來(lái)源：中國工業(yè)報

　　無(wú)人駕駛航空系統標準體系日前正式出臺，該標準體系由工業(yè)和信息化部聯(lián)合國家標準委、科技部、公安部、農業(yè)部、體育總局、能源局、民航局等部門(mén)發(fā)布，全稱(chēng)《無(wú)人駕駛航空器系統標準體系建設指南（2017~2018年版）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》）。

　　該《指南》確立了無(wú)人駕駛航空器系統標準體系“三步走”建設發(fā)展路徑，明確了系統標準體系建設的總體要求、建設內容和組織實(shí)施方式?！吨改稀返陌l(fā)布無(wú)疑為無(wú)人駕駛航空系統規劃的具體的藍圖。

　　框架更加細化

　　此次規范根據無(wú)人駕駛航空器系統分類(lèi)分級復雜、體積重量及技術(shù)構型差異大、應用領(lǐng)域眾多等特點(diǎn)，《指南》從管理和技術(shù)兩個(gè)角度，提出了無(wú)人駕駛航空器系統標準體系框架，包括“分類(lèi)分級”、“身份識別”等基礎類(lèi)標準，“注冊管理”、“制造管理”、“運行管理”等管理類(lèi)標準，“系統級”、“部件級”等技術(shù)類(lèi)標準以及在不同行業(yè)的應用類(lèi)標準，其中，基礎類(lèi)標準以國家標準為主，管理類(lèi)標準、技術(shù)類(lèi)標準和行業(yè)應用類(lèi)標準以行業(yè)標準為主。

　　下一步，工業(yè)和信息化部將會(huì )同相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步推進(jìn)無(wú)人駕駛航空器系統標準體系建設工作，以標準引領(lǐng)和促進(jìn)無(wú)人駕駛航空器系統產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　無(wú)人駕駛航空器系統作為信息時(shí)代高技術(shù)含量的產(chǎn)物，在世界各國得到廣泛應用，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于快速增長(cháng)的爆發(fā)期。當前，我國無(wú)人駕駛航空器系統在全球市場(chǎng)占有較高份額，技術(shù)和制造能力位于世界先進(jìn)水平前列，已成為中國制造的一張名片。

　　我國無(wú)人駕駛航空器系統主要應用于軍用和非軍用（民用、國家用）兩個(gè)領(lǐng)域。軍用領(lǐng)域經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，已具備一定的技術(shù)儲備，國家軍用標準體系已初步建立。非軍用領(lǐng)域，由于應用廣泛，體積重量及技術(shù)構型差異大，分類(lèi)和分級復雜，管理法規缺失，標準體系尚未建立，導致產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保證，技術(shù)要求難以統一，行業(yè)發(fā)展受限，影響國家安全和公共安全。

　　因此，為提高非軍用無(wú)人駕駛航空器系統監管水平，規范行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)秩序和行業(yè)行為，提升行業(yè)競爭力和產(chǎn)品質(zhì)量，引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng )新和技術(shù)融合，打造高效產(chǎn)業(yè)鏈，需充分利用政府、社會(huì )、市場(chǎng)等各方的優(yōu)勢作用，發(fā)揮標準引領(lǐng)和規范新興行業(yè)發(fā)展的作用，實(shí)現國家標準、行業(yè)標準、團體標準和企業(yè)標準的協(xié)調發(fā)展，構建科學(xué)、有效、協(xié)調的無(wú)人駕駛航空器系統標準體系，推動(dòng)無(wú)人駕駛航空器系統技術(shù)和行業(yè)的健康、有序、持續發(fā)展。

　　為此，國家標準化管理委員會(huì )、工業(yè)和信息化部、科技部、公安部、農業(yè)部、國家體育總局、國家能源局、中國民用航空局共同組織制定了《無(wú)人駕駛航空器系統標準體系建設指南》。

　　藍圖分三個(gè)階段

　　此次，無(wú)人駕駛航空器系統標準體系對未來(lái)的發(fā)展方向有著(zhù)明確的描述。該體系建設共分兩個(gè)階段完成。第一階段（2017~2018年）：滿(mǎn)足無(wú)人駕駛航空器系統市場(chǎng)需求，支撐行業(yè)監管需要，初步建立無(wú)人駕駛航空器系統標準體系，并重點(diǎn)制定一批市場(chǎng)急需、支撐監管的關(guān)鍵標準；第二階段（2019~2020年）：逐步推進(jìn)無(wú)人駕駛航空器系統標準制定工作，到2020年，基本建立健全無(wú)人駕駛航空器系統標準體系，制修訂300項以上無(wú)人駕駛航空器系統標準，基本實(shí)現基礎標準、管理標準和技術(shù)標準全覆蓋，行業(yè)應用標準滿(mǎn)足相關(guān)行業(yè)應用需求。加快將我國標準提升為國際標準，提高我國無(wú)人駕駛航空器系統國際標準化競爭力。

　　無(wú)人駕駛航空器系統標準體系按照“三步走”原則建設，第一步，根據無(wú)人駕駛航空器系統分類(lèi)分級復雜，體積重量及技術(shù)構型差異大，應用領(lǐng)域眾多等特點(diǎn)，分別從管理和技術(shù)兩個(gè)角度，提取共性抽象特征，各自構建無(wú)人駕駛航空器系統管理架構和技術(shù)架構。管理架構由生命周期、分級分類(lèi)和應用對象組成，技術(shù)架構由系統層級、分級分類(lèi)和平臺構型組成，從而界定無(wú)人駕駛航空器系統標準化的內涵和外延，提出覆蓋研發(fā)、注冊、鑒定、制造、流通、運行和報廢等全生命周期的標準化需求；第二步，在深入分析標準化需求的基礎上，綜合無(wú)人駕駛航空器系統管理架構和技術(shù)架構各維度邏輯關(guān)系，將管理架構的分級分類(lèi)維度和應用對象維度組成的平面依次映射到生命周期維度的七個(gè)層級，形成研發(fā)、注冊、鑒定、制造、流通、運行和報廢等七類(lèi)管理標準；將技術(shù)架構的分級分類(lèi)維度和平臺構型維度組成的平面依次映射到系統層級維度的三個(gè)層級，形成系統級、分系統級和部件級等三類(lèi)技術(shù)標準?？紤]到基礎標準和行業(yè)應用標準的特殊需求，將基礎標準、行業(yè)應用標準與管理標準、技術(shù)標準共同構成無(wú)人駕駛航空器系統標準體系結構；第三步，對無(wú)人駕駛航空器系統標準體系結構分解細化，進(jìn)而建立無(wú)人駕駛航空器系統標準體系框架，指導無(wú)人駕駛航空器系統標準體系建設及相關(guān)標準立項工作。

　　該標準明確了，無(wú)人駕駛航空器系統架構，無(wú)人駕駛航空器系統管理架構通過(guò)生命周期、分級分類(lèi)和應用對象三個(gè)維度構建完成。

　　建立統籌協(xié)調工作機制。統籌規劃和協(xié)調指導無(wú)人駕駛航空器系統領(lǐng)域的國內國際標準化工作，協(xié)調處理標準制修訂和應用實(shí)施工作中的重大問(wèn)題，督促檢查無(wú)人駕駛航空器系統標準化工作的落實(shí)，有序推進(jìn)體系建設。實(shí)行動(dòng)態(tài)更新完善機制。根據無(wú)人駕駛航空器系統行業(yè)的持續發(fā)展，動(dòng)態(tài)更新無(wú)人駕駛航空器系統標準體系，滾動(dòng)制修訂無(wú)人駕駛航空器系統標準。

　　加強協(xié)同推進(jìn)。充分利用政府和市場(chǎng)各方的優(yōu)勢作用，立足填空白、補短板、提水平，基礎和安全類(lèi)標準以國家標準為主，技術(shù)、產(chǎn)品和行業(yè)應用類(lèi)標準以行業(yè)標準為主，實(shí)現國家標準、行業(yè)標準、團體標準和企業(yè)標準的協(xié)調發(fā)展。強化國際交流。推進(jìn)無(wú)人駕駛航空器系統領(lǐng)域國際標準化國際交流合作，積極參與國際標準制修訂工作，提升在相關(guān)的國際標準化組織的影響力，不斷提高我國標準的國際話(huà)語(yǔ)權。