北京2017年7月6日電 /美通社/ -- 曾幾何時(shí)，無(wú)人駕駛汽車(chē)僅存在于科幻電影中。那些充斥未來(lái)感的場(chǎng)景，激發(fā)著(zhù)人們的無(wú)限想象。如今，隨著(zhù)人工智能、5G等技術(shù)日益成熟，以及科技、汽車(chē)兩個(gè)行業(yè)的加速融合，那些充滿(mǎn)科技感的汽車(chē)正向現實(shí)駛來(lái)。

預計到2025年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規模將達到420億美元；2030年，將有1.2億輛無(wú)人駕駛程度不同的汽車(chē)上路；2035年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的四分之一。在快速增長(cháng)的市場(chǎng)中，能否為無(wú)人駕駛提供從車(chē)到云的端到端技術(shù)服務(wù)，將成為贏(yíng)取無(wú)人駕駛市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。因此，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商轉向包括英特爾在內的領(lǐng)先科技公司，尋求技術(shù)合作、探索各種創(chuàng )新應用，以有效地在未來(lái)為消費者提供更加強大的無(wú)人駕駛技術(shù)，更加安全的行車(chē)環(huán)境和愉悅的駕乘體驗。

作為一家始終走在科技發(fā)展前沿的數據公司，英特爾對合作伙伴、對整個(gè)行業(yè)以及對全球社會(huì )的承諾就是加速無(wú)人駕駛、提供端到端解決方案，并引領(lǐng)下一代計算變革。在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，英特爾擁有獨一無(wú)二的優(yōu)勢，能夠提供從汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò )到云的端到端無(wú)人駕駛解決方案，這也是英特爾最大的優(yōu)勢所在。

 
從端到端，英特爾推進(jìn)自動(dòng)駕駛

獨一無(wú)二的技術(shù)優(yōu)勢，助力無(wú)人駕駛發(fā)展

在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，英特爾擁有獨一無(wú)二的優(yōu)勢，能夠提供從汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò )到云的端到端無(wú)人駕駛解決方案。英特爾為無(wú)人駕駛協(xié)作提供廣泛的資源：車(chē)內計算；強大的云和一套機器學(xué)習解決方案；高帶寬、低延遲連接系統；強大的內存和FPGA技術(shù)；人機接口以及安全技術(shù)。目前，英特爾正在不斷投資于這些技術(shù)，以實(shí)現無(wú)人駕駛。

 
在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，英特爾能夠提供從汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò )到云的端到端無(wú)人駕駛解決方案

英特爾? GO?自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺 -- 構建汽車(chē)中央大腦中樞

隨著(zhù)駕駛自動(dòng)化水平的提高，汽車(chē)必須清楚了解前方道路狀況，評估各種可能的場(chǎng)景，并采取最佳的應對措施。這需要汽車(chē)進(jìn)行大量的并行和順序計算，在每秒內處理數百萬(wàn)個(gè)數據點(diǎn)。英特爾? GO? 自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺提供了一種靈活的架構，包括中央處理單元(CPU)、現場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)及面向深度學(xué)習的硬件加速技術(shù)。這種架構同時(shí)具有獨特、優(yōu)化的并行和順序處理能力，能夠將自動(dòng)駕駛工作負載歸類(lèi)為需要高效處理的計算類(lèi)型。通過(guò)將英特爾? 凌動(dòng)? 處理器、英特爾? 至強? 處理器、英特爾? Arria? 10 FPGA 進(jìn)行靈活組合，英特爾提供了更節能、設計更合理的解決方案。

5G網(wǎng)絡(luò ) -- 汽車(chē)與數據中心之間的“高速路”

未來(lái)，無(wú)人駕駛汽車(chē)必須與數十億臺設備一起競爭網(wǎng)絡(luò )帶寬。對運輸服務(wù)提供商來(lái)說(shuō)，如果希望充滿(mǎn)信心地部署面向信息娛樂(lè )和生產(chǎn)力的全新車(chē)載服務(wù)，并提供更加安全的無(wú)線(xiàn)軟件更新，則必須實(shí)現以毫秒計算的數據傳輸速度。

5G 網(wǎng)絡(luò )技術(shù)代表著(zhù)行業(yè)的重大轉變，它要求在無(wú)線(xiàn)連接、計算智能和英特爾提供的分布式云資源之間實(shí)現前所未有的整合。為此，英特爾正在不斷突破產(chǎn)業(yè)界限，與業(yè)界領(lǐng)先的廠(chǎng)商展開(kāi)全面的合作，包括推出業(yè)界首個(gè)5G無(wú)人駕駛平臺 -- 英特爾?GO?，提供5G移動(dòng)試驗平臺，加速早期原型解決方案的開(kāi)發(fā)與試驗，參與3GPP等標準組織的工作與業(yè)界共同定義5G標準。

云和數據處理分析 -- 讓海量數據增值

無(wú)人駕駛汽車(chē)將以前所未有的速度收集和分析數據，以提高駕駛安全、提升車(chē)內體驗、加強車(chē)隊管理，并支持新的贏(yíng)利性業(yè)務(wù)模式，例如共乘服務(wù)、個(gè)性化車(chē)載信息娛樂(lè )等。面對空前龐大的復雜數據，數據中心必須具備穩定的深度學(xué)習模型和強大的計算能力，以確保在無(wú)人駕駛執行的每一步，都能保證數據準確性與安全性。

合力出擊，共同激活無(wú)人駕駛生態(tài)勢能

無(wú)人駕駛領(lǐng)域，英特爾已建立廣泛的生態(tài)圈，并吸引越來(lái)越多的合作伙伴加入。今年6月份，全球第二大汽車(chē)制造商大陸集團宣布即將加入由寶馬集團、英特爾以及Mobileye組成的自動(dòng)駕駛平臺，將在新平臺開(kāi)放給其他汽車(chē)制造商的商業(yè)化方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。而在今年5月份，德?tīng)柛Ｒ布尤朐撽嚑I(yíng)，將成為無(wú)人駕駛平臺的開(kāi)發(fā)合作伙伴和系統集成商。該平臺于去年7月份發(fā)布，包括3到5級自動(dòng)駕駛技術(shù)，并向眾多汽車(chē)供應商和其他可以從自主機器和深度機器學(xué)習中受益的公司開(kāi)放。三家發(fā)起公司已經(jīng)建立了共同的參考體系結構，包括了一系列的可交付成果和里程碑式的進(jìn)展, 預計可讓全自動(dòng)駕駛汽車(chē)于2021年上路并實(shí)現量產(chǎn)。

而在昨天在京舉辦的2017百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì )(CREATE 2017)上，百度正式發(fā)布了無(wú)人駕駛領(lǐng)域的“Apollo計劃”，英特爾也作為“Apollo計劃”的重要合作伙伴之一出席了本次發(fā)布儀式，并且表示，未來(lái)英特爾將向該計劃提供硬件支持以及全方位的端到端解決方案，使Apollo開(kāi)放平臺的使用者受益。

“Apollo計劃”旨在向汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車(chē)輛和硬件系統，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統。在該計劃中，英特爾充分利用在無(wú)人駕駛領(lǐng)域獨一無(wú)二的技術(shù)優(yōu)勢，提供從汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò )到云的端到端無(wú)人駕駛解決方案。另外，英特爾還計劃將Apollo這樣的開(kāi)源軟件平臺用于英特爾自身的Intel Go之上，充分發(fā)揮兩者的集合優(yōu)勢，軟硬結合，為汽車(chē)廠(chǎng)商和集成商提供智能的無(wú)人駕駛平臺，加快無(wú)人駕駛車(chē)的上路。百度曾評價(jià)英特爾是“百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域不可或缺的合作伙伴”。

此次加入百度的“Apollo計劃”再一次擴大了英特爾的無(wú)人駕駛生態(tài)圈，為實(shí)現無(wú)人駕駛愿景的全面落地積蓄了勢能。英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部中國區市場(chǎng)總監徐偉杰表示：“百度的Apollo計劃是以合作為中心的無(wú)人駕駛生態(tài)體系，與英特爾致力于打造開(kāi)放合作的無(wú)人駕駛生態(tài)圈不謀而合。無(wú)人駕駛未來(lái)可期，英特爾將以更全面的軟硬件平臺，更優(yōu)化的端到端技術(shù)支持和更廣泛的生態(tài)合作加速推動(dòng)無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)?！?/p>