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資訊頻道宏觀(guān)調控政策也對機械業(yè)產(chǎn)生了直接的負面影響。目前表現出來(lái)的是，直接服務(wù)于房地產(chǎn)、采掘業(yè)及基礎建設項目的工程機械企業(yè)受影響明顯，而隨著(zhù)宏觀(guān)調控效果的顯現，基礎裝備業(yè)、基礎件以及叉車(chē)等受到的影響還將會(huì )陸續表現出來(lái)。但機械行業(yè)范圍廣泛，業(yè)內人士認為，用于消費品的專(zhuān)用設備和以出口為導向的機械產(chǎn)品基本上不會(huì )受到影響，部分機械行業(yè)還表現出較大的投資機會(huì )。
港口機械將持續繁榮。經(jīng)濟全球化下的世界制造基地轉移導致了世界貿易的持續繁榮，國際港口運輸設備持續增長(cháng)。2004年國際集裝箱價(jià)格增長(cháng)近50％，港口起重機訂單也繼續保持上升趨勢。從目前世界船廠(chǎng)手持訂單情況看，未來(lái)三年全球集裝箱船下水量將保持穩定的增長(cháng)。根據集裝箱市場(chǎng)保有量更新比例及新船配比計算，預計今明兩年全球集裝箱需求量還將有10％~15％的上升，集裝箱價(jià)格未來(lái)兩年有望保持在較高的價(jià)格水平；從全球港口建設的情況來(lái)看，未來(lái)兩年也將仍然處于高峰。
低速船用柴油機供不應求。2003年全球造船企業(yè)手持訂單達到30年來(lái)最高峰，我國承接新船訂單占全球總量的比例，從2002年的13％提高到了2003年的18％，我國還制定了2015年成為世界造船大國的戰略目標。但我國原材料價(jià)格上升導致造船成本大幅提高，因此船舶業(yè)風(fēng)險較大。但船用柴油機目前市場(chǎng)供應缺口達到40％，隨著(zhù)造船產(chǎn)能的擴張其缺口還將進(jìn)一步擴大，且柴油機價(jià)格呈明顯上升趨勢。因此，相關(guān)企業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展的時(shí)機。
政策推動(dòng)大噸位汽車(chē)。交通部治超治限將對道路交通運輸業(yè)產(chǎn)生重要影響。超載超限是與我國“交通運輸現代化”極不相稱(chēng)的非標準、低效率和高風(fēng)險的運輸方式，國家不僅提出要用3~5年的時(shí)間來(lái)進(jìn)行治理，同時(shí)還將在今年下半年出臺道路車(chē)輛新的指導標準，對我國目前不合理的載貨汽車(chē)結構實(shí)行大力調整，這些政策的出臺將大力支持專(zhuān)用汽車(chē)及載重噸位較高的汽車(chē)快速發(fā)展。
國防裝備升級擴大需求。從世界近幾年三次戰爭的情況來(lái)看，我國國防裝備已經(jīng)遠遠不能滿(mǎn)足現代戰爭的需要。另外，目前國際形勢和周邊環(huán)境也迫使我國調整過(guò)去20年來(lái)的國防政策。而從發(fā)達國家的經(jīng)驗來(lái)看，國防投入也不僅僅是備戰，現代裝備特別是通訊、醫療、氣象等高科技領(lǐng)域的發(fā)展，可以帶動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟整體發(fā)展。預計未來(lái)幾年我國軍隊在大量裁員的同時(shí)，將加大現代裝備的開(kāi)支，其中投入的重點(diǎn)將是海軍和空軍裝備。
另外，替代進(jìn)口的專(zhuān)業(yè)設備，如印刷設備制造業(yè)、包裝設備制造業(yè)以及縫紉機等專(zhuān)用設備將不會(huì )受到國家宏觀(guān)調控的影響，且替代進(jìn)口的空間較大。
信息來(lái)源：中國工業(yè)網(wǎng)站
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