北京2017年7月5日電 /美通社/ -- 2017年6月29日，第二十一屆中國國際軟件博覽會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)：軟博會(huì )）在北京舉行。本次大會(huì )強調了充分發(fā)展軟件的深度融合性、滲透性和耦合性作用，加強軟件與各領(lǐng)域的融合應用。應對制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合、智能制造加快發(fā)展的大趨勢，推動(dòng)工業(yè)技術(shù)軟件化，提高工業(yè)軟件尤其是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)軟件的供給能力。

當天下午，在工業(yè)和信息化部指導下，作為本屆軟博會(huì )系列峰會(huì )之一的“工業(yè)技術(shù)軟件化發(fā)展論壇”由工業(yè)和信息化部電子第五研究所和北京索為系統技術(shù)股份有限公司聯(lián)合承辦。工信部信息化和軟件服務(wù)業(yè)司謝少鋒司長(cháng)致辭，呼吁多方協(xié)作推動(dòng)實(shí)施工業(yè)技術(shù)軟件化，不斷提高認識，緊密?chē)@先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展需要，增強工業(yè)技術(shù)軟件化產(chǎn)品研發(fā)能力和技術(shù)支撐能力，同時(shí)要充分發(fā)揮聯(lián)盟行業(yè)組織的橋梁和紐帶作用，匯聚力量和資源為軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展和制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合提供交流合作平臺。工信部電子第五研究所軟件質(zhì)量工程研究中心主任楊春暉、北京索為系統技術(shù)股份有限公司董事長(cháng)李義章、中國電子標準化研究院副院長(cháng)孫文龍、中船重工集團科技與信息化部處長(cháng)師艷平、中國船舶工業(yè)系統工程研究院總工李開(kāi)生、Gartner高管合伙人滕偉、北京索為云網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理趙濱、寶武鋼集團首席科學(xué)家郭朝暉分別做主題演講，圍繞“工業(yè)植入軟件基因智造裝上知識引擎”的主題，就工業(yè)技術(shù)軟件化發(fā)展狀況、標準體系建設思路、行業(yè)應用情況和發(fā)展趨勢等內容進(jìn)行了分享與深入探討。

工業(yè)技術(shù)軟件化，是以軟件形式封裝、承載、應用、迭代更新工業(yè)技術(shù)和知識，使工業(yè)技術(shù)中的經(jīng)驗與知識顯性化、模型化、數字化、系統化和智能化的過(guò)程，是一種在工業(yè)各領(lǐng)域促進(jìn)機器自動(dòng)使用知識、人類(lèi)高效使用知識的技術(shù)和方法。工業(yè)技術(shù)軟件化是工業(yè)技術(shù)與信息技術(shù)融合發(fā)展的重要體現，它的成熟度反映了一個(gè)國家工業(yè)化和信息化融合的深度和水平。推進(jìn)工業(yè)技術(shù)軟件化是軟件定義制造的重要內容，是推動(dòng)工業(yè)轉型升級的重要舉措，有助于提升軟件市場(chǎng)空間和應用價(jià)值。

西方發(fā)達國家在IBM、SAP這些IT公司發(fā)展信息技術(shù)的同時(shí)，波音、空客、GE等工業(yè)企業(yè)也在不斷進(jìn)行軟件化。從代碼行數看，洛克希德馬丁公司已經(jīng)超過(guò)微軟成為世界最大的軟件公司，而GE也宣稱(chēng)未來(lái)五年要成為全世界最大的軟件公司。波音787的整個(gè)研制過(guò)程使用了八千多種軟件，其中只有不到一千種是商業(yè)化軟件，其余的七千多種軟件都是波音多年積累的自有軟件，包含了波音公司核心的工程技術(shù)。有了這樣的軟件，波音離開(kāi)誰(shuí)都可以研制出世界一流的飛機。GE、洛克希德馬丁、波音等工業(yè)企業(yè)持續不斷進(jìn)行的軟件化，并不是要成為微軟這類(lèi)的IT公司，也不是要研發(fā)傳統的工業(yè)軟件（如CAD/CAE/CAM/PDM/ERP/MES以及中間件/數據庫/操作系統等），而是要將工業(yè)技術(shù)、知識和能力（如GE公司在航空、醫療、照明、發(fā)電、能源、石油化工等領(lǐng)域的技術(shù)）轉化為軟件，從而為工業(yè)技術(shù)插上飛翔的軟件翅膀。

由于長(cháng)期忽視工業(yè)技術(shù)的軟件化建設，我國在工業(yè)化進(jìn)程中產(chǎn)生的許多核心技術(shù)和知識產(chǎn)權無(wú)法持續積累，無(wú)法有效保護和充分利用。這些核心技術(shù)和知識經(jīng)驗，散落在各個(gè)企業(yè)，閉鎖在技術(shù)人員頭腦中，無(wú)法顯性、整合和重用，并且隨著(zhù)人員的流動(dòng)而不斷耗散和流失。如果繼續忽視工業(yè)技術(shù)的軟件化建設，無(wú)論引進(jìn)多少先進(jìn)的軟件、設備和智能工廠(chǎng)，都無(wú)法形成中國制造的核心競爭力，也不可能成為世界領(lǐng)先的制造業(yè)強國。

索為系統董事長(cháng)李義章先生指出，工業(yè)技術(shù)軟件化就是要把工程師腦子里的知識模塊化，變成APP。相比于手機上大約500萬(wàn)個(gè)APP，國內的工業(yè)APP不足100個(gè)。市場(chǎng)已經(jīng)認識到了工業(yè)技術(shù)軟件化的重要性，目前的當務(wù)之急是通過(guò)平臺建設降低開(kāi)發(fā)工業(yè)APP的門(mén)檻。當工業(yè)APP足夠豐富且流通后，工程師可以很容易的將掌握的知識和技能封存在A(yíng)PP里，他也可以根據需要獲取相關(guān)APP。在未來(lái)的三到五年，中國的工業(yè)APP將迎來(lái)爆發(fā)式的增長(cháng)。

在實(shí)際的工程技術(shù)工作場(chǎng)景中，工業(yè)APP能在很具體的點(diǎn)上發(fā)揮作用，讓工程師切身感受到全新的工作體驗。以飛行器的氣動(dòng)外形概念設計為例，概念設計階段是創(chuàng )新最活躍的區域，設計成果的質(zhì)量決定了產(chǎn)品70%左右的成本，擁有最廣闊的創(chuàng )新設計能力提升空間。飛行器氣動(dòng)外形設計師，在對更好的飛行器氣動(dòng)外形概念永無(wú)止境的追求中，為了獲得對飛行器概念方案氣動(dòng)特性的評價(jià)，每一次都不得不承擔巨大的設計成本，包括工程技術(shù)成本、知識資源成本、工件成本、信息成本、交易成本。這種沉重的包袱，使飛行器氣動(dòng)外形設計師被束縛在“80%的勞動(dòng)，20%的創(chuàng )造”這一囧境之中，難以投入更多精力，去加深對于飛行器這一設計對象的認識，發(fā)展設計專(zhuān)長(cháng)。

 
設計師需要承擔額外的工程技術(shù)成本

作為工業(yè)APP開(kāi)發(fā)工具的SYSWARE.IDE提供基于中性模型的技術(shù)集成機制，封裝各類(lèi)知識資源、設計技術(shù)、工程技術(shù)、編碼技術(shù)、操作技術(shù)、數據處理技術(shù)和系統技術(shù)，使設計師能夠在飛行器氣動(dòng)外形概念設計專(zhuān)業(yè)界面中專(zhuān)注設計對象，像搭積木一樣發(fā)揮設計創(chuàng )意。

 
SYSWARE.IDE降低封裝工業(yè)APP的門(mén)檻

設計師在SYSWARE.IDE的伴隨下，體驗到“80%創(chuàng )造，20%勞動(dòng)”的工作樂(lè )趣，也一定會(huì )樂(lè )意將自己的工作體驗傳遞給更多的同行。在SYSWARE.IDE中，拖拽控件，關(guān)聯(lián)參數，就能很輕松的將飛行器氣動(dòng)外形概念設計的經(jīng)驗封裝成APP分發(fā)出去。當APP進(jìn)入流通環(huán)節后，能為設計師持續帶來(lái)資產(chǎn)性收入。從事飛行器研發(fā)的企業(yè)和創(chuàng )業(yè)者，也能通過(guò)APP了解設計師，找到設計師，邀請設計師一起從事飛行器領(lǐng)域的研發(fā)設計、工程咨詢(xún)等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)務(wù)。

 
工業(yè)APP改善工程師工作體驗

在設計、仿真、優(yōu)化、制造、測試、試驗、維護、退出的各個(gè)每個(gè)環(huán)節，都應該有眾多的工業(yè)APP發(fā)揮作用，改善制造業(yè)從業(yè)者工作體驗和工作效率，開(kāi)拓新的價(jià)值空間。

用軟件儲存、傳播和使用工業(yè)技術(shù)知識，把工業(yè)技術(shù)知識的生產(chǎn)和使用過(guò)程融入軟件應用的生產(chǎn)和使用過(guò)程，讓更多的知識變成有效生產(chǎn)要素，讓更多的人力參與更高效的知識生產(chǎn)。工業(yè)技術(shù)軟件化工程必將會(huì )推動(dòng)制造業(yè)企業(yè)循序漸進(jìn)的轉型升級，對整個(gè)中國制造的再次騰飛裝上智能的引擎。