過(guò)，這其中的困難、問(wèn)題也會(huì )成為新的機會(huì )。

摘自《光明日報》