近日，京東和菜鳥(niǎo)接連在智能物流領(lǐng)域出手，全球首個(gè)正式落成并運營(yíng)的全程無(wú)人分揀中心和號稱(chēng)中國最大的機器人倉庫分別在昆山和廣東惠陽(yáng)開(kāi)始運營(yíng)，這標志著(zhù)智能物流正走過(guò)概念化階段，變得更為務(wù)實(shí)。

京東全程無(wú)人分揀中心大幅提升運營(yíng)效率

據了解，昆山無(wú)人分揀中心最大的特點(diǎn)是從供包到裝車(chē)，全流程無(wú)人操作。在目前的物流行業(yè)內，整個(gè)倉配流程中，某個(gè)單一環(huán)節的“無(wú)人”模式已經(jīng)逐漸成熟并投入使用，但像昆山無(wú)人分揀中心這種，整個(gè)分揀大環(huán)節的全流程無(wú)人操作，在全球也尚屬首次。

據京東物流分揀負責人介紹，相比傳統的自動(dòng)分揀系統，昆山無(wú)人分揀中心智能化程度更高，場(chǎng)內自動(dòng)化設備覆蓋率達到100%，以目前業(yè)內常見(jiàn)的交叉帶自動(dòng)分揀機為例，供包（將包裹放入自動(dòng)分揀設備供包臺上）環(huán)節仍然需要人工操作，但在昆山無(wú)人分揀中心，已經(jīng)實(shí)現自動(dòng)供包并對包裹進(jìn)行六面掃描，保證面單信息被快速識別，由分揀系統獲取使用，進(jìn)而實(shí)現即時(shí)有效的分揀。

此前京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東發(fā)文稱(chēng)，即將來(lái)臨的第四次零售革命是建立在互聯(lián)網(wǎng)電商基礎上、又超越互聯(lián)網(wǎng)的一次革命，將把人類(lèi)帶入智能商業(yè)時(shí)代，未來(lái)零售的本質(zhì)仍將是以成本、效率和體驗為核心。在今年7月，劉強東在聯(lián)想舉辦的“2017Tech World”上說(shuō)，京東用傳統的技術(shù)和傳統的方法，已經(jīng)把運營(yíng)的成本和效幾乎做到了極致，或者說(shuō)遇到瓶頸，下一步，京東必須依靠人工智能提升運營(yíng)效率。

值得注意的是，昆山無(wú)人分揀中心的主系統是由京東集運研發(fā)部自主研發(fā)的定制化、智能化的設備管控系統——DCS智能管控系統，其中包含自動(dòng)分揀機調控、無(wú)人AGV搬運調度，RFID的信息處理等。全場(chǎng)所有任務(wù)指令均有DCS系統中樞管控。其中，全場(chǎng)投入25臺無(wú)人AGV（搬運叉車(chē)），通過(guò)AGV調度系統，完成搬運、車(chē)輛安全、避讓、優(yōu)先任務(wù)執行等工作，實(shí)現了全國首例分揀前后端無(wú)人AGV自動(dòng)裝車(chē)、卸車(chē)作業(yè)的操作。京東智慧物流在基礎硬件的建設和軟件系統的構建都樹(shù)立了行業(yè)新標桿。

菜鳥(niǎo)全國最大智能機器人倉庫揀貨效率提升三倍

據了解，這個(gè)號稱(chēng)全國最大的智能機器人倉庫由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )打造，擁有機器人上百臺，它們相互之間既協(xié)同合作又要獨立運行。 當消費者下單之后，倉庫內的機器人會(huì )接到指令。然后它們自動(dòng)前往相應的貨架，并將貨架拉到揀貨員面前，由揀貨員將消費者購買(mǎi)的物品放置在購物箱內，隨后進(jìn)行打包配送。

目前國內不少智能倉僅僅只有十幾二十臺AGV，?？低暤耐]基地雖然投入使用了800多臺智能倉儲搬運機器人，但分散在4個(gè)原材料庫，1個(gè)半成品庫，2個(gè)成品庫和6個(gè)工廠(chǎng)車(chē)間中，而菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )惠陽(yáng)倉實(shí)現了單個(gè)倉庫超過(guò)100臺AGV。

“幾十臺和上百臺機器人在一起的難度是大不一樣的?！辈锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò )高級算法專(zhuān)家胡浩源介紹說(shuō)，更多的機器人意味著(zhù)分配任務(wù)難度大幅增加，要合理地將每個(gè)任務(wù)分配給對應的機器人，從而實(shí)現整體任務(wù)完成效率的最優(yōu)，還要防止機器人之間可能的碰撞、防止部分區域出現機器人擁堵、死鎖等。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )惠陽(yáng)倉的AVG供應商快倉市場(chǎng)總監孫迪也表示，機器人數量增多在路徑規劃、調度、機器人系統的資源分配、環(huán)境、網(wǎng)絡(luò )等方面，對菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )和快倉的團隊來(lái)說(shuō)都是一項比較艱巨的任務(wù)。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )物流專(zhuān)家游育泉介紹，每一臺機器人能頂起的重量可達到500公斤，同時(shí)還能靈活旋轉，將貨架的四面均調配到揀貨員的跟前，方便揀貨員工作，“等于一個(gè)貨架，四個(gè)面都能存儲商品，倉庫儲量被提升了一倍還多?！碑敊C器人缺乏電力時(shí)也會(huì )自動(dòng)歸巢充電。而機器人與揀貨員搭配干活，一個(gè)揀貨員一小時(shí)的揀貨數量則比傳統揀貨員多了至少三倍。

一位在傳統倉庫內工作過(guò)的揀貨員表示，行業(yè)內揀貨員都是計件制，揀貨越多收入越高，因而不少年輕人都會(huì )盡量多跑步多揀貨。他曾經(jīng)最多的時(shí)候一天要走六七萬(wàn)步?，F在，機器人代替揀貨員的跑步工作。揀貨員只需要在揀貨臺揀貨，一天下來(lái)，步數只在2000步左右。

寫(xiě)在最后

不管是昆山無(wú)人分揀中心還是惠陽(yáng)機器人倉庫，都是一次智能物流的嘗試，也是在用傳統的技術(shù)把成本和效率達到極致的情況下沒(méi)有實(shí)現質(zhì)的飛躍和突破，用新技術(shù)以期突破的大膽舉措，未來(lái)還應該繼續加大技術(shù)創(chuàng )新的投入，為全社會(huì )提供高效率、低成本、高智能的供應鏈解決方案，加速中國進(jìn)入智能物流時(shí)代。返回搜狐，查看更多